Karburátor vagy injektor, akkor jobb, hogy melyik motor
Kiválasztása egy autó elsősorban magában a kiválasztás nem csak a test, hanem a tápegység. Az első helyen, egy benzines motor, akkor meg kell határozni az ellátórendszer. Karburátor vagy injektor, melyik a jobb? Ez az, amit mi beszélünk róla, annak ellenére, hogy ez a kérdés inkább sürgető azok számára, akik szeretnék vásárolni egy autót a másodlagos piacon. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a karburátor hajtott autó szinte nem történt. Kevés kivételtől eltekintve a teherautók, de még ott is a karburátor vezérli a fedélzeti számítógép.
A különbség a villamosenergia-rendszerek
Így, az injektor és a porlasztó és ugyanazt a funkciót -, hogy létrehoz egy tüzelőanyag-levegő keveréket, amelyet ezután betápláljuk a hengerekbe. De ahogy a keverék jön létre ezekben a rendszerekben alapvetően más. A különbség az, hogy a klasszikus motor a hidraulikus munkahengerek tápellátás már kész keverék, amely kerül beszívásra az intézkedés alapján a vákuum. Amikor a levegő áthalad a karburátor, akkor kevert üzemanyaggal meglévő benne. Az egyetlen negatív az, hogy minden tevékenység zajlik teljesen mechanikus eszközökkel.
A különbség a befecskendező, amely minden pillanatban, és lépésről-számítógép vezérli, egy több különböző érzékelő.
Ezek bővelkedik itt:
- tömeges légáramlás érzékelő.
- levegő hőmérséklete.
- A vezérműtengely és a főtengely.
- Fojtószelep állását, és így tovább.
Középpontban a szenzor adatai fedélzeti számítógép dönti el, mikor kell beadni a mixet és mit kell, hogy legyen része a motor optimális teljesítményt. Ez ebben, és van különbség a porlasztó és az üzemanyag befecskendezés ellátó rendszerek.
Pozitív és negatív karburátor
A fő plusz a karburátor van a maga egyszerűségében. Abban az esetben, áramszünet, az első dolog, hogy néz - ez a karburátor, és tiszta, és állítsa be eléggé képes a saját. Ezzel ellentétben az injektor, a rendszer konfigurálásához tápegység ilyen típusú tehet anélkül, hogy bármilyen speciális eszközöket. Ugyanakkor pozitív áll, és az ár a karburátor - ő az alkatrészek és az egész sokkal olcsóbb, mint egy sor fúvókák az injekció az autó. Felszerelt motor áramellátó rendszer, igénytelen az üzemanyag. VAZ klasszikus sorozat könnyen benzinnel oktánszámú 76 - és a motor nem lesz bántódása.
Előnyei és hátrányai az injektor
Az első injektor az jellemzi, hogy tud biztosítani egy sokkal nagyobb motorteljesítmény, nem pedig a klasszikus változat. Injektor nem karburátor, így a téli meg kell van, minden gond nélkül - nem kell kitalálni valamit, hogy az autó megy. A megbízhatóság továbbra is egy viszonylag magas - a rendszer csak ritkán sikerül a saját, mert teljesen el van szigetelve a külső környezettől.
De van és hátrányait őket nem tud menekülni. Az első és legfontosabb - a képtelenség, hogy diagnosztizálni és megoldani a problémát, ha megjelennek. A rendszer tartalmaz súly összetett elemek:
- Üzemanyag vasút.
- Injektorok.
- Elektronikus érzékelők és így tovább.
Mindegyik alig javításakor kár esetén lesz teljesen a csomót - és ellentétben a klasszikus része a rendszer költsége nem olcsó mulatság. Ez a fajta hatalmi rendszer megköveteli rendkívül magas színvonalú üzemanyag. Ha az olcsó, a szennyezések oldhatatlan olajmaradványoknak és maradványok termelés gyorsan gólt a fúvóka és meg kell tisztítani. És meg lehet csinálni csak egy speciális állványt a töltőállomás.
Ebben az esetben, ha valaha is megy a rossz minőségű üzemanyag, majd egy idő után már nem megmentésére és fúvókák - végül sikertelen lesz. Mivel ők értékesítik készletek az ár fog kerülni körülbelül egynegyede az egész motort. Ennek megfelelően, arra lehet következtetni, hogy a motorok alkalmazására a villamosenergia-rendszer költsége tulajdonosai lényegesen drágábbak. Ez a különbség a karburátor és az injektor.
