Hiba befecskendezés, hibák
Tekintsük az alapvető hiba:
1 - ha a motor nem indul el;
2 - ha a motor nem teljesíti a működési követelményeknek.
A teljes diagnózist a meghibásodási okok és a csökkentés meghatározása az időzítés hiba kell, és azonnal be kellett építeni a belső égésű motor vezérlő rendszer a következő berendezéseket:
- üzemanyagnyomócső szelvény;
Ellenőrizze, hogy van egy számítógépes motorvezérlés, azaz. Van, amikor a gyújtást világít a diagnosztikai lámpa, majd kialszik, és hallja a hangot elektrobenzonasosa munkát. Ezért a számítógép valahogy működik a motorvezérlő.
A nyomás ellenőrzése az üzemanyag-vezeték, amely a tartományban 2,5-3,0 kg / cm 2, és egy benzines szivattyú kikapcsol lassan esik.
Forgatása a főtengely és a leolvasó eszköz Group nézd BITSTOP paraméter (a motor stop tábla) lehet görgetni egy főtengely starter HET. Ez azt jelzi, hogy a számítógép jelet kap a főtengely helyzet érzékelő, hogy elindítsa a folyamatot a szikrázás.
Ha van egy szikra a szikra, ha nézett egy nagyfeszültségű túlfeszültség, a számítógép teljes ellenőrzése alatt a belső égésű motor, és ez az oka, hogy a belső égésű motor nem indul, hazugság, valószínűleg motor mechanika. Ez általában vagy nyitott áramkör vagy az időzítés megsértése. Azt is könnyen meghatározható. Az első esetben az olaj betöltő csonk látható, hogy amikor forgatása a vezérműtengelyek vannak. A második esetben, a megsértése időzítés után ellenőrizzük a tömörítési a hengerekben. Különböző tömörítési a hengerekben elsősorban erre utal.
1. Ha Ebn nem működik. az oka a hiba lehet egy szivattyú meghibásodása relék Ibn, elektromos hiba a vezérlő áramkör vagy kapcsolási Ibn és elzáródása üzemanyag szűrőt. Azonnal húzza relé Ibn zárva kapcsolja és csatlakoztassa a vezérlő áramkör (az összes kapcsolatot a relé board elhelyezve merőleges). Ha Ibn szerzett a hibát a relé kapcsolás, ha nem, a teszter méri az ellenállást Ebn tömegű keresztül ugyanazt a kapcsolatot. Hiánya ellenállás jelzi, hogy a törés a Ibn (ragadt a kefe vagy a motor armatúra vezérlő áramkör hibás Ibn). Ha az áramkör ellenállás tartományban 1,5 Ohm, akkor ez azt jelzi, hogy a tápegység áramkör és kanyargós Ebn OK, de milyen hosszú a szivattyú nem működik.
Lehetséges, és ezt a lehetőséget, hogy a számítógép vezérli a Ibn Ibn a fül működik, és az üzemanyag-nyomás nem. Ez általában letört vagy csavarja ki a tüzelőanyag standpipe. Mindenesetre, meg kell keresni a hibát az üzemanyag-ellátó rendszert. Mindig meg kell nézni a kiváltó oka a következő:
- napozás diagnosztikai lámpák;
- pattogó reléérintkezők.
Esetenként a számítógép lefagy Ebn kezelése. Ellenőrizze az áramkört használhatósági segítségével diagnosztikai eszköz, belép IM irányítási és köztük Ibn relét.
2. Ha a léptető motor forgattyús paraméter BITSTOP (motor stoptábla) - IS valószínűleg hibás érzékelő szögletes szinkronizálás, vagy meghibásodott áramkör a számítógéphez. Circuit felügyelt eszköz, ha egy aktív kód 53, és a teljesítményét érzékelő ellenállás, ami belül kell lennie 700-780 ohm (tapasztalatból - elég ellenálló az érzékelő és 620 ohm).
3. Ha van egy szinkronizáló jelet a szögletes érzékelő, és nincs szikra, akkor ellenőrizze a hatalmat a gyújtótekercsek (15 + 12B adjuk gyújtás), valamint a zárlati vezérlő vezetékek a számítógéphez, nincs kommunikáció a jármű ház (sávok 1. és 20.) . Ha a vezérlő vezeték csatlakozik a karosszéria (ha a jogsértés vezetékek), ha megszakad hiba, akkor azonnal vezet rövidzárlat expozíciót. Ritkán találhatók azonnal gyújtótekercs 2, de lehetséges.
Az ECU is ritkán megy azonnal RS 2 vezérlőcsatorna álló teljesítmény tranzisztorok komponens, de valószínűbb, mint a hozam a 2 gyújtótekercs. Nem lenne alkatrész, számítógép javított könnyen.
Vannak esetek, amikor minden rendesen, és a belső égésű motor nem indul. Általános szabály, hogy egy tapasztalatlan lakatos, látva, hogy az ECU hibakód nem szerepel a listán, nem figyel arra, amit a hőmérséklet jelzi a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. nincs hiba kód, és az ECU kiad egy érzékelő hibás információt a hőmérséklet a belső égésű motor, mint a motor és 170˚ gyakorlatilag nem indul el. A járművezetők lehet tenni úgy, hogy a csatlakozó a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és megpróbálja elindítani a motort. Ha a belső égésű motor indul, akkor, mivel azok azonosak a saját paramétereket további normális működését a motor cserélhetők hőmérséklet-érzékelő és a folyadék.
A másik ok, hogy a motor nem indul, akkor lehet, hiba fojtószelep TPS. Rendezése révén a diagnosztikai hibaelhárítási eszköz nem, és a THR paraméter több, mint 80%, amely esetben a tüzelőanyag-ellátás leállítjuk. Mi jár ugyanúgy, mint a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Válasszuk le a TPS csatlakozót az érzékelő és a belső égésű motor kell kezdeni. De ezek a hibák a hűtőfolyadék hőmérséklete és a TPS is lehet, és a hiba a számítógépen.
A teljes diagnózist KMSUD szükség van egy jól működő:
Ha a belső égésű motor nem felel meg a követelményeknek, és a rossz út minősége, olyan sok lehetőség, és egy nagy területen a kreatív munkát. Fogok összpontosítani a gyakoribb változatok, de mindegyik a volt az én csúcspontja, mert ez egyszerűen lehetetlen, hogy minden. Tehát a következő lehetőségeket:
- motorteljesítmény nem fejlődött;
- rándulások, mártogatós, izomrángás;
- instabil működését a belső égésű motor üresjáratban;
- motor élesen növekszik (ford);
Azonnal a helyfoglalás, hogy minden ilyen esetben nem érinti a kérdés, tény, hogy a mechanikus része a motor, de csak azokat a belső égésű motor vezérlő rendszer hibája, azaz a. Van, az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás vezérlő rendszer.