Hogy van a CVT, és a centrifugális tengelykapcsoló - klub az amatőrök a kínai robogó

A cikk bemutatja a készüléket és működését a variátor és centrifugális tengelykapcsoló.

Mi CVT? CVT - fokozatmentes sebességváltó manuális.

Ezt alkalmazzák a sima változás kimenő tengely sebesség. Alapvetően minden robogó típus szerelt ékszíj CVT. Ez áll a meghajtó szíjtárcsa, a hajtott és a V-szíj, és rendszerint csak számától függően a motor fordulatszáma, anélkül, hogy reakcióba, hogy a terhelés (például, amikor mászni egy domb, a terhelés a hátsó kerék növekszik, és az átviteli arányt állandó marad), amely egyike a hátrányok .

Kezdjük a legegyszerűbb. Miért ékszíj? Az ábra azt mutatja, hogy a heveder egy trapéz alakú keresztmetszeti alakja és a „ékelt” a tárcsa csak a oldalfelületei. Abban romlását ezeket a felületeket, az alakja miatt, vág mélyebbre a tárcsát és még egy jó kapcsolási vele.

Hogyan változtassuk meg a áttétel? meghajtó szíjtárcsa eszköz (hajtótárcsa forgatja a forgattyús tengely) olyan, hogy az arcán alatt a centrifugális erők hatására fokozatosan összenyomja, és nyomja a V-szíj egyre távolabb a tárcsa közepén. Hajtott a csiga, míg fordítva, kitágul, és a heveder rajta simán gördül egyre közelebb a tárcsa közepén. Minél nagyobb a motor fordulatszáma - minél több tömörített hajtócsigájá és hajtott kitágul, ezáltal megváltoztatja a sebességfokozatot a főtengely a hátsó kereket. Ez a folyamat jól látható ezek a számok:

A motor nem jár:

Kis fordulatszámon:

Az átlagos motorfordulatszám:

A motor legnagyobb fordulatszáma:

A számok azt is mutatják, a helyzet a V-szíj a hajtótárcsa metszet (balra) és a slave (jobbra) a motor különböző működési módok.

Hogyan vezető centrifugális tárcsa CVT? Elég egyszerű!
Nézzük a szerkezete az alábbi:

1 - fix pofa szíjtárcsa szilárdan csavarozott a tengelycsap (lófarok) a főtengely 5, a csavart 8 alátéttel 6. A V 2 öv között van elrendezve az arcon 1. és 3. arcát 3 úgy van elrendezve, hogy szabadon mozog a tengelyén 5. Mozgassa a 4 görgők vannak, amelyek érintkeznek az alátámasztás és a rögzített pofa 9. hatására centrifugális erő, a 4 görgő, eltér a központja az 5 tengely, és ezzel megváltoztatja az arcát 3 közelebb az arcát 1. és nyomja a biztonsági öv 2 távolabb a tengely 5. rendelkezései az hengerek 4 és pofán 3 különböző fordulatszámok már Láttuk négy fenti számok.

Most egy kicsit a hajtott szíjtárcsa (lásd az alábbi ábrát).

Hajtócsigájá az jellemzi, hogy nincs hengerek helyett a rugó (lásd jobb oldali ábra). Abban a pillanatban, a meghajtó szíjtárcsa arcon közelebb egymáshoz, nyomja egyidejűleg az övet a hajtott szíjtárcsa arcon (azaz mozgó befogóba 5 a 7 tengely, arcon 6 mereven van és rögzített) éppen ellenkezőleg, eltérnek, tekercsrugó összenyomása 3 és öv csökkentette mélyebb, hogy ismét látható a motor működési mód a fenti négy mintát. Mivel a 3 rugó, az ékszíj mindig feszült, és a feszültséget növeli arányosan a növekedés sebességét. Ez viszont lehetővé teszi, hogy ne csússzon a szíj nagyobb sebességet, amellyel a terhelés nagyobb, mint az alsó.

Vannak még egyszerűbb robogó modellek, amelyekből hiányzik a variátor a tengelyre. Ehelyett telepített egy egyszerű csiga és áttétel is a slave rögzített minden fordulatszám-tartományban. Ezek a modellek több mint 50 km / h. nem alakul ki, és a „hülye” a lendületet az oldalon. Hajtott a csiga van ugyanaz, mint a változtatható sebességű - a rugó és csak arra szolgál, hogy szíjfeszességet. Az egyetlen előnye, egy ilyen eszköz - egy öv tart.

Következő működésbe lép az automatikus tengelykapcsoló, amely össze a hajtott tárcsa.

Mi az a centrifugális tengelykapcsoló automata? Ez egy mechanikus szerkezet, amely automatikusan, bizonyos fordulatszámon centrifugális erő felhasználásával variátor kimenő tengely köti össze a csökkentő áttételt. Arra használják, hogy sima szakadár robogó helyről nem rendezi és pedálok. Az ilyen tengelykapcsoló van beállítva lényegében minden robogó típus, ahol V-szíj CVT telepítve.

Tekintsük azt az elvet az automatikus centrifugális tengelykapcsoló segítségével a rajz:

Másodlagos tengely ékszíj variátor 2 (a továbbiakban egyszerűen tengely variátor) van felszerelve az elsődleges tengely a hajtómű 4 (a továbbiakban egyszerűen tengely fogaskerék) a csapágyak 8, és így a két tengely forgatása egymástól függetlenül abban a pillanatban, amikor a robogó nem felszámolás vagy alapjárati.
A tengely a variátor 2 van egy lemez, amelyek rögzített, párna 3 (via hüvelyek 7) hozzákötve azbesztet bélés 5. Pads vannak nyomva az intézkedés alapján a rugók 6 irányában a központ a variátor tengely. Bizonyos fordulatszámon alatt a centrifugális erők hatására, és rugók nyomásmentesítjük párna 3 Start irányában mozgó nyilak által jelzett betűvel C. A lécek 5 vannak nyomva óvatosan a lemez 1, amely mereven rögzítve van a sebességváltó tengely 4, a tengely fogaskerék kapcsolódik a variátor tengely és elkezdenek forogni szinkron.

Mint kiderül, hogy a robogó simán megmozdítani? Nagyon egyszerű. Abban motorfordulatszám, amelynél a robogó csak kezd vezetni ki a készüléket a nyilak C ábrán látható még nem magas, így csúszás párnák (dörzsölni) a lemezen 1, és ez elkezd forogni, de még mindig kisebb sebességgel, mint a tengely a variátor. A növekedés sebességét, ha ez az erő növekszik, csúszás csökken simán és ez az a pont, amikor a blokk pántokkal 3 5 préselünk olyan kemény, hogy erősen tapadnak, és kiderül, a hajtott tengely a variátor 2 továbbítjuk akadálytalan szűkítő 4. és egyenlő.