Típusai injektor befecskendező
Amint az autógyártók úgy döntöttek, hogy távolodjon el a porlasztó üzemanyag-befecskendező rendszer, a befecskendező fúvóka került az egyik közvetlenül a helyszínen, és a porlasztó befecskendező hajtjuk a szívócsőbe. Egy ilyen eljárás az úgynevezett egyszeri injekció üzemanyag-befecskendezés és a közüzemi nem sokkal nagyobb, mint a hatása a karburátor. A következő lépés az evolúció oszlott befecskendező fúvókák telepítve közelebb a hengerek, hanem a szívócsőben. A csúcs injekció injekciós teljes volt közvetlen befecskendezése a hengerekbe a szívószelep. Ez biztosítja a motor maximális hatékonyság, a nagyobb teljesítmény és a hatékonyság.
A választás a két típus között
Furcsa módon, de hogy pontosan mi a jobb: egy befecskendező vagy karburátor biztosan nem. Ebben a kérdésben meg kell támaszkodni a saját preferenciái és pontosan mit szeretne, hogy a kocsiból. Ha él távol a város és az állomások, sokkal praktikusabb, hogy inkább egy használt autót klasszikus villamosenergia-rendszer. A meghibásodás esetén, egyszerű eszközökkel és tapasztalattal, gyorsan kijavítani a károkat, és menj tovább. És ha készségek ilyen javítások nem lesznek gyors, mint semmi ijesztő róla.
De ha megszeged az injektor, csak egy módon - a karbantartás állomás, ahol egy profi diagnoszta a számítógép képes lesz megtalálni hibát.
Ha az átlagos városlakó, a fölös megbízhatóság és a fenntarthatóság nem kell. Amennyiben garázsok minden egyes lépés, és megtapasztalni a különleges alkalomra is. Ezért vásárol egy klasszikus autó és szenvednek reggel kezdő és bemelegítés a motor csak nem éri meg. Tekintettel a jelenlegi üteme az élet - a reggeli útra dolgozni akkor meg kell hagyni túl sok időt.
összegezve
Egy másik fontos tényező, amely befolyásolja a választás - a jármű hatékonyságát. A legtöbb befecskendező rendszer sokkal gazdaságosabb, mint a benzin, és hogy ezt a tényt gyakran meghatározza a határozat autós. Állítsa be a karburátort ugyanazon költséghatékony működését, szükség a szolgáltatás magasan képzett mester, és együtt dolgozni ezzel a régi technológia nem minden. Általánosságban elmondható, hogy nagyon sok múlik még nem a gépen, és hogyan ellenőrzi a gépet, és hogyan vezet autót a tulajdonos.
Összegezve azt kell mondani, hogy a választás kell tudatosan: választhat, hogy milyen pozitív tulajdonságait illik, és mit hajlandó elfogadni hátrányai. Ebben az esetben a választás valójában attól függ, a helyzet és a cél, amelyre a készülék ki van jelölve.
További cikkek a kategóriában elmélet
Emellett bénító szövődmények injekció nem csinál semmit. Munka-keverék 1: 14,7, és itt-ott. Jobb elegyet a karburátor, mint ez több ideje elpárologni: a diffúzor permet bemenetek, kitöltve a henger a szívás alatt, kompressziós munka keveréket. Amikor fecskendezni, nyomás alatt.
Munka a keveréket egy autó-be tud PO- kérelmet. Az injekció nem. Otreguliruemy szénhidrát. Dr. gazdaságos injekciót. csapkodnak ott és itt-ott. Kinevezés EO- újraelosztás a hatalom: nyitott minden olyan erő, a megtorlás, zárt fékezés. A változó módok összteljesítménye mérleg (és az üzemanyag) 100% -os névleges fordulatszám. Benzo hatékonyságát. ICE-16%. Az általuk elfogyasztott üzemanyag forgalommal és nem a terhelés (szemben a dízel.)
Az összes „harang és a síp” kizárólag a megnövekedett költségek az értékesítés.
Üdvözlünk!
Üzemanyag-keverék nem mindig 14,7, mivel még mindig vannak számossága és gazdasági rezsimek. A beállítás ellenőrzött megnyitása idején az injektorok.
Közvetett befecskendezésű elegyet üzemciklusát és tömörítési, valamint a porlasztót. Meg kell különböztetni a közvetlen befecskendezés és a teljes monoinzhektor injektor. Egy folyamatosan nedves gyűjtő van szükség egy erős pereobogaschenie a hideg, ami növeli a fogyasztást.
Képesség, hogy állítsa a keveréket a karburátor meglehetősen korlátozott. Ezért minden karburátornak felszerelt segédrendszerek (ekonostat, gázpedál, stb)