Készülék injektor a dízelmotor

Diesel injektor egyik fő eleme egy dízelmotor üzemanyag-ellátó rendszer. Injektor (injektor) egy közvetlen áramlási dízelüzemanyag alkalmazása egy dízel égéstérben, valamint kiadagoló szállított tüzelőanyag egy nagyfrekvenciás (több mint 2 ezer. CPM). Az injektor végez hatékony üzemanyag permetezni a felette lévő teret. Üzemanyag ilyen permetcsóvaként kap formát. Fúvókák különálló üzemanyag-szállító rendszerek jellemzői különböznek a szabályozási módszer. Az injektorok két csoportra oszthatók:

Az elv a mechanikus injektorok munka

A működési elve a dízel befecskendező rendszer mechanikus vezérlés a következő. Ahhoz, hogy egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú) van ellátva üzemanyag üzemanyagtartály. Benyújtásának válaszok nyomásfokozó szivattyú, amely létrehoz egy kisnyomású szükséges szivattyúzás gázolaj üzemanyag cső.

Továbbá, a nagynyomású szivattyú a helyes sorrendben, és elosztja az üzemanyag-befecskendező nagy nyomás alatt a vonal, ami a mechanikus befecskendező. Mindegyik fúvóka ilyen típusú kinyitják a következő injekció dízel üzemanyag a hengerekbe részek mellett a magas üzemanyag-nyomás. A csökkentett nyomás a záró dízel üzemanyag-befecskendezők.

Egyszerű mechanikai injektor olyan test spray, egy tűt és egy rugó. A tű zárszerkezet szabadon mozog a vezetőrudak mentén csatorna permetezőgép. Injektor fúvóka szilárdan blokkolt abban a pillanatban, amikor nincs a kívánt nyomást a befecskendező szivattyú. Az alábbiakban a tű felfekszik a tömítés porlasztó, amelynek kúp alakú. Tolóerő tűt által végrehajtott rögzített felső rugó.

A porlasztó egy fő alkotórészei, egyéb elemek mellett a befecskendező fúvóka eszköz. Spray lehet eltérő számú befecskendezőfurat, különböző üzemanyag-ellenőrző módszert.

Egyszerű Diesel motorok, amelyek osztva égéstérbe gyakran állítják elő permetezőgép egy nyílást és a tűt. Dízelmotorral vannak elrendezve alapján közvetlen befecskendező fúvókák vannak szerelve több kiszórónyilások. A lyukak száma egy szórópisztoly mozog, kettő és hat.

Üzemanyag-ellátás szabályozott kialakításától függően a porlasztó, hiszen két fő típusa az ilyen megoldások:

• porlasztó, egymást átfedő csatornák;
• permetezőgép átfedi a térfogata;

Az első esetben, a fúvókatű bezárja a tüzelőanyag-ellátás zárásával minden lyukba. A második típusú injektor, hogy a tű a borító sajátos kamrában alján a porlasztó.

A tüzelőanyag-nyomás, szivattyú nyomóoldali okozza a tűt, hogy emelkedik a felszínre jelenléte miatt az ilyen tű speciális lépéseket. Dízel üzemanyag kerül a ház alatt említett lépés. Akkor, amikor az üzemanyag nyomása erősebb, mint az erő, amely létrehoz egy nyomórugó, a tű felfelé mozog. Így megnyílik porlasztó csatorna. Dízel üzemanyag nyomás alatt halad át a permetezőgép lép fel, és ez permetezzük formájában egy fáklya. Tehát üzemanyag befecskendezés végrehajtását.

Ezután egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot szállított egy nagynyomású szivattyú, áthaladt az adagoló, és beleesik az égéstérbe. Ezután a lépés után a nyomást a tűt csökkenni kezd, miáltal a tű által rugó visszatér az eredeti helyzetébe, és szorosan lezárja a folyosón. Majd a kínálat a gázolaj a porlasztóhoz teljesen leáll.

Injektor két rugó

A hatékonyságát tüzelőanyag és az azt követő égés a hengerek egy dízelmotor lehet változtatásával befolyásolhatjuk a jellemzői a különböző fúvókák, mint például a szerkezet és a csatornák száma a porlasztó, rugóerő, stb Az egyik megoldásnak a bevezetése egy speciális eszköz injektor tű emelési érzékelőt. Ez az emelkedés figyelembe veszi a speciális elektronikus vezérlőegységeket, amelyek kölcsönhatásba lépnek a nagynyomású szivattyú.

Tovább tekercs acél dízel befecskendező két rugó. A berendezés fúvókák bonyolultabb, de az eredmény nagy rugalmasságot az üzemanyag-ellátás. Az égés az éghető keverék lágyabb lesz, a gázolaj csendesebben működik.

