Hogy működik a motor szelepek
A szelep, amely továbbítja a henger belső levegő-üzemanyag keverék nevezzük a bemeneti. Valve, amelyen keresztül a kipufogógázok elhagyják a motort, az úgynevezett aljzatba. A hatékony működés, a motor bármilyen sebességnél, a szelepeket kell nyitni bizonyos pillanatokban.
E folyamat során megfelelnek pyriformis tömegrész (bütykök) vannak rögzítve, hogy a vezértengely, forgó hatása alatt a lánc, szíj vagy állítsa a fogaskerekek.
A vezérműtengely lehet a tetején a blokk. Ebben az esetben, kis fém henger (jack) van egymás felett elhelyezve bütykös tengely. Amikor a végén egy tolórúd felfekszik a lengőkar, a bütykös hat a szelepszár, amely felemelt (zárt) állapotban egy erős rugó.
Motor felső vezérműtengely
Egy ilyen építési elhelyezett tengelyre a felső része a motor, futás az öv belső fogakkal, és a kontúrok a bütykös közvetlen kölcsönhatásban tolókészülékek, található a szelep fölé.
Amikor a dugattyú megnyomja a kamera, akkor használja a rocker, amely mentesíti a tavaszi és nyitja a szelepet. A további forgása áramkör tavasszal visszatér eredeti helyzetébe, és a szelep lezár. Ez a kialakítás tipikus egy motor fölött szelepek a hengerfejben.
Egyes motorok nem tolóhajó és a szelepek nyitása és zárása révén dupla vagy szimpla vezérműtengely.
Ez a kialakítás az úgynevezett motor egy vezérműtengely és szelepek a fejét. Ez kevesebb mozgó alkatrész, ezért erősebb és működhetnek nagy sebességgel. Mindenesetre, van egy rés a részek között, hogy a szelep szabadon nyílnak és záródnak, amikor bővíteni hevítve.
A hiányosságok között a szelepszár és a himba vagy bütykös szükséges a normális működés a rendszer, és azok hiányában súlyos károkat okozhatnak a komponenseket.
Ha a különbség túl nagy szelep nyitja és zárja be túl korán túl későn, csökkenti a motor teljesítményét és növeli a zajszintet az általuk termelt.
Egy kis rés szelepek nem záródik megfelelően, ami a gyengülő tömörítés.
Egyes motorok, a rések automatikusan beállított nyomása alatt a kenőfolyadék.
Vezérműtengely nyomógombokat
A tervezés, amely szerint a vezértengely található a motorblokk, hosszú rúd tolókészülékek hatnak a himba, nyitó szelep. Motorok fölött szelepek a hengerfejben tartják kevésbé hatékony, mint motorok egyetlen vezérműtengely és szelepek a fejben, például a nagyszámú mozgó alkatrész korlátozza a sebességet, amellyel a motor biztonságosan működhetnek.
Egy motor felső vezérműtengely elrendezése és a rudak egy főtengely a hengerfej.
Amikor az egyes forog, a szelep kinyílik útján toiókarúd és a himba. A szelep zárva tartott tavaszi állapotban.
A fogak száma a meghajtó lánckerék kétszerese a fogak száma a fogaskerék a vezértengely, így a tengely forog kétszer lassabb, mint a motor.
Motor egy vezérműtengely és szelepek a fejben
Egyes modellek esetében a bütykök közvetlenül befolyásolják a rövid karok, a továbbiakban ujjait.
Motort egy vezértengely és a szelepek a fej tartalmaz kevesebb alkatrészt, hogy ellenőrizzék szelepek. A bütykök lépnek közvetlenül kölcsönhatásba tolókészülékek vagy rövid karok (ujjak), ami viszont, nyitott és zárt szelepek.
Egy ilyen rendszer kisebb a súlya és műszaki összetettsége, hiszen nincsenek rudak nyomógombokat és rocker.
Ahhoz, hogy ellenőrizzék a vezértengely a lánckerék a főtengely gyakran hosszú lánc, amely néha megereszkedik. Ezt a problémát oldja hozzáadásával közbenső csillag néhány rövid láncok nagy feszültséget.
Továbbá, lehet alkalmazni a nem nyúló olajálló gumiszalagok fogakkal, amelyek ragaszkodnak a lánckerekek a forgattyús tengely és a forgalmazó tengelyek.