Hogyan állapítható meg, a hiba a rack, autójavítás a saját kezét, és nem csak
A lényeg az, hogy ha kikapcsoljuk a kormánykerék révén ezen az oldalon, csak reagálnak rá, merre forduljon.
Egyes járművek, a kormánymű fogasléc telepítése nélkül az erősítő, ez a mechanizmus közvetlenül csatlakozik a kerekek, így annak szükségességét, hogy a sok erőfeszítés, hogy forgassa a kormánykereket, különösen, amikor a teherautó.
Most a legtöbb autó a sínes erősítők, amelyek kétfélék:
- szervokormány - teljesítmény, a munka folyadék
- DAE - erősítő működő villamos energia.
Ezeknél a készülékeknél a kormányzási lesz könnyű és kényelmes.
Szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy ezen az oldalon az első helyen függ a biztonság, valamint annak elmulasztása jelentősen csökken kormányozhatóságot a jármű, ami különösen fontos a város falán. Továbbá, a kerék egyszerűen lekvár, ezért fontos, hogy a rendszer mindig üzemképes.
Az alapvető működési zavara kormánymű fogasléc
Talán a súlyos üzemzavar a mechanizmus tartalmazhat két részből áll:
- először is, kopogtattak az fogaslécet, ami később vezethet zavarás kormányzás;
- Másodszor, a hum (zümmögő szivattyú), és folyadék szivároghat.
By the way, ha van egy autó MDPS (elektromos szervokormány), akkor tudnia kell, hogy egy ilyen eszköz nem tud futni, mert nincs olaj a tervezési, de lehet ütni egy csomó.
A kopogás az kormánymű fogasléc
Tehát, kopogtattak ez a mechanizmus meglehetősen bonyolult meghibásodások, amelyek jellemző, hogy két típusa van: felületi és belső.
Felületi kopogás előfordulhat eredményeként, hogy a szakadási portok rúd csúcsa elég gyorsan lebontja és elkezdi verni. Hogy megoldja ezt a kudarc, és a hegyét a portok kell cserélni újakra. A folyamat helyett ezek a részek viszonylag egyszerű, ha tudod, hogy mit és hogyan kell csinálni.
Belső hang beszél súlyos károkat kapcsolatos belső részei rack, ami nagyon nehéz meghatározni, hogy a saját. Az a tény, hogy a belső sérülés, belső dugattyúk és a „kormányzás” útmutató perselyek szünet vagy ránc, mert ők azok, akik viselik a nehezét.
Ennek eredményeként a hiba jelenik meg kopogás. By the way, az egyik oka a zaj ezen a táblán is egy nagy fejlesztés, hogy kialakult az idő miatt a magas futásteljesítmény.
Ebben a helyzetben, akkor egy meglehetősen bonyolult és költséges javításokat, így jobb, ha bízza ezt a munkát a szakemberek.
flow állvány
A szivárgás a rendszerben megjelenik az esetben, ha nem sikerül a gumi tömítés. Ez a hiba jellemző járművek szervokormány. Jellemzően erősítés ő annak köszönhető, hogy a folyadék befecskendezése a test speciális szivattyúval, és ha a tömítések nem, a nyomás csökken, a folyadék elkezd szivárog, és csöpög az útfelület.
Ezzel a szünet folyadék szintje csökken minden nap, és azt ki kell egészíteni. Továbbá, ez a hiba lehet az eredménye, rozsdásodás a tengely, séta a csomagolás, mint a rozsdásodás hatására hamar sikerül. „Rust” lehet tengelyhez miatt elhúzódó gépjármű-állásidő.
Gul kormánymű rack.
Hum (brumm) a mechanizmus akkor jelentkezik, ha a folyadék nem megy el, és a kerék forog nehéz, így hallani egy erős „buzz” bejelentő hogy ha nem jött a szivattyú GUR amely nem pumpálja a kívánt nyomást, kapcsolatban, amit fordul válik csinálni bonyolult.
Ha azt tapasztalja, a fenti tünetek az első helyen kell diagnosztizálni a járművet.
Ebben az esetben a fogaslécet lehet sérült?
Mivel ez a konstrukció közvetlenül kapcsolódik a kerekek, az első a működési állapota befolyásolja hanyag lovaglás kemény terepen. És így, ha túl gyorsan hajt határokon villamos síneket, mély lyukak, a rossz utak, vagy egyszerűen megáll élesen a szegélyek, a kormánymű fogasléc sikertelen lesz nagyon gyorsan.
Ne feledje, hogy minden „kormánymű” nem tetszik éles „start” a hely, különösen, ha a kerekek zár meglazított egyik vagy másik irányba.
Ezért a fő szabály, hogy meghosszabbítja az életet a rendszer üzemképes állapotban - a sebesség csökkentése előtt az akadályt, és legyőzni azt lassú.
Gyakori tünetek kormánymű rack.
Szóval hogyan lehet meghatározni a saját hibájából?
Először is, a menedzsment volt, hogy forgassa a kormánykereket többször nehezebb, mint korábban.
Másodszor, a jármű cseppek kezdtek megjelenni olajos konzisztencia.
Harmadszor, ha nem minden nap adjunk folyadékot egy speciális tartályban, és ugyanakkor néha megy jelző lámpa.
Negyedszer, vezetés közben át dudorok lehet hallani hangosan kopogtak az első kerekek, illetve a közepén az első a gép.
Ötödször, ha bekapcsolja a kormánykerék irányába erős hallható brumm.
Ha bármilyen ilyen tüneteket észlel, azonnal forduljon a mesterek az autómosó.
Kell, hogy a javítások kormánymű rack?
Határozottan megéri! Elvégre, ha átmenetileg működtesse a járművet, amelyben a rake csapok vagy „szivárgás”, akkor meg kell értenünk, hogy előbb-utóbb eltörik véglegesen irányítani elemek, azzal az eredménnyel, hogy a kerék egyszerűen beragadt.
És ha egy ilyen hiba fordul elő nagy sebességgel? A következmények szörnyű lenne még gondolni. Ezért az első helyen - ez a biztonság, ami kell vigyázni csak magadnak.
Mit válasszak: megjavítani vagy kicserélni az új vasúti?
Tekintettel arra, hogy a csere az egész rendszer egy engedélyezett kereskedő költségek elég kerek összeget, a legtöbb autósok vásárlásra „utángyártott” alkatrész, ami viszont időnként olcsóbb, és attól függően, hogy a gyártó a jó minőségű, hogy ezek a részek elég sokáig nem kevesebb, mint alkatrészeket engedélyezett kereskedők.
De gyakran nagyon gazdaságos autó tulajdonosok, hogy olcsó vagy felújított alkatrészekkel, amelyek lebontják 3-6 hónapon belül működik.
Ön is megvásárolhatja, és komplett javító készlet, ha azt szeretné, ami magában foglalja az összes tömítések, por sapkák, dugók, és így tovább.
De a legjobb javítás fogaslécet bízza szakmai autószerviz, mivel az ilyen alkatrészek cseréje igényel némi tapasztalatot és navykov.Pri ez nagyon fontos, hogy a minőségi javítókészletek lesz megvásárolható.
Most már tudja, hogyan kell meghatározni, hogy a kormánymű fogasléc dolgozik az autóban.