Jellemzője ezeknek injektorok egy két Emelö a tű. Tehát, az üzemanyag nyomás az első szivattyút a nyomóerő meghaladja az ellenállási erő egy rugó, majd a másik. Alapjárati és alacsony terhelési üzemanyag befecskendezés végre csak az első szakasz etetésével kis mennyiségű dízelmotor. Amikor a motor terhelése kimeneti mód, a nyomás a befecskendezett üzemanyag szivattyú növeli tüzelőanyagot szállít már két adagolási részletben. Az első injekciót a kis mennyiségű (1/5 -át), majd az alap (mintegy 80% dízel). A különbség a befecskendezési nyomás, hogy nyissa meg az első és a második lépést nem különösebben nagy, ami biztosítja a zökkenőmentes tüzelőanyag.

Ez a megközelítés lehetővé tette számunkra, hogy növelje az egységesség, a hatékonyság, és a teljesség égés a keverék. A dízelmotor volt kevesebb üzemanyagot fogyaszt, csökkentett mennyiségű toxikus szennyeződések a kipufogógázok. Diesel injektor két rugó aktívan használt egységek közvetlen üzemanyag-befecskendezés a kezdete a villamosenergia-rendszerek, az úgynevezett Common Rail.

Electro-diesel befecskendező

Továbbfejlesztése, az üzemanyag-ellátó rendszer, a belső égésű dízelmotor vezetett fúvókák, amelyekben a dízel üzemanyag táplálják be a hengerek elektromechanikus injektorok. Ilyen injektorok fúvókatű nyitja és zárja a hozzáférést a szórópisztoly nem befolyása alatt tüzelőanyag nyomás ellensúlyozva a rugóerő, és egy speciális, szabályozott mágnesszelep. A szelepet vezérli a motor ECU nélkül a mindenkori jel, amely nem esik az üzemanyag porlasztó.

A vezérlő egység felelős a kezdete az üzemanyag-befecskendező időzítése és időtartama tüzelőanyag-szállítás. Tehát az ECU adagolja dízel dízel injektorok alkalmazásával a szelep egy bizonyos számú impulzust. impulzus paraméterek közvetlenül függ a gyakoriság, amellyel a motor forgatja a főtengely, dízelmotor működik bármely módban, a belső égésű motor, amely a hőmérséklet, stb

A Common Rail rendszer elektromechanikus injektor végre egy ciklusban az üzemanyag-ellátás több önálló impulzus (injekció). Üzemanyag-befecskendező ciklust végezni, akár 7-szer. A befecskendezési nyomás is lényegesen jobb, mint a korábbi rendszerek.

Keresztül nagy dózisú betáplált gáz nyomás a dugattyú által az égés a keverék emelkedik simán, nagyon üzemanyag-levegő keverék egyenletes eloszlású, hogy a hengerek egy dízelmotor, akkor jobb, ha teljes mértékben atomizált és égett.

Ez a megközelítés lehetővé tette a végső eltolódás feladatkezelő befecskendező fúvókák és az üzemanyag-szivattyú egy elektronikus egység. Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés sokkal pontosabb, dízel hasonló megoldások nem lesznek még erősebb, gazdaságos és környezetbarát. A fejlesztők sikerült jelentősen csökkenteni a vibrációt és zajt működés közben a dízelmotor, emelje fel a részesedése ICE.

Unit befecskendező

Az egyik fajta dízel rendszerek közé tervez, amelyben a befecskendező szivattyú teljesen hiányzott. A létrehozása a nagy nyomású befecskendező dízel megfelelnek az úgynevezett egység injektor. A működési elve a rendszer, hogy az első alacsony nyomású pumpa közvetlenül a dízel üzemanyag befecskendező, ahol a dugattyú egy privát pár hozzon létre egy magas befecskendezési nyomás. Dugattyú gözfúvóka működik közvetlen kitettség a bütykös vezérműtengely. Ez a rendszer lehetővé teszi a jobb porlasztás gázolaj miatt a képesség, hogy hozzon létre egy nagyon magas befecskendezési nyomást.

Kizárás az üzemanyag-tápszivattyú vezet elhelyezése a dízel belsőégésű motor a motorháztető alatt egy kompakt meghajtó, hogy megszabaduljon az üzemanyag-szivattyú és erőleadó annak állandó forgatás mellett. Emellett az is lehetséges, hogy távolítsa el az oldatot ellátó rendszer, amely elosztja a üzemanyagot az üzemanyag-szivattyú a hengerekbe. Befecskendező rendszer egység befecskendező van egy elektromos szelep, amely lehetővé teszi a kínálat üzemanyag két impulzust.

A fő hátránya a megoldások lehet tekinteni, hogy a nagynyomású szivattyú befecskendező közvetlenül függ a motor sebességét. A lista hiányosságokat állapított meg: a komplexitás a végrehajtás, a magas követelményeket támaszt a motorolaj, a tisztaság és a minőség az üzemanyag. A működés során bocsátanak ki a nehézségeket a folyamat javítása és a szolgáltatás, valamint a teljes magas költségek rendszerekhez képest, amelyek rendelkeznek a szokásos befecskendező szivattyú.