Ha öntsük benzint egy dízelmotor

A tulajdonosok időnként olyan helyzetben, amikor a benzinkútnál helyett dízel gépjármű tévesen tankolt benzinnel. Ilyen esetek akkor merülnek különböző okok miatt, de leggyakrabban a hibás a járművezetők számára. A dízel üzemanyag öntjük megszokásból, akárcsak esetek tankolás nem megfelelő fajta üzemanyag előfordulhat után újabb változás a benzinüzemű gépkocsik az autó dízelmotorral.

Elöljáróban meg kell jegyezni, hogy a tankolás benzinnel dízel egyes esetekben lenne súlyos következményekkel járhat a dízelmotor, de néhány kikötéssel. Potenciálisan lehetőségek:

1. Egy teljesen üres dízeltartálytól tévesen öntött benzint;
2. Benzin részlegesen keverve dízel üzemanyag, mivel a dízel üzemanyag jelen a tartályban;

Az első esetben fut dízel és induljon csak akkor lehetséges, köszönhetően annak a ténynek, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer marad egy bizonyos mennyiségű gázolaj. Az ekkor, amikor a benzin üzemanyag-vezeték kezd belépni a motor egyszerűen leáll. Az ezt követő dob a motor elvégzésére nem fog sikerülni.

Ez a helyzet tárgya kevésbé veszélyes, mivel a legtöbb esetben az autó evakuálni SRT, leengedjük a tartályból benzint, majd a tartály és az üzemanyag vezetékeket, üzemanyagszűrő változás. Gyakran előfordul, hogy nagyobb javítások elkerülhetők.

A második esetben sokkal veszélyesebb. Tankolás után benzinnel dízel rendszerint megkezdi a dízelolaj maradványok a motor üzemanyag-ellátó rendszer és az autó megy, de később, a motor kezd kapni keverékét gázolaj és a benzin.

Arányából benzin és a gázolaj a tankban függ további kimenetelét. Ha a benzin jóval nagyobb, ha a motor leáll, ismételje meg a leírt helyzet az első esetben. Egy másik megvalósítási mód hosszabb lesz lovagol a keverék két különböző típusú tüzelőanyag, melynek során a vezető lát áramkimaradás lép fel kemény munka motort. Azt is jelentősen növeli a hőmérsékletet a motor. a motor elindul, hogy nem stabil.

Egy ilyen helyzet hátrányos dízelmotor, így a lovaglás keveréke gázolaj és a benzin mechanikai hibát okozhat a tápegység. Nézzük megérteni, hogy miért a benzin, így káros a dízelmotort.

A munka keveréke dízel és benzin: a lehetséges következmények

A dízel motor úgy van kialakítva, hogy az elv az ellátás és a gyújtás a dolgozó keverék ott teljesen más a benzinmotorok. A dízelmotor levegőt külön szállítjuk, majd erősen tömörített. A dízel üzemanyag befecskendezése közvetlenül a hengerekbe nagynyomású végén a sűrítési ütem, porlasztja szét finom részecskékké a térfogata a munkakamra és egymástól függetlenül meggyújtjuk érintkezve forró levegő az említett kompressziós. Amíg a gyújtás pillanatában rövid késleltetés után az injekció van jelen.

A legtöbb benzines belső égésű motor levegő és az üzemanyag összekeverjük a szívócsőben, és miután a szívja be a hengerek. Begyújtása része a kész tüzelőanyag-levegő keverék egy szikra jön létre egy jól meghatározott pillanatban. Spark létrehoz egy gyújtógyertya.

A nagyszámú maximális dízel keveréket kell égetni, hogy abban a pillanatban, amikor a dugattyú eljut a TDC úgy, hogy az energia a táguló gáz formájában nyomás leghatásosabban átadni a dugattyú elejétől a munkaütem. Gyújtás a keverék előtt az idő azt jelenti, hogy a gáz nyomása generált zavarja a dugattyú TDC emelkedik. Később napozás vezet az a tény, hogy a dugattyú kap egy „kick” a bővítés gázok legelején a munkaütem. diesel hatékonyság csökken, a stabilitás a motor működése zavart szenved.

Nyilvánvaló, hogy a gyújtás meg kell történnie a szigorúan meghatározott ideig, amely biztosítja a mérnökök konstruktív egy adott motortípus. Ez arra utal, hogy bizonyos tulajdonságait a benzin nem engedte rendesen éget egy dízelmotor. Nézzük a jellemzői a gázolaj és a benzin részletesebben.

Különbségek a benzin dízel

Először is, a benzin több „könnyű” és kevésbé viszkózus üzemanyag képest gázolaj. Az egyik legfontosabb jellemzői a benzin oktánszáma. E funkciót kell érteni benzin ellenállás tulajdonság idő előtt meggyullad.

Fontos jellemzője a gázolaj cetánindexet. Cetánszámnál sebességét mutatja gyújtás gázolaj. Növelése cetánszámnál azt jelenti, csökkenti a késleltetést a gyújtás előtt. Octane és cetánszáma függ egymással úgy, hogy a nagyobb lenne az oktánszám, annál kisebb a cetánszám.

Benzines motorokhoz fontos, hogy elkerüljük, hogy az üzemanyag-levegő keverék robbant idő előtt. A dízelmotor érünk el, hogy szükség van a gyújtáshoz a keverék késéssel. Tehát, a benzin magas oktánszámú a dízel üzemanyag csökkenti a cetánszám a dízel üzemanyag, a gyulladási késedelem időszak ilyen keverék jelentősen nagyobb mértékben nő. Ezt a keveréket égetünk el a dízelmotor henger később meghatározott nyomaték és teljesítmény a belső égésű motor esik.

Másik jellemzője az üzemanyagot a dízelmotor, hogy az első dízel befecskendező teszi podvprysk kicsi, és csak ezután adagolja a fő része az üzemanyag. Ez a megoldás célja, hogy biztosítsa, hogy a keveréket égett, amennyire csak lehetséges „nyugodt” és teljes mértékben. Az első henger részét kis égési dízel üzemanyag a podvpryska, és csak ezután ebből a fáklya világít a fő térfogatból a dízel üzemanyag, amely van táplálva egy kis késés. Ennek köszönhetően gáznyomás a dugattyú egyenletesen növekszik, és egy kis része a fő dízel elégetett tüzelőanyag maximális hatékonysággal. Self dízelmotor egy kétlépcsős injekció sokkal simább és csendesebb keverék égési folyamat elveszti a tendencia, hogy robbanásveszélyes sokk és jellegét.

Csökkentett cetánszáma miatt behatolásának benzin növeli a gyújtás késleltetés alatt. Ez vezet az a tény, hogy abban az időben podvpryska üzemanyag nem világít. Ezután, az alapvető üzemanyag-befecskendező dózist adagolja be a kamrába, de gyulladás nem fordul elő újra. Az elegyet villog, ha a maximális dugattyú összesűríti azt egy henger.

Az eredmény azonnali tört az üzemanyag mennyiségét az égéstérben. Az energia, a gyorsan bővülő gázokat kezd felzárkózni a dugattyú ereszkedik, igen erős nyomást gyakorol a henger falán. Az ilyen sokkok szenved CPG. CSV. Időzítés. A dízelmotor indul durva és hangos, a különböző fémes hang.

Nyomás eredőként létrejövő késleltetés és robbanásveszélyes égés a keverék nagymértékben csökkenti az élet a dízelmotor vezethet repedés a hengerfal, a dugattyú és a degradáció stb Az erősebb benzines csökkenti a gázolaj cetánszám, annál komolyabb lesz a következménye a dízelmotort.

A benzin és a dízel üzemanyag berendezések

Egy másik sajátossága a benzin áll a jóval kisebb kapacitással kenés képest az üzemanyagot a dízelmotort. Az alkotók a dízel teszik a síkosság gázolaj létrehozni dízel üzemanyag-befecskendező berendezés, amely lehetővé teszi a dízel üzemanyag, hogy kenje a részek, és nem használja a motor kenési rendszer.

Ha híg dízel benzin, kulcsfontosságú eleme a dízel üzemanyag berendezések (szivattyú. Nozzle), ez azt jelenti, hogy nagyon gyors kudarc a dugattyús szivattyúval és más részeket betölteni. Az eredmény egy nagyon gyors kopását súrlódó alkatrészek. Részecskék e viselni esik az üzemanyag-ellátó rendszer és a motor is, ártalmatlanná dízel befecskendező, elpusztítva a henger-csoport.

Mi van, ha tankolni dízel benzin

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy ezek között a tapasztalt hazai szakember van egy módja, amikor a vezetők teherautók szándékosan hozzá benzin dízel üzemanyag télen. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag nem veszíti el erejét. Öntsük a benzin, így az összeg nem haladja meg a 8-10% -át a tartályban lévő üzemanyag.

Emiatt van egy téves vélemény, hogy kis mennyiségű gázolaj nem fog fájni. Csak vegye figyelembe, hogy a szovjet traktort vagy KamAZ igazi. Ami a dízelmotor a modern autó vagy kamion, akkor az ilyen folyamatokat nem lehet igénybe.

Külföldi gyártók és emlékeztetett arra, hogy ha a dízelmotor üzemű benzin, motor után ezt a növényt, és a kocsi mozgott, akkor meg kell a következő lépéseket:

• teljes eltávolítása üzemanyag a tartályból;
• jogosultjának ellenőrzése a tápszivattyú a megjelenését fémforgács;
• hiányában forgács lefolyó az üzemanyagot az üzemanyag-rendszer;
• elvégzi a teljes mosási teljesítmény szerinti rendszer a gyártó ajánlásait;
• Cseréljük ki a tüzelőanyag-szűrőt;

A jelenléte forgács, amely érzékeli a mágnes kell cserélni az egész áramellátó rendszer a dízelmotor: befecskendező szivattyú, befecskendező, üzemanyagszűrő, üzemanyagtartály, stb

Most vissza a gyakorlati helyzet. Ha öntött benzin és dízel autó nem indul, akkor valóban megszabaduljon bőrpír az üzemanyagrendszer, és cserélje ki a szűrőket. Hosszabb megpróbálja elindítani a motort! Azonnal egy vontatót a gyors szállítás az autó a töltőállomás.

Úgy kell távolítani és a vízelvezetés a tank, szűrő csere, kipirulás üzemanyag rendszert. Mivel a gyakorlat azt mutatja, ezek a lépések elég költséges javításokat el lehet kerülni. Ebben az esetben, ha eltelt egy bizonyos távolság után tankolás és elakadt, akkor a motort nem kell újra felhúzható, akkor a valószínűsége két forgatókönyv:

• mosás a dízel ellátórendszer;
• Tápegység cseréje rendszer vagy annak egyes elemei;

Minden attól függ, hogy milyen károkat okozhat a benzin üzemanyag-ellátó rendszert. Ha feltöltése után már éles visszaesése motorteljesítmény, keményen dolgozó dízel és egyéb tünetek a fent említett, akkor valószínűleg kört egy mix a benzin és a gázolaj. Ebben az esetben van szükség, hogy azonnal állítsa le a jármű mozgása, állítsa le a motort, és megfelelő intézkedéseket a minőségi diagnosztika, tisztító és / vagy javítása a hálózatról.