Ki hozta létre a repülőgépen, aki feltalálta a repülőgépen, aki feltalálta a repülőgép

Repülőgép nevén a légi jármű, amelynek célja az repülés a Föld légkörében miatt hajtóművét elárulja a vontatójármű. Az egység rögzített részek, mint például a szárnyak és a törzs is. A fő különbség a ballon és léghajó használata aerodinamika nem aerosztatika amely létrehozza felvonó repülés közben.

Ez az első alkalom a „sík” használták 1857-ben kapitány NM Sokovnin. Ő a szót kért ellenőrzött léggömb. Szintén 1863-ban, egy újságíró AV Ewald szót használta „repülőgép” című cikkében: „Repülés”. A cikk volt az első javaslatát az ilyen repülő gép úgynevezett „repülő”.

Ki találta fel a repülőgép?

Az első történelmi említés a repülőgép még mindig a régi indiai irodalomban. Leírja egy hipotetikus repülő gépek - Vimana. A folklór szinte minden nemzet van említés a repülőgépek, mint például a repülő szőnyeg vagy sztúpa, ami repült Baba Jaga.

Az első teszter, aki javasolta a koncepció egy teljes értékű repülő egység külön motorral és merevszárnyú, angol volt Dzhordzh Keyli. Munkái eddig végétől a XVIII.

J. Proceedings. Keighley a légiközlekedési ágazatban

Fejlesztések Kaylee megkezdte óta 1796, amikor elkezdte aktívan tanuló a repülés a madarak. 1799-ben készült egy ezüst lemez, amelyet a rájuk vonatkozó feltalált egy repülőgép, és egy diagram erők vittük fel a hátoldalán a lemez, amely lehetővé teszi a repülést. Alkalmazva a lemez eszköz nagyon hasonló volt a hajón, de ez még mindig a legfontosabb része a repülőgép. Emiatt azt mondhatjuk, hogy J. Kaylee lehet tekinteni, mint egy személy, aki úgy gondolta, az összes alapvető repülőgép-alkatrészek.

Mivel 1804 a kutatók végeztek egy kísérletsorozat kapcsolatos aerodinamikai tulajdonságokat. Ily módon új forgatómű rendszer tanulmányozására a felület jött létre. Ezzel a beállítással képes mérni az erő emelő tárgyak, attól függően, hogy az állásszög. Meg kell jegyezni, hogy az adatok elég pontosak. Ennek eredményeként kísérletek után megállapítást nyert, először vitorlázó, ami repülni akár 27 méter, a szárny terület csaknem 1 négyzetkilométer. m.

Tovább létrehozását tervező rögzítésre került folyóiratcikk Mechanics magazin. Ez volt a beszéd, ami a szabályozott ejtőernyő, amely fel van szerelve egy vízszintes síkban.

Mégis, a legnagyobb eredményeket a létrehozása Keighley repülőgépek teljes méretben. Az első gép épült 1809-ben. A gép volt szerelve egy merevszárnyú és volt egy kivágás a leszállás a pilóta. Emelés kell végezni a segítségével csapkodó szárnyakkal, de a végén egység, és nem repülnek. A második készüléket készítünk 1894-ben ugyanúgy, mint elődje. A fő különbség volt a jelenléte a kerekes futómű és a törzs formájában egy csónakot. A pilóta maga járt el, mint egy erőmű, vagy inkább az izmok. Ennek eredményeként, a vizsgálatok kimutatták, hogy amikor gyorsul a lejtőn volt lehetősége, hogy a felszállás, de csak egy kis terhelést. nem lehetett emelni a felnőtt.

A tervező tervezése más repülőgépek, mint a léghajók, de további fejlődés nem kap.

Ki találta fel a repülőgép?

Fejlesztések William Henson

A találmány annak tulajdonítható, hogy az angol tervező William Henson, aki 1849-ben megkapta a szabadalmat az új repülőgép projekt.

Egy repülőgép Henson is neveznek „gőz légi személyzet.” A szárny szerelvény volt a struktúrájában gerendák, bordák és állványok, mindez tovább fejlődött a repülőgép. szárny bőr kétirányú, mivel a bordák különböző görbületű kontúrok. hosszgerendákra volna használni, hogy megkönnyítsék az is lehetséges, hogy az üreges szárny és könnyebb.

Repülőgép Henson

A szárny tulajdonítottak a tetején a törzs. Abban az esetben, scripting motor, amely meghajtja a két push-típusú csavart. Továbbá, a törzs számára van hely utasok és a személyzet.

Irányfelület csatolt hátsó a ház. Ez volt a mozgó alkatrészek, nevezetesen kormánylapát, tekintettel a gerinc, ez volt állandó. Az eszköz kialakításának nem volt csűrő, ahol a bank bekövetkezhet, de a tervező megoldja ezt a problémát a változó a sebesség csavarokat. Mindez létrehozása volt háromtengelyes futómű az első kereket.

Fejlesztések Nicholas Afanasevicha Teleshova

Ami a magyar birodalom, az első repülőgép javasolta tervező NA Teleshov 1864. Design projekt volt az úgynevezett „ballonos rendszer”, amely az eredeti terv képesnek kell lennie arra, hogy a közlekedés 120 utas a fedélzeten. A repülőgép célja, mint a fém-monoplán szárny elhelyezve a felső házrészre. A téglalap alakú rész a belső rész a törzs volt, hogy két utas és a fedélzet.

NA Teleshov - sík (tervezet)

Meg kell jegyezni, hogy a javasolt szárny alacsony volt nyúlása nagy geometriai paramétereit a törzs. Wings volt enyhén ívelt, és elvékonyodik a vége. Double Cabin megengedett, hogy növeljék erejüket, miközben csökkenti a teljes tömeget. Mivel a rácsos rendszer és a merevítők szárnyak kellett volna, hogy ellenálljon a nagy túlterhelés.

berendezést szabályozott rendszerén keresztül kormánylapáttal és magassága. Teljes építési a levegőbe kell emelni gőzgép, amely forog a csavar nyomás típusú. Meg kell jegyezni, hogy a nagyon erőmű került a közepén a hajótest, és csavarja össze egy nagy fa. Hogy ellensúlyozza a tömegközéppont repülés alatt a gépet fel kell szerelni kiegészítő tömeg, amelyet meg kellett mozgatni orr-része, a farok, vagy fordítva. A gép nem rendelkezik saját futómű, így a futás végeztük a használata a gördülő alváz. Természetesen mindez nem valósul meg.

Repülőgépek fejlesztési Aleksandrom Fedorovichem Mozhayskim

Haditengerésztisztet AF Mozhajskij végén a XIX században kezdett aktívan dolgozni létre a repülőgép, amely később készült egy életnagyságú. Sajnos, a részletek nem tárolja a teszteket. Mégis, egyes források azt állítják, hogy a teljes repülés nem került sor. Maximális eredmény volt a rövid életű elválasztó egység a pilóta. Mivel az erőmű gőzgépet használtak elégtelen teljesítmény.

Ez nem a világ összes fejlesztési repülőgép használt gőzgépek a hálózati egységek. Mégis, a fő probléma a kudarc hiánya volt fejlesztések terén az adatbázis kialakítása és aerodinamikai repülés járművek.

Ki hozta létre a gépet?

Az első gép a világon, amely képes elvégezni elkülönítés és repülés. A fejlesztés a Wright testvérek.

Az első sikeres tervezésére repülőgép tudott repülni, tartozik a Wright testvérek. Wilbur és Orville Wright keresztelt alkotása a „Flyer 1”. Az első járat a légi jármű került sor azt jelenti, 17. 12,1903 évben. Elválasztás után a Föld gép volt a levegőben 59 mp alatt, ami sikerült repülni 260 méter. Ennél a tervezők nem állt meg, a módosított modell 1904-ben először volt képes elvégezni a repülés egy kört. Egy évvel később, 1905-ben, hogy készült egy távoli járat 39 kilométer mentén zárt pályán.

A gép fel volt szerelve egy benzines motor és a légcsavar fából, azt állítva egy fából készült keret lucfenyő. Fesztávolság a berendezésben volt egyenlő 12 méter, és a súlya 283 kg. Meg kell jegyezni, hogy a hálózati-növény maga, amely adott ki a 9 kW, lemért 77 kg. Az építőiparban az egész gép testvérek töltött mintegy ezer dollár. Teljes alváz sík Wright nem működtetésére felhasznált kiindulási fa repülés katapult irányba.

Indítsuk el a légi közlekedési ágazat Magyarországon

Meg kell jegyezni, hogy a teremtés repülőgép kissé elmaradt a globális fejlemények, hiszen a legtöbb van a hangsúly létrehozása léghajók, amelyek a tervek szerint a katonai célokra használt. Szintén előnyös létrehozását helikopterek többé. Erre jó példa a „aeromobile” VV kivitelező Tatarinov, amely kiosztásra került az építési 50.000 rubelt 1909. Ezen kívül sokan voltak adományokat és a lehetséges támogatást a szponzoroktól. Ennek eredményeként a projekt költött hatalmas összegeket, és az eredmény nulla. Kudarca után a design szinte minden tervező nem kap támogatást, hogy dolgozzák ki a saját projektek, akik közül sokan ígéretes.

Mégis, miután a Wright testvérek szerencse magyar kormány úgy döntött, hogy megszerezzék saját repülő gépek. Ebben az esetben vesz egy sík „Flyer 1” nem. Úgy határozott, hogy a készülék beállításához a saját, de volt egy probléma - magyar tervezők még soha nem látott egy repülőgép, és nem ismeri a sajátosságait annak létrehozását. Emiatt azt is megjegyezte, sok kudarc és a balesetek során is a felfutó egység.

Fejlesztési Igorya Sikorskogo

A leghíresebb tervezői Sikorsky, természetesen, a sík „Ilya Muromets”, amely alapján készült a készülék „Magyar Knight”. Meg kell jegyezni, hogy a gép egy alapvetően új és jelentősen eltér az első készülék. Ez változott az összes, kivéve a teljes áramkör tervezése. Ez működött a csoport megalakításával a legjobb tervezők, az ország élén Igorem Sikorskim.

„Muromets” volt felszerelve négy motor „Argus” típusú, amelynek kapacitása 100 lóerő. Ez lehetővé tette a készülék egy nagyon magas lift. Mivel 1915-ben, néhány modell rendelkezik egy P-típusú motor BV3 volt 6 hengerrel felszerelt vízhűtéses radiátor. Ez a repülőgép valóban tekinthető az első repülőgép a világon utasforgalom, ahogyan elkülönül a pilótafülke belső, hálószoba és még egy WC-vel, fürdőkáddal. Szintén a jármű fedélzetén volt elektromos világítás és fűtés a motor. Big push fejlesztés a repülőgép ipar volt a kezdete az első világháború.

Az első gép „Ilya Muromets” került sor 1913 őszén. Több sikertelen ellenőrző gép beállítása több világrekordot. Az első rekord az ügyeletes állapítottak 1913/12/12 évben, amikor ez lehetséges volt, hogy a repülés egy 1,1 tonnás hasznos a fedélzeten. Pontosan egy hónap rekordot állított fel 16 ember és egy kutya fedélzeti egység, a teljes súlya elérte a 1,2 tonnát. A légi jármű irányítása maga szolgáltatott Sikorski tervezők.

1914-ben alapján „Muromets” készült hidroplán erősebb motorral, ez volt a legnagyobb hidroplán a világ előtt 1917.

Ez a kocsi az első járat a tartományban, amikor sor került rá a járatot Szentpétervárra, hogy Kijev csak egy út. A repülés alatt sikerült elérni, a maximális magasságot 2 km, míg a fedélzeten volt 10 fő. Mindez került sor 1914/06/05 évben. A repülési útvonal sikerült átadni 6,5 órán át.

Mindezek az eredmények és fejlesztések hozzájárulnak a további fejlesztése a légi közlekedési ágazat mind Magyarországon, mind világszerte.