Gázelosztó mechanizmus (RM), I-autós

Jó napot kedves látogató I-autósok.

Gázelosztó mechanizmus szabályozza a kellő időben történő levegő vagy éghető keveréket a hengerekbe függően a stroke. Gázelosztó mechanizmus a „könnyű” a motor.

A készítmény és célja az időzítés (időzítés)

Gázelosztó mechanizmus (RM) az időben történő ellátására levegő (dízelmotor), vagy egy működő keveréket (benzinmotor), a motor hengerébe a szívási ütem, valamint a visszavonását kipufogógáz a hengerekből a kipufogási ütemben. Ehhez időben szelepek nyitnak vagy zárnak bemeneti és kimeneti portokat a hengerfej. Gázelosztó mechanizmus (RM) osztható egy olyan mechanizmust, amely felső billentyűk vagy oldalszárnyak, jelenleg oldali szelepet szinte soha nem fordul elő, ezért ebben a cikkben mi róluk nem fog menni. Az is lehetséges, hogy osztja a gázelosztó mechanizmus (RM) a vezértengely elrendezése és a meghajtó típusát. A vezérműtengely is beszerelhető alján a forgattyúházban, vagy közvetlenül a tetején a hengerfej. Az alsó vezérműtengely mindig hajtott fogaskereket, egy felső bütyköstengely azonos lehet működtetni, vagy lánc- vagy szíjhajtás. Van is egy részlege időzítése a szelepek száma hengerenként legalább 2-5 magas, több mint öt hengerenként nem található, a száma bütyköstengelyek 1-től 4. A cikk hátralévő részében fogja vizsgálni a gázelosztó mechanizmus (RM) két hengerenként. A gázelosztó szerkezet tartalmaz bemeneti és kimeneti szelepek rugókkal, fogaskerekek, és a bütyköstengely fogaskerék. Részletesebb idődiagram látható az 1. ábrán.

Időzítés az alsó vezérműtengely

1. közbenső fogaskerék;
2. a dugattyú;
3. szelep;
4. hengerfej;
5. útmutató bokor;
6. szeleprugó;
7. rocker;
8. tengely (Roll) a himba;
9. állítócsavar;
10. ellenanyával
11. Első görgő lengőkar;
12. rúd;
13. toló;
14. vezértengely;
15. vezérműtengely fogaskerék;
16. fogaskerék a főtengely;

A működési elve az időzítés következő: főtengely fogaskerekek továbbítja forgás bütyköstengely 14, vezérműtengely, mindegyik vezérpályakövető 13 beeső, emelése együtt a rúd 12. A rúd felvonók egyik végét a himba 7, a második végén a lengőkar prések a szelep 3, a szelep megnyílik. Amikor a bütyökkövető lefelé mozog a szelep az intézkedés alapján a tavaszi emelkedik, záró csatornát. És a vezérműtengely fogaskerék kétszer annyi foga. Ezt annak érdekében, hogy nyissa ki a szelepet, ha minden második fordulata a főtengelyt.

Szelep nyitva egy bizonyos előre tekintetében a holtponton, a szívószelep nyit, mielőtt a dugattyú jön TDC ez megtörtént a jobb szellőzés a henger. Mivel működés közben különösen nagy sebességnél teremt negatív nyomás a szívócsőben, a levegő áramlik a henger és a dugattyú mozog felfelé. Air belép a folyosón, és a dugattyú BDC a tehetetlenség, a bemeneti szelep zárva van némi késéssel. Az időt attól a pillanattól kezdve a szelepet nyitó, amíg zárva, fokban kifejezve a főtengely forgási nevezzük szelepvezérlést. Vannak esetek, amikor mindkét szelep nyitva van (vpryskovyh dízel vagy benzines motor), a jelenséget hívják átfedő fülek. Végén a kipufogó szélütés kezdete előtt a szívási ütem mindkét szelep nyitva van, akkor hozzájárul a jobb szellőzés a henger. Nyitása és zárása a szelepek függ a bütykös tárcsa profil a vezértengely, valamint a különbség a szelepek és a lengőkarok.

1. szelep;
2. laprugó;
3. keksz;
4. suharikov hüvely;
5. rugók;
6. Tavaszi támogatás alátét;
7. szelep vezetőhüvely;

A - letörés szelep.

Időben szelep nyitja és zárja a szívó- és kipufogó. Szelep (2. ábra) áll, a lemezek és a rúd. Az átmenet a lemezt a rúd sima, hogy elérjük a szükséges szilárdság, jobb hőelvezetést és csökkenti ellenállás mozgását gázok. a szelep arc illeszkednie kell szorosan a helyet, amely tartott összeőrlésével. szeleptengely polírozott henger, a felső része a szelep kialakítható egy mélyedés szerelési tavaszán útján kekszet. A homlokfelülete a rúd, hogy csökkentse a kopást iga megkeményednek. A szelepek működtetik magas hőmérsékleten. Ahol a kipufogó szelep van kitéve magasabb hőmérsékletek, a bemeneti szelep lehűtjük minden egyes szívási ütem, így működnek a különböző anyagok. Kipufogószelepek több hőálló. További szelepek vannak kitéve a magas hőmérséklet korrozív gázok és érő mechanikai sokk, így korrózióálló és kopásálló. A legtöbb esetben, az átmérőket a szívószelepek lemezek több kipufogógáz számára jobb feltöltését a henger levegővel vagy dolgozik keveréket.

Sós 3 célja, hogy tartsa a rugók 5 szelepszár. Crackers képviselnek gyűrű kúpos alak vágott két részre. Egyes motorok között a laprugó a 2. és a 4 hüvely kétszersült, keksz és a szorító a felfekvő 2 lemezek alján szűk vége. Ez a kialakítás célja, hogy a lehetőséget, hogy forgatni képest a szeleptányér hatása alatt a gerenda és a rezgés a rugók. Ez úgy történik, egy egységesebb kopás dörzsöli részein a szelep.

Valve útmutatók

Szelepvezetőt 7 (2. ábra) van kialakítva, hogy az irányított szelep mozgását, és ültetés a nyeregben nélkül láncfonal. Ez történt a öntöttvasból vagy szinterezett fém, és van nyomva a hengerfejbe. Sok motor a hüvely a bemeneti szelep egy gumi mandzsettát annak érdekében, hogy megakadályozzák az olaj bejutását a hengerbe a hézagot a persely és a szelepszár.

Nyergek szívó és kipufogó szelepek sok motorral hajtunk végre a betét készült gyűrű hőálló öntöttvas és belenyomjuk a hengerfejet.

Springs 5 ​​(2. ábra), amelynek célja, hogy lezárja a szelepet, miután az megszűnik tolja rocker. A rugók elegendő erőt, hogy lezárja a szelepet és azzal szorosan illeszkedik az ülés. A rugókat lehet végezni egy állandó vagy változó pitch tekercseket. Váltakozó lépés elkerüli a tavaszi rezonancia. Egyes motorok szerelt szelep, két rugó különböző irányokba fordul. Különböző irányba fordul rugók vibráció elősegíti fordulópont a szelepet. Miután két rugó csökkenti azok méretét, növeli a megbízhatóságot a mechanizmus.

és - egy mélyedést a rúd csúcsa;

b - a gömb alakú csúcsának a bárban;

1. rúd;
2. állítócsavar;
3. dugó;
4. biztosítóanyákat;
5. rocker;
6. tavasz;
7. himbakar tengely;
8. rack,
9. csavaros illesztéssel;
10. nyitó olaj;
11. dugó;

Lengőkar 5 (3. ábra), amelynek célja, hogy hatnak a szelepet annak érdekében, hogy a nyitás. A himba egy kétkarú emelő acélból készül. A közepén egy sűrítő készült ez egy nyílás, amely, préselt hüvely 11. hosszú karján a himba megkeményedett csatár amelyben megnyomja a szelepre, és a másik váll menetes furat; amelybe be van csavarva egy állítócsavarral 2 megteremtésén között rés a szelep és a csatár a himbát, hogy biztos zárásának érdekében a szelepek. A lengőkar ingadozások egy 7 tengely van telepítve az állványok 8 csavarozott a fej blokk. A távtartó 6, és a rugós rögzítőgyűrű van tartva tengelyirányú elmozdulás ellen a himba. A himba készült üreges olajadagoló a fém alkatrészek lengőkar perselyek, beállító csavar és rudak. A végei a himba tengely dugva 3.

A gém tervezték továbbítására erőt a tolóhajó a rocker. A rúd tömör vagy üreges acél rúd. A végén a rúd gömb alakú acél kezelt fülek, alsó csúcsában gömb alakú. Felső tip egyaránt lehetnek gömb alakúak, és egy mélyedést, amelynek gömb alakú felület. A Tip nekiütközik a felső fej a beállító csavar, csavarozva a járom.

és - rendes;

b - lengő;

1. rúd;
2. gomba alakú dugattyút;
3. tolórúd hüvely;
4. toló wok;
5. a bütykök a vezértengely;
6. A nyomógomb formájában egy csésze egy lapos fenekű;
7. gomba szelepemelő egy gyűrű alakú mélyedés;
8. görgő tengelye;
9. roller;
10. Sarka;
11. dugó;
12. élesedik

Tolókészülékek (4. ábra) vannak kialakítva, hogy továbbítja erő a bütykös bütyköstengely rudak. Tolókészülékek lehet gomba alakú, hengeres vagy formájában egy görgős himba. Hengeres 4, 6 vagy gomba-2, Tolókészülékek 7 (a 4. ábrán a) van gömb alakú mélyedés a telepítéshez rudak. Alján a tolórudat van kialakítva lapos vagy gömb alakú csapágy felületén. Annak érdekében, hogy egyenletes kopása nyomógombokat, hogy transzlációs és rotációs mozgás egyszerre. Oszcilláló görgős szelepemelők (4. ábra b) készülnek, mint egykarú emelők egy megvastagodása és a nyílás egyrészt, amelyben a persely összenyomásának 11. A másik végén a hüvely van elhelyezve 9 görgő, forgatható tűvel ellátott, és érintkezik a bütykös tengely bütyke. Fent a görgő a sarok tolórúd 10 van nyomva egy gömb alakú foglalat, amely támogatja az alsó rúd vége. Levers ruha tengely rögzítve a blokk - a forgattyúház.

vezérműtengely

és - egy eszközt;

b és c - áramkör korlátozza szabad axiális lökete a vezértengely;

1. fokozat;
2. tolóerő perem;
3. egy távtartó gyűrűt;
4. alap nyakkal;
5. excentrikus vezetés az üzemanyag-szivattyú;
6. bütykök kipufogó szelepek;
7. a bütykök a szívószelep;
8. vezértengely;
9. dugó;
10. egy szívószelep;
11. rúd;
12. rocker;
13. az olajszivattyú meghajtó fogaskerék;
14. vezérmű fedél;
15. nyomócsapágy;

A vezérműtengely célja a kellő időben történő nyitását és zárását szelepek egy bizonyos sorrendben, bütykök és alapvető nyakára egy vezértengely integráltan öntött vele. A bütykös hat egyetlen szerelvény bemeneti és kimeneti. Néhány benzinmotorok darabban a vezérműtengely bütyök készül vezetni az üzemanyag-szivattyú 5, és a fogaskerék 13 olajszivattyú. Kamera vannak kitéve gyorshűtését nagyfrekvenciás áramok. Nyaki 9 tengely forog bokrok nyomni a blokk. Ujj lehet sárgaréz, zsugorított fémből vagy acélból. Amikor összeszerelés a betétet a forgattyúház végén, így az átmérői tengelycsapok 4 egymást követően kisebb átmérőjű. Időzítés mechanizmusok kenése nyomás alatt egy csatornán keresztül egy vagy két egy lyuk ellátására olaj áthaladását egység, ahol azt betápláljuk a lengőkar