Hogyan, hogy a felfüggesztés lágyabb (hátul, elöl)
Együtt hangszigetelt kabinban. hogy az autó sokkal kényelmesebb segít korszerűsítése az alváz az autó. Fontolja meg, hogy ahhoz, hogy a felfüggesztés lágyabb.
Mi befolyásolja a vezetési teljesítményt
- merevség és a tavaszi tervezése;
- lengéscsillapítók;
- gumiabroncs mérete és összetétele a gumi;
- az arány a rugózott és rugózatlan tömeg.
Nem veszi figyelembe a rugalmassága gumi csendes blokk, mert a tulajdonos csak ritkán kapott lehetőséget, hogy személyesen látni a különbséget a gyártók a gumi termékek. Ezen kívül, gyakran a fő különbség - az erőforrás csendes blokkokat. A különbség a vezetési teljesítmény függvényében a csendes blokk gyártó rendkívül nehéz megfigyelni. Feltűnő az átmenet a néma blokkok poliuretán. Ez a típusú felfüggesztés tervezték sportos vezetés és a zord környezetben. Ha az autó beállítása poliuretán termékek, az átmenet a néma blokkok rendes gumi teszi az autót lágyabb.
Mielőtt elkezdené tuning futómű végre átfogó diagnosztika valamennyi elemét a felfüggesztést. Lehet, hogy túl kemény, hangos a szabálytalanságok nyomán a berendezés hiba, hanem a tervezési hibák. Hasonló hatás figyelhető meg, ha vezetés gumiabroncsok szivattyúzzák.
Rugalmassága a rugók és az összeget a szükséges erő tömöríteni függ nemcsak a vastagsága a tekercsek, hanem olyan ötvözet, amelynek a rugalmas elemek. Szokás vevő a fém tulajdonságait rendkívül nehéz megtanulni, akkor keresse meg a tekercs vastagságát. Érintő jogszabályok menettulajdonságok a gép:
- tavaszi építkezés. A leginkább kényelmesen által elismert tekercsrugók változó vastagságú. Ilyen rugók egy úgynevezett komfort egész;
- A merevebb a tavasz, annál világosabban vibrációt a karosszéria. Ennek megfelelően, a vastagabb a tekercs, a nagyobb merevség a rugók. Lágy felfüggesztés és az autó merevebb rugók - a dolgok teljesen összeegyeztethetetlen;
- rugó hossza befolyásolja során a szuszpenzió tömörítés. Minél kisebb a rugóút, minél kisebb a távolság, hogy a „lebontás” a lengéscsillapítók (akkor jelentkezik, ha a lengéscsillapító, gyakorló érdesség, abuts a véghelyzetében, amely pontnál van egy csapást a bump). A kisebb hosszúságú rugó vezet egy kisebb során szuszpenzió figyelembe kell venni, amikor beállítja a sport rugók (különösen körülmetélés fordul). Ezért fontos, hogy egyensúlyt teremtsenek a merevség a rugó menetei és hosszát.
Lengéscsillapítók
Ha a fő célja a tavaszi - elnyelni az ütközési energiát, a lengéscsillapítók vannak kialakítva, hogy eloszlassa a sokk energiát. Leghatékonyabban megbirkózni ezzel ikercsöves gáznyomáscsökkentővel. Ha az autó szerelt olaj csappantyúk, most már tudom, hogy a felfüggesztés lágyabb.
Mindkét típusú lengéscsillapító használunk munkaközegként olajat. A különbség az, hogy közben a kompresszió olaj mintákat a munkaközeg nem jár ellentétes erő. Annak tesztelésére, tömöríti a lengéscsillapító kézzel. Látni fogja, hogy az állomány marad összenyomott állapotban, vagy csak kis mértékben vissza helyére. A gáz-olaj csappantyú kompenzáció kamrában töltött inert gáz (nitrogén), úgy, hogy amikor összenyomott munkaközeg hat a visszaállító erő (megnyomása után rúd hajlamos elfoglalni eredeti helyzetébe).
Gáztö kerék szerkezete lehetővé teszi nem lógnak a légrugózás érdesség munka után, és nem ütközik az útfelület. El kell ismernünk, hogy a vezetés közben kis sebességnél, mindkét lengéscsillapítók dolgoznak közel azonos. A másik hátránya az olaj minták - erős igénybevétel és túlmelegedést az olaj tűnik légbuborékok, amely károsan befolyásolja a lengéscsillapító teljesítményt és kényelmet. Helytelen lenne azt mondani, hogy miután az ilyen felfüggesztés hangolása lágyabb, de a mozgalom nagy sebességgel a göröngyös úton lesz sokkal kényelmesebb.
Nem szükséges telepíteni egycsöves gázolaj lengéscsillapító (gyakran nevezik gáz). Ez a fajta lengéscsillapítók merevebb csak csökkenti a komfortérzetet leküzdését szabálytalanságokat.
Annak érdekében, hogy az autó kényelmes, nem mindig szükséges, hogy a felfüggesztés lágyabb. Elég telepíteni a gumik magasabb profil és egy lágy gumikeverék. Profil magassága definiáljuk, mint a távolság az ülés a meghajtóba, amíg a végén a futófelület. Paraméter feltétlenül van tüntetve a gumiabroncs oldalfalán. Tekintsük jelölés 170/70 R13, ahol 70 - százalékok, határozza meg a magassági profilt. Ebben az esetben, a magassága 70% -a 170 (profilszélesség) és egyenlő a 123 mm-es. Mivel a paraméterek gumiabroncs befolyásolja a kezelhetőség és kényelem:
- minél nagyobb a profil, annál nagyobb a kényelmet. Nagy gumiréteg viselkedik, mint egy kiegészítő csillapító elem, amely befogadja a terhét, amikor elhaladnak a szabálytalanságok. Szuszpenziós együtt ilyen gumiabroncsok puhábbá válik, de ellenőrizhetőség romlik;
- szélesebb profil a legtöbb esetben azt jelenti, hogy nagyobb érintkezési folt. Ezért széles gumik süllyedni az alsó kisebb szabálytalanságok, ami növeli a kényelmet. Ha túlzott mértékű érintkezési felület miatt nagy hum mozgásban van, és növeli az üzemanyag-fogyasztást;
- készítményt közvetlenül befolyásolja a hatást által szállított teher felfüggesztés részei. A puha gumi továbbítja kevesebb rezgés a test, de sokkal gyorsabb kopás.
Hatás a tömeg szuszpenziót kinematikai
Rugózatlan tömege a jármű - a teljes súlya az elemeket, amelyek, ha a szuszpenzió egy mobil állapotban a testhez viszonyítva. Más szóval, a részek az autók, hogy együtt mozog egyes elemeit a felfüggesztés és a futómű. Egy autó ezek közé kerekek, gumiabroncsok, fékelemeket csapágy (körülbelül 15% -a teljes összeg az autó, a fennmaradó 85% - rugózott tömeg).
Ahhoz, hogy növeli a simaságot mozgás szükséges, hogy akár növeljük a rugózott tömeg (ismerős tulajdonosok az autók a tavasz, ami gyakran betölteni tengely a simább szélütés), vagy hogy csökkentsék a rugózatlan tömeg elemeket. Mivel az első kiviteli megnöveli az üzemanyag-fogyasztás, romló dinamika és ellenőrzés, szükséges, hogy összpontosítson a rugózatlan tömeget. Ahhoz, hogy a felfüggesztés lágyabb, elegendő annak megállapításához, alufelni, ne vigyük túlzásba a szélessége és magassága a gumiabroncs, valamint a méret a lemezeket magukat.