Hogy ne tönkre a motor vezetési stílus
Információ ebben a kérdésben, szeretném megosztani veletek sokáig. Első pillantásra úgy tűnik, hogy minden egyszerű - ne gazuy és motor „fut” tovább! De ez valójában?
Ennek alapján vesszük leszívott benzinmotor autók, mert ezzel a motorral a leggyakoribb hazánkban. A többiek ismerős motor (dízel, turbó) csak részben tulajdonítható ezt a cikket, mint a sajátosság, mert a tervezési funkciók, egy kicsit más.
Ebben a cikkben fogunk menni a módon a vezetés. Elmondom neked, hogy hogyan befolyásolja a működését a tápegység.
Pension-style
Sok vezetők, különösen a régi iskolában, gyakran azt állítják, hogy állítólag ápolja motor emelése nélkül a sebesség több mint 2000 ford / perc. Szerintük, ha a motor jelenleg egy kisebb stressz, ezért az erőforrás nagyobb lesz, mint az bárki. Mint, a fizika nem ellentmond!
Ez részben igaz, de ez csak „egy része” ez nagyon kicsi, és az erőforrás-e, nem csak nem növeli, hanem csökkenti (az átlaghoz képest).
A lényeg az, hogy a garancia a hosszú élet a motor függ a kenési rendszer - a jobb ez kenni, a hosszú séták (a minőségi olaj pillanatnyilag hiányzik, van egy másik probléma). Az alacsony fordulatszámon az olajszivattyú, hiszen attól függően, hogy a motor fordulatszáma nem tud jó nyomást. A gyártók szándékosan nem harcol ezt a funkciót, mert a kis sebességű „teremtett” csak stabil alapjárat és a motor ne terheljék őket.
Ha a vezető nem tudatosan emeli forgalom felett 2000, lassan megöli a motort!
Ez azért történik, mert az olajnyomás kicsi, a teljesítmény ilyen alacsony motorfordulatszám és terhelési, különösen nagyobb fogaskerekek - jelentős. Az eredmény az elmozdulás a olaj súrlódó pár, és ennek következtében fokozott kopása motor alkatrészek.
Bal olajnyomás alapjáraton, a megfelelő - a nyomás az olaj 3,5 ezer fordulat / perc.
De ez még nem minden. Amikor a motor működtetéséhez kis sebességgel, mivel a gyenge „Leiszapolás” palackok, gyakran megfigyelhető lerakódását égéstermékek az égéstérben. Súlyos esetekben ez elkerülhetetlenül felszínre gyújtás eredményeként van egy gyors „lehúznak” a motor rossz (spontán) gyújtás.
Egy igazi példa a betét. A bal oldalon van, ahogy lennie kell, hogy a megfelelő - katasztrofális eltömődése.
Cipő a padlón!
Vannak emberek, akik szeretnek „hányás”. És vannak olyanok, akik nem „navalivaniya” egyszerűen nem tudja elképzelni az életét gépjármű (autók és specificitása ugyanakkor nem számít). Tekintettel arra, hogy 99% -a autósok lépni civil autók, a motor, persze, nem tetszik - ez csak nem az a célja, hogy folyamatosan felhalmozódnak cutoff (6,5-7000 fordulat / perc, attól függően, hogy a motor design).
Mivel gyorsan vezetni, hogy ne „csavarja” a motor nem működik, minden részletet tapasztalható óriási stressz, ezért legalább a motort meg kell kapniuk a minőségi drága olaj és üzemanyag, és gyakran át (nem csoda, hogy a sportautók kiszolgált időközönként 6- 6500 km, és a norma). Sajnos, a gyakorlatban még ez a motor nem lehet látni ... Az eredmény jósolta: a legjobb esetben - gyors kopás, a legrosszabb - hirtelen kudarc után is néhány megfélemlítés.
My Mode - Átlagos forgalom
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy éppen az arany középút. Sebességgel 2-3500 és a fogyasztás nem nagy, és a dinamika nem a csiga és a motor könnyebb, sőt a középmezőnyben az idő (és elég!).
Hiszi legmegfelelőbb és az autósok általában igazuk van. De van egy „DE!”. Fűszerezett Szerintem emlékeznek arra, hogy a szovjet időkben, futó autók az út nem nagyon ajánlott, mert lovas azonos sebességgel sokáig vezet hibás csobogása részein a motort. A változó terhelés változó intenzitással szabad megtörni a motor teljes fordulatszám-tartományban, és a legjobb úttartás után fut. Egyszerűen fogalmazva, ha megfelelően járatni a motort rugalmasabbá válik és károsodás nélkül elviselte a rövid távú nagy terheléshez. Ebben az esetben, amikor előzés (például) driver szükséges a maximális lehetséges gyorsítást, hogy biztonságosan végrehajtható a manőver.
Meg kell érteni, és a helyzet az előfordulása betétek az égéstérben, mint abban az esetben a nyugdíj-style, az azonos nem törölték. 3500 fordulat / perc - ez legalább nem kis sebességgel, de még mindig nem elég ahhoz, hogy minden lángra, és megszabadulni a „piszok”.
Persze az igazság nem a szélsőségeket. Átlagos sebesség valóban optimális működéséhez civil motort.
De a hosszú és boldog élet nem több, mint az idő, hogy 100% -os terhelés időről időre. Ebben az üzemmódban (átmenetileg), annak ellenére, hogy a határ fog bekövetkezni spontán tisztítása: maximális kipirulás droselya maximális fúvó fúvóka, kalcinálási és eltávolítását korom a égéskamrák, a tisztítási szelepek kalcinálási kúpok, maximális leürítő bemeneti és kimeneti gyűjtők, fúj katalizátort és t .D. Amikor a motor teljesen működőképes akkor megy kizárólag az előnyök és a fecske is gyorsabban fut. Amennyiben a motor rendelkezik egy közös, akkor, sajnos, akkor megnyilvánul gyorsabban, így az idő a javítás.