Injektor vagy karburátor, amely jobban

Injektor vagy karburátor? Melyik a jobb? Ez a kérdés szinte minden driver. Ebben a cikkben, azt fogja mondani, hogy az injektor, milyen előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik, és miben különbözik a karburátor. Igaz, hogy az alacsony minőségű benzin gyorsan vezet amiatt, hogy a motor üzemanyag-befecskendező?

A „infúzió” jött hozzánk az angol nyelvet. Ez fordításban „fúvóka”. Széles körben ismert „injektálás rendszer teljesítmény” etetés üzemanyag keveréket vagy közvetlenül a henger, vagy egy szívócsatornába. Most ilyen energiaellátó rendszerek felszerelt szinte az összes autó. Ezért a kérdést: „Mi a jobb szénhidrát” van beállítva, csak a tulajdonosok a régi autók (egyes modellek VAZ, UAZ és AZLK).

Korábban az autósok nem gondol arra, hogy jobb - injektor vagy karburátor. Az első motorok befecskendező rendszerrel megjelent, még mielőtt a legegyszerűbb szénhidrát. De hosszú ideig nem használja, mivel a nagy bonyolultságú, a design. A 60-as volt szükség, hogy csökkentsék a lehető legnagyobb mértékben a mérgező kipufogógázban, ami miatt egy soros autók bevezetését kezdte meg az üzemanyag-befecskendező rendszer. Eleinte egyszerű mechanikus rendszer. Bennük, a befecskendezett üzemanyag mennyiségét közvetlenül függ, hogy mennyi a fojtószelep nyitva van. De a fokozatos fejlődés az elektromos, mechanikus rendszereket felváltotta az elektronikus. Most fel van szerelve a legtöbb külföldi autók működő hazánkban.

A legegyszerűbb elektronikus rendszer tartalmaz elektrobenzonasos, elektromos szekrény, nyomásszabályozó; Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (vagy hűtőfolyadék), a forgatási szöget a fojtószelep és a fordulatszám a főtengely; és, sőt, az autó injektor is. befecskendező rendszerek korszerű járművek sokkal bonyolultabb, mert jobb a motor teljesítményét, hogy az elektromos áramkört tartalmaz számos eszközök és érzékelők - katalizátor lambda szenzor, a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő és a kopogásérzékelő.

Melyek a befecskendező rendszer

Injektor vagy karburátor? Először nézd meg, mi van a befecskendező rendszer. Attól függően, hogy az üzemanyag-tér és a fúvókák száma, a befecskendező rendszer három típusba sorolhatók: többpontos, és közvetlen pontot. Egypontos rendszer meglétét feltételezi egyetlen fúvóka található, amely a helyszínen a karburátor. Egy többpont rendszer minden hengerhez égésű motor van a fúvóka, az üzemanyag-ellátást a gyűjtőcső közelében a szívószelepek. És a legújabb rendszereket szállít tüzelőanyag-befecskendező dízelmotorok, közvetlenül a hengerekbe.

Mi különbözteti meg a karburátor a befecskendező?

Befecskendező rendszerek számos előnnyel jár: alacsonyabb toxicitást kibocsátás (a precíz dózis benzin), javul a gazdaságosság, javított gépjármű gyorsulása teljesítményt. Sőt, a jól működő motor üzemanyag-befecskendező rendszerrel van egy jobb indítási tulajdonságokat, amelyek nem függenek a hőmérséklettől. Azt is megbízható és folyamatos a munka. Tehát, mit válasszon - injektor vagy karburátor?

Vannak olyan hátrányokkal a befecskendező?

Ott van injektorok és hátrányai. Először is, ez magas követelményeket támaszt a összetételét és minőségét benzin, magas ára alkatrészek és karbantartás. Ezért, ha szükségessé válik, hogy cserélje ki a tüzelőanyag-befecskendező rendszer, sok autós úgy gondolja, kedves a karburátor.

Másodszor, a belső égésű motor befecskendező élet nagymértékben függ a benzin minőségét. Most eladott üzemanyag néhány magyar kötszerek, tartalmazza a különböző mechanikai szennyeződések, kémiai vegyületek, gyanta, ami jelentősen csökkentheti a motor. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet meg kell mosni rendszeresen a befecskendezők - körülbelül minden 23.000 kilométer. Ellenkező esetben, lehet, hogy úgy égett, hogy nem segít, nem kipirulás.