Hogyan kell ugrani egy ejtőernyős 1

Készítsünk ugrani.

De lehet kapni, és valami pozakovyristee például a sport ejtőernyős „Crystal”, amelynek célja az építési akrobatikus figurák a levegőben. Jobb hagyni, hogy a leszállás ejtőernyő D-6. Miért? Mert van a legszélesebb körű felhasználásra magasságban :. magasságának legalább a nyitó 200 m és 8000 m a mennyezeten Ő is egy nagy kupola területe 83m2, és ennek eredményeként, egy kis csökkenés aránya mintegy 5 m / sec. Éppen ezért a D-6 gyakran használják a földön amatőr ugrik.

A következő lépés - ellenőrzése tömítéseket az ejtőernyő tartalék ejtőernyő (Képek 3 és 4). Ez garantálja a integritását a helyes hajtogatás a kupola, és ezért a biztonságot. Seal - ez egy olyan kötél birochkoy. A fő ejtőernyő, amelyek illeszkednek sokkal tartalék tömítések nélkül, és az útlevele, ami azt jelzi, az ejtőernyő típusa, száma, akik és akit üzembe ellenőrzött stílus, valamint hogy mennyi stílus érvényes (5. fotó). Mégis háti oldala ejtőernyő biztosítóeszközt - időbeli eszköz, amely megnyitja az ejtőernyő előre meghatározott idő után (6. kép). A tartalék ejtőernyő is van egy biztonsági eszköz, amely váltott elérésekor egy bizonyos magasságot, és reagál a nyomás emelkedése. Idő és magasság eszközöket kell riasztani. Hogy nem képes megtenni. Így reméljük, hogy ez megtörtént, akik pakoltam egy ejtőernyő.

Amikor telepíti az ejtőernyő így néz ki: (Photo 7., 8. és 9. ábra). By the way, a telepítést. Ne próbálja meg csináld magad, különösen, ha megérinti az ejtőernyő először! És másodszor is jobb, ha nem. Parachute - túl nehéz és felelősségteljes rendszer felszerelni, hogy tapasztalat nélkül és szakmai felügyelet. Ha látja, hogy valaki egy idegen megfordul szóló asztalokkal, ahol a lebontott ejtőernyő, megkérem, hogy mozogni. És ha valaki dohányzik körülöttük, csak megütötte az arcát: ez az ember - az ellenség ejtőernyő, akar égetni, vagy legalább éget. Egy csipet, hívja oktatók, tudják, mit kell tenni ezekkel a dohányosok.

Most akkor viselni egy ejtőernyő hám (SS) felé (Fotó 10. és 11.). Ez kopott, mint egy hátizsákot, az egyetlen kivétel, amely egy bonyolult mechanizmus, amely nylon szalagok, hevederek és csatok. És ez a mechanizmus meglehetősen nehéz helyesen fel először, ha valaha volt, és senki nem segít. Szíj (vállpántok) kopott a váll, a csípő körül záródik combhevederekben, amely általában logikus. És természetesen szükség van, hogy rögzítse a mellvértet jumper! Ebben az esetben valaki a második, a partner támogatnia kell a hátizsák ejtőernyő vállmagasságban. Mindez lehet tenni anélkül, hogy a segítségével egy partner, de nehéz. Ha viselni az SS egyedül, a legfontosabb dolog - nagyon nagyon jó, húzza meg az összes pántok és csatok kábelköteg. Egyébként idején nyílás a kupola fogsz tapasztalni a finomságokat a dinamikus hatást. És ez fájdalmas lesz. Ezért az első alkalommal testre csat, majd másodszor, azaz kétszer! Csak ne keverd össze az ejtőernyő divatos hátizsák!

Tartalék ejtőernyőt kapcsolódik az első futóművet (fotó 12). Hogyan kell csinálni? Először is, a tartalék hozzátétele a fő oldalán speciális trenchikov. Továbbá, a tartalék ejtőernyő van „fül”, műanyag tartó, amelybe a menetes csavarok a rács rendszeren. Húzza át a „füle”, és még inkább az első helyen, hogy rögzítse azokat a pótkerék a fő ejtőernyő - akkor nem. Így húzza ki a „fülek” a hátizsák, és nekik van szabad végeit a fő ejtőernyő! Ha a fő ejtőernyő gyűrűk közzétételi nem lehet, akkor a pótkereket. És ott van egy piros shnurochek, ami húzza ki a hurok. Miért - mondja később.

Ne felejtsük el, hogy viseljen sisakot. A leszállás, kevés ember tud megállni a lábán. Tehát a hatása a nedves földön jobban kivédeni a sisakot, hanem szertelen fejét. Alkalmas még tankoshlem, de jobb legyen egy speciális sisakot ugró. Ez neked normális repülő klub érdemes adni.

Mielőtt a gépet leveszi, akkor kell, hogy rögzítse a kipufogó felhúzó úszóhorgony egy speciális kötél halad a kabin mennyezet (fotó 13, poz.A). Ez kötél rögzíti az oktató. Nos, ha meg kell ugrani a D-6 vagy D1-5U, majd rögzítse azt is meg kell magad. Így ellenőrizni előre, hogyan és hol kell csinálni.

Így a repülőgép a levegőben, akkor állt a tetőablak széle és meg kell ugrani odalent. Jellemzően egy egységnyi ejtőernyősök a repülőgép úgy, hogy a legnehezebb ugrott először. Egy idő, ha van egy reset, előtte egy piros lámpa kigyullad az utastérben. Ez azt jelenti, hogy az idő a legkedvezőbb a folytatásban. Kibocsátó szélén állt az ajtó, és áramlását szabályozza ejtőernyősök, akik szeretnék, hogy a káosz és anarchia elválasztásának folyamatában a repülőgép. Egyszerűen fogalmazva, ő irányítja a folytatásban. Ha hirtelen kell ugrani anélkül, hogy a kibocsátó és a piros lámpa (jó, itt van, az extrém normálistól eltérő helyzetekben!), Akkor a teljes felelősséget a helyes időzítés a folytatásban fog esni neked. Tegyük rögtön: 150 alatt méter nincs értelme ugrás egy ejtőernyős. Sem D-6 vagy D1-5U magasságban csak nincs ideje nyitni.

Mielőtt a folytatásban álljon a tetőablak széle, egyik lábát előtt, a vágás, a másik - mögött. Hands jobb határon mellkasán és jobb karját feltétlenül menetes át a gyűrűt az ejtőernyő. Ellenkező esetben, akkor ez lesz a hosszú és kétségbeesett kutatását is, átszakadt a semmis. Általában, az írás-olvasás, egy gyűrű az úgynevezett „pull-gyűrű kézi nyitó szint.” Mi mást lehet mondani a gyűrűt, az biztos, hogy ez általában piros. Ne keverd össze.

Kész vagy? Kibocsátó lehet kiáltani nektek: „Elmentem”, de legfőképpen abban gesztus csak nyomja, a levágott kelnek. Ugrás legjobb „katona”, vagyis azokat a lábak, vagy a levegőben, akkor kezd fordulni bukfencet, és ez rossz (fotó 14). Szem jobb, ha nem zazhmurivat. Először is, hiányzik egy csomó érdekes dolgot. És másodszor, nem megszabadulni ez a hülye szokás, hunyorogva a félelem, hogy káros.

Úgy érzi, hogy az ősszel! Meg kell nyitni az ejtőernyőt már! Ezen a ponton, emlékszik az eligazítást, ha ez volt, és elkezd számolni három. De ez nem könnyű - egy-kettő-három, illetve egy felnőtt, a parashyutistski: 521, 522, 523! És csak akkor húzza a gyűrűt, balról jobbra és lefelé. Miért gondolja így? Ahhoz, hogy az idő az elszakadás a repülőgép három másodperc helyett felét. Nos, tegyük fel, hogy a feladat - nem távolugrás a mély az ellenséges vonalak mögött, egy holdtalan éjszaka egy fekete ejtőernyő, de csak egy jó ugrás a happy end.

Ha kilép a repülőgép felhúzó (a kábel típusát, hogy a feszített a hátizsák valahol a mennyezeten az utastérben, és minden alkalommal, amikor zavarja, emlékszel?) Elővesz egy speciális kamera kicsi, stabilizáló ejtőernyő. Ez azért van, mert az úgynevezett, hogy mindezen három másodpercig stabilizálja esik ejtőernyős. Ha húzza a gyűrűt, hátizsák mögött megnyílik. Stabilizáló ejtőernyő kimeríti, és húzza minden mást: a fő kupola és hevederek őt. Ezen a ponton, akkor felrobban a hevedereket. Ha kényelmetlen ütötték fel a gerinc ssypletsya nadrágot, és ez lesz nagyon kellemetlen. De még ha minden rendben van húzva, mindig látni fogja, hogy kupola nyitott. Ha D1-5U, majd húzza a gyűrűt nem szükséges. Különleges kipufogó kötélen húzza a kupola a hátizsákot, és az ejtőernyő megnyílik a fejed felett.

Emelje fel a fejed és nézd meg a kupola. Meg kell nézni, szigorúan forduló (utalva a típusú ejtőernyő, amely mondjuk - vagy D1-5U D6). Ha ez nem kerek, vagy ha ez nehezebb, mint a parittya, vagy ha csattant egy pár sort, amelyek szomszédosak, akkor elvtársak, nem sikerül. Ne várj, mint ez az egész, ne próbálja szabad vonalak vagy tenni valamit, ami a szakmai búvárok. Csak nyissa ki a pótkerék! Erre a bal kéz gyűrűs élesen húzza lefelé és balra. Szelepek hátizsák csúszda bontakozik onnan kerül dobott ki az ejtőernyő. Egyes modellek esetében meg kell billenteni a csúszda tartalék kerekek magát előre a patakba, palming ki a hóna alatt. Vannak olyanok, pótkerék, amelyek mindegyike teszi magad. De ha minden a személyzet, ha a kupola és hevederek minden rendben van, a pótkereket, éppen ellenkezőleg, akkor jobb, hogy ne nyissa meg.

Sokan valószínűleg úgy gondolja: két ejtőernyőt le biztonságosabb, mint egy. Semmi ilyesmit. Különösen, ha a tartalék fog dolgozni, akkor dobott ki az elosztott lábak és a hát teljesen feltárt ... és akkor megy le, mint egy macska két ejtőernyőt, amíg leszállt négy csontot. Fog állni, ha a csukló leszállás - ismeretlen. Ahhoz, hogy a pótkerék kell arról, hogy kapcsolja ki.

Ebből a célból, a legegyszerűbb esetben meg kell tiltani a biztonsági berendezés a pótkerék, húzza a piros kötél, drót hurkok (fotó 15). Ellenkező esetben, a magasság, ameddig a készülék úgy van beállítva (300 m), akkor hallani egy zümmögés, és a tartalék kidobják előre és lefelé. De nem lehet feltárni, mert a sebesség csökkentése nem lesz elég ahhoz, hogy töltse ki a kupola. Ha kikapcsolja a pótkereket, akkor hallani a zümmögő is, de a hurok egyszerűen csábította háti és semmi más nem fog történni.

Kiderült, hogy a kupola alatt a járat lehet szabályozni. Továbbá, hogy ellenőrizzék a kupola nemcsak lehetséges, de szükséges! Azaz, kívánatos, hogy a közvetlen csökkenése irányába a folyók, tavak, erdők, aknamezők és szögesdrót, valamint az autópályán zajos, forgalmas és nagyfeszültségű elektromos vezetékek.

Kezelése ejtőernyő segítségével úgynevezett kontroll vonalak. Általában ezek a kötél piros fogantyúval. Vagy csak húrok, amelyek eltérnek vonalak, amelyek kapcsolódnak a szabad végeit a felfüggesztési rendszer, és lehet húzni kézzel. A kupola D-6 a képzési teljesítménye nem vízszintes sebesség, és így, mivel a vezérlő vonalak csak akkor tudjuk telepíteni a lombkorona a hossztengely mentén. Kihúzta a kötelet balra - a kupola balra fordul. Kihúzta a jobb - jobb. Ez nem történik meg gyorsan, viszont 90 fokos akkor 10 másodpercig, és 180 fok - 25-30 másodpercig. Ez egyszerű, majdnem olyan, mint a kontroll ló. Ha azt szeretnénk, hogy jelentse kupola vízszintes mozgás oda-vissza, majd húzza a szabad végein.

Ezen túlmenően, a csúszda vezérelhető és a süllyedési sebesség. Ha lógott a szabad végeit a kábelköteg, a kupola ahogy levágások, területe csökken, és csökkentési aránya növekszik. Ezt hívják csúszik. Például, ha te vagy a feláramlás, és elvisz a magasabb és magasabb, nem esik a földre, próbálja ily módon az upstream és ki. Nem akarjuk, hogy lőni a fegyvert megállító Malac a Micimackó, igaz?

Ne feledje, a legfontosabb dolog: a lábak, amikor hozzáér a földön kell lennie egymással. Kezdeni felkészülni leszállás egy száz méter a földre. Hogyan határozzák meg, hogy itt az ideje, hogy készítsen? A magassága 100 m ez már meg lehet különböztetni az egyes csomókat a fű a pályán, vagy az emberi arcok, vagy akár az autók száma az alján.

Tartsa a térd és a láb együtt, a térd enyhén podsognite (fotó 16). És kezdődik, hogy válasszon egy helyet a földet. Elvileg akkor a „kormányzás” kezeli, és akkor egyszerűen felzárkózni a kupola, akkor még gyorsabban. Az Ön feladata, hogy leszállni a sík területen, anélkül, hogy hazudik álló mezőgazdasági eszközök, mint a villa nélkül tüskés bokrok és halmok. Ehhez meg kell tájékozódni a kupola a szél, vagy ellene. A kupola nélkül vízszintes sebesség a D-6, akkor jobb, ülni a szélben. És a kupola, amelynek vízszintes összetevője, - persze, a szél ellen. Ezután a hosszirányú sebessége az ejtőernyő veszik el a szél sebessége. Ha azonban fog leszállni a szél, éppen ellenkezőleg, ez hozzáadódik. Mielőtt a föld már nem próbálja meg irányítani, és a föld megy ez. A legfontosabb dolog - egyszerre mindkét lábát, különben kap kificamodott / törött bokáját. Impact erős lesz, de körülbelül ugyanannyi, mint ha leugrott a földre, egy és fél méter, így jól tolerálható. Próbáljuk kidolgozni előre, mint ugrás a homok, ugyanakkor megpróbálja betartani a feltétele „lábbal”. Általában teljes ideje alatt ugrik a legjobb tartani a lábak együtt, ez nem csak a lányok-ejtőernyősök.