Kifutó a szervokormány

Szervokormány készülék, annak előnyeit

Power „fánk” - egy irányító elem. Itt van egy extra erőfeszítést, amikor fordult a kerekek hidraulikus hajtás. Képletesen úgy ítélte meg, hogy az ilyen a megjelenése egy ilyen eszköz tette lehetővé az emberi lustaság. Ma minden autó tulajdonosnak lehetősége van vérzik a szervokormány. Hogyan lehet ezt megvalósítani?

Kezdetben teljesítmény teherautó van, hogy a vezető könnyebben kapcsolja be a „kormánykerék”. Sőt erősítő csökkenti a kormányzási arány. Ebben a tekintetben a jármű tulajdonosának nem kell 5-6 alkalommal teljesen forgatni a kereket, hogy a manőver. Ez egy nagyon menteni, ha kell parkolni a szűk helyen. Mivel a hidraulikus lágyítja a csapást a „kormánykerék”, amely segít megőrizni a vezető, hogy ellenőrizzék az autó irányítása alatt (még ha lövés a hátsó gumi vagy autó áthajtott egy nagy szikla). Következő autógyártók külföldi kezdték használni szervokormány a személygépkocsik és a tulajdonosok is volt kedvükre. Ma sok különböző kiegészítő lehetővé teszi, hogy a gép működése sokkal kényelmesebb. Például, a xenon fényszórók. További részletek róluk itt található.

Intelligencia - egy olyan rendszer, amely saját rendszerének munkát. Ez magában foglalja a több elemből áll:

• pumpa;
• hidraulikus henger;
• terjeszteni;
• összekötő tömlők;
• tartály (munkaközeg itt tárolt).

Mivel a nyomás a szivattyú karbantartását és garantálja a vérkeringést az olaj a rendszeren belül. Ilyen szervokormány elem fel van szerelve a motor, a „aktiválja” a szíjhajtás a főtengelyt. A legtöbb „bagel” booster vannak lapátos szivattyúk.

Mi lehet a probléma a szervokormány? Hogyan lehet ezeket leküzdeni?

Bármilyen rendszer nem tökéletes, Szervokormány rendszer - sem kivétel. A műtét során a vele különböző problémák merülhetnek fel. Mik a hibák Gur és módjaik?

Számos hiba-kormányozza „fánk”:

• reverz lökés;
• nehezen forog a kormánykereket, szükséges, hogy a sok erőfeszítés;
• komoly erőfeszítéseket egy gyors kormányzás;
• Nehéz forgatni a kereket minden irányban;
• nehéz forgatni a „kormánykerék” a középső helyzetben;
• rezgés;
• zajt;
• fuzzy kerék munkát.

Ahhoz, hogy kiküszöböli a fenti hátrányokat, meg kell használni a különböző módszereket. Bizonyos esetekben elegendő, ha megváltoztatjuk a feszültséget az öv, vagy egyszerűen csak cserélje ki. Néha meg kell változtatni a szűrő, szivattyú tömítések ő, vagy adjon hozzá folyadékot. Talán az autós el kell távolítani a levegőt. Néha ez az egész a sérült gumiabroncsot kell javítani; bizonyos helyzetekben van, hogy ellenőrizze a feltétele tömlőket.

Hogyan készítsünk egy „pumpáló” fizetési hajlandóság?

Sok autó tulajdonosok hallatszik a motorháztető alatt hang, hogy csak rácsok a fül. Gyakran előfordul, hogy ez azt jelzi, egy dolog: szervokormány „elnyerte” a zsilipen. Ahhoz, kormánymű normálisan működik, akkor ellenőrizni kell, hogy van-e folyadék a főfékhenger? Vajon megfelelő szinten? Az utóbbi legyen a jelig a nyakát. Ezt követően, az autósok van szükség, hogy ellenőrizze a minőségét a folyadékot. Elfogadhatatlan a víz jelenléte, szennyezők, az idegen anyagok. Ha az autó tulajdonosa észrevette, hogy a folyadék zavaros, akkor ki kell cserélni.

Amikor a mester a gép, ellenőrizze, hogy a folyadék a hengerben, megnéztem az állapota, azt kérdezi, és hogyan kell helyesen vérzik a szervokormány? Kezdeni, emlékeznünk kell arra, hogy a levegő belép a rendszerbe GUR karbantartás. Ahhoz, hogy a levegő nem halad át itt, akkor nem kell kitölteni több, mint 6 liter percenként. Ilyen sebesség nem teszi lehetővé a levegő bejutni a szívócső. Ha egy autós, a tartály feltöltését, láttam a folyékony buborékok, akkor kell egy kis szünetet, legalább fél órán keresztül (jobb - 40 perc). Utána a levegő elhagyja végre a rendszer.

Vérzés Gur fontos eljárás, de nem szabad elfelejteni a motor olajcsere. Enélkül az autó nem lesz hosszú életű. Bővebben részletek itt.

Annak megakadályozása érdekében behatolása buborékok, a legjobb, hogy töltse ki a folyadékot, hogy a nyak szélén. Ha öntsük a folyadékot úgy, hogy egy negyedóra múlva annak szintje csökken. Továbbra is adjuk hozzá az olajat, legyen ez a szint stabil. Egyszer le kell állítani a motort, helyezzük az első keret merev támogatást. Most mozog a „kormánykerék” lakhatáshoz való jogot GUR nyitott szerelés.

Emlékeztetni kell arra, dolog: Nem tartalmazza a motor ezekben manipulációk!

Ha az olaj már nem bugyborékoló folyó sima folyam, a „kormánykerék” kell balra fordult, és ismételje meg. Amikor a levegő már nem lehet befogni kapcsolat (kormányzási helyzetből nem kell változtatni). Amikor minden elkészült, az autó tulajdonosának kell öntsünk olajat szintre a torok vágott, majd ellenőrizze, hogy a hidraulikus nyikorog, amikor bekapcsolja „fánk”. Ha minden történik az utasítások szerint, a kellemetlen hang a motorháztető alatt már nem zavarta meg, és a fizetési hajlandóság tart elég sokáig. Itt van, hogy vérzik a szervokormány.