hibrid motort

előző ◈ a következő

A túlnyomó többsége a modern autók, mint egy tápegység segítségével a belső égésű motor. A háttérben a fokozatos kimerülése olajtartalékok, valamint az egyre növekvő kereslet a környezetbarát, avtoinzhenery új technológiák kifejlesztésére, hogy kiküszöböljük a szénhidrogének üzemanyagként, vagy legalább csökkenteni a fogyasztást.

A probléma megoldására két módja van: telepíteni egy elektromos motor helyett egy belső égésű motor vagy egy hibrid motort. Ide legvégső számos autómárka.

Ahogy a neve is mutatja, egy ilyen tápegység egy klasszikus belső égésű motor és a villamos motor egyidejűleg, egyetlen egységben. Számos oka van, ez a megoldás előnyösebb egyetlen villamos vontatás.

A mai napig, elektromos komoly hátrányai. A legfontosabb ezek közül - a hiánya a fejlett hálózat elektrozapravok, valamint a kellő távolságot utak nélkül pre-díj (különböző modellek elektromos autók is 80-160 km).

Amellett, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátor több óráig is eltarthat, ezért a mobilitás az autó korlátozódik utazni otthonról dolgozni és vissza.

Mindazonáltal nem tudjuk elfelejteni a profik motorral, nagyobb hatékonyság (a maximális hatékonyságot a belső égésű motor teljesítményét csak bizonyos sebességeknél) hiányában a kibocsátási, nagy nyomatékkal.

Elektromos motor, ellentétben működő kőolajtermékek nem igényel állandó üzemanyag-ellátás. Ez lehet kikapcsolni a végtelenségig, amíg nem lesz feszültségmentes. Alkalmazása során a villamos energia szinte azonnal továbbítja a kerekek maximális tapadást.

A hibrid motor együttes előnyeit mindkét motor, és ezáltal a hatékonyság, környezetbarát és jó dinamikus tulajdonságokkal.

A működési elve hibrid motorok

A hibrid motor van elrendezve, úgy, hogy mindkét motor működik, viszonylag szerény, egymásra. A belső égésű motor fordul a generátor és látja el árammal az elektromos motor, és lehetővé teszi, hogy a „partner”, hogy optimálisan működjön anélkül, hogy éles ingadozások és betölti. Ezen túlmenően, a hibridek általában van KERS KERS (hasonlóan ahhoz, amit a Forma-1-es autó).

Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy töltse fel az akkumulátorokat fékezéskor, amikor a jármű szabadulással. Hogyan működik az, hogy fékezéskor a kerekek vezetni az elektromos motor, amely ebben az esetben ő játssza a szerepét a generátor és tölti az akkumulátorokat. „Kaptam folyik-stop” KERS különösen hasznos, ha a vezetés a városban módban.

Listája autó hibrid motorok

Toyota Prius (Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid

A hibridizáció mértéke Hajtásláncok osztva három típusa van: a „mérsékelt”, „teljes”, és a plug-in. A „mérsékelt” folyamatosan működik a belső égésű motor és a villanymotor csak akkor aktiválódik, ha további teljesítményre van szükség.

Járművek a „teljes” hibrid képes mozgatni az egyik elektromos fogyasztása nélkül üzemanyag.

Plug-in, valamint a teljes hibrid tudja mozgatni csak a villamos, de megvan az a képessége, hogy kell tölteni a faltól, így egyesíti az összes előnyeit egy elektromos jármű, és megszabadulni a fő hátránya - korlátozott futás újratöltés nélkül. Amikor az akkumulátor végződik, plug-in működik, mint egy hagyományos hibrid.

interakció diagramok elektromos motor és a belső égésű motor

A mérnökök a különböző cégek különböző megközelítéseket alkalmaznak a kérdés a hibrid motort. Modern autók vannak felszerelve hibrid motorok épül egy három rendszerek kölcsönhatás az üzemanyag és az elektromos, ami lesz szó az alábbiakban.

A soros

Ez a legegyszerűbb megoldás. Ez a következőképpen működik: a nyomatékot a belső égésű motor ebben az esetben továbbítjuk, kizárólag egy generátort, amely villamos energiát termel és tölti az akkumulátorokat. Az autó mozog, ugyanakkor tisztán elektromos.

Az akkumulátort töltő, a rendszer a mozgási energia hasznosítás. A neve, ez a rendszer köteles soros átalakítás az energia: égés üzemanyag belsőégésű motor energia alakul át mechanikai, majd elektromos árammá a generátor és vissza a mechanikus energiát.

Előnye ennek a kialakítás a következők:

A belső égésű motor mindig az állandó sebesség, maximális hatékonysággal;
nincs szükség felszerelni a jármű erőteljes és telhetetlen motor;
Nem kell a tengelykapcsoló és a sebességváltó;
autó lehet utazni a belső égésű motor kikapcsolt miatt tárolt energia az akkumulátort.

Van azonban egy következetes rendszert és hátrányával:

energiaveszteséget az átalakulási folyamatban;
nagy méret, súly és a magas költségek elemeket.

A maximális hatékonyság ilyen áramkört érhető el, ha a vezető a gyakori leáll, ha az aktív KERS. Ezért került sor a városi közlekedésben. És a hibrid motorok szekvenciális áramkör használják a bányászat teherautó, ami fontos a nagy nyomaték és a nagy sebesség szükséges.

A párhuzamos kapcsolás

A működési elv a „párhuzamos” hibrid motor teljesen eltér a fenti. Hibrid autók épített, párhuzamosan megy a jég és az elektromos motor. Az elektromos motor ebben az esetben kell lennie reverzibilis, azaz a üzemelni képes generátorként. Az összehangolt működtetése mindkét motor révén valósul számítógépes vezérléssel.

Attól függően, hogy a vezetési mód vezérlőegység elosztja a nyomatékot érkező mind a hibrid sejtek. A legtöbb munkát végez belső égésű motor, a motor csatlakoztatva, ha kell több erő (a kezdő, gyorsulás) lassítás során, lassuló úgy működik, mint egy generátor.

Előnyei ilyen konfiguráció, hogy nincs szükség telepíteni egy nagy kapacitású akkumulátor, az energiaveszteség sokkal kisebb, mint a sorozatban kapcsolatban, mivel a belső égésű motor közvetlenül csatlakozik a meghajtó kerekek, és emellett a tervezés is nagyon egyszerű, és ezért olcsó.

Fő hátránya áramkör - alacsonyabb üzemanyag-hatékonyság, mint más változatok és az alacsony hatékonyság a városi környezetben. Machines egy hibrid motor, szerint konstruált a párhuzamos rendszert, a leghatékonyabb a mozgó a pálya mentén.

Soros-párhuzamos hálózat

Soros-párhuzamos áramkör egy kombinációja az első két. A párhuzamos kapcsolás és a hozzáadott extra generátor teljesítmény osztó. Ezzel a járművel a kezdő és alacsony sebességnél mozog, csak az elektromos energia, a belső égésű motor biztosítja csak a generátor (például a szekvenciális áramkör).

Nagy sebességnél átvitt nyomatékot a hajtott kerekek és a belső égésű motor. Magasabb terhelések (például felfelé), amikor a generátor nem tudja biztosítani a szükséges áram, a motor kap további akkumulátoráról (párhuzamos rendszer).

Mivel a rendszer tartalmaz egy külön generátort az akkumulátor töltése, a villanymotor csak hajtja a hajtott kerék és közben a regeneratív fékezés. Keresztül a bolygómű (aka teljesítmény osztó), része a nyomatékot a belső égésű motor részben továbbítja a kerekek és részlegesen látható a működését a generátor, amely táplálja a motort vagy akkumulátort. Az elektronikus vezérlőegység vezérli mindig az áramellátást mindkét forrásból.

Pluses soros-párhuzamos hibrid motor ennek a rendszernek, a maximális üzemanyag-hatékonyság és a magas környezetbarát. Hátrányok rendszer - szerkezeti összetettsége és a magas költségek, mert szükség van egy további generátor, akkumulátor kellően tágas és kifinomult elektronikus vezérlőegység.

Ez vonatkozik a soros-párhuzamos kapcsolás autók márka Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), valamint egyes modellek Lexus. Szerű hibrid motorok gépekkel felszerelt Ford Escape Hybrid és a Nissan Altima Hybrid.

Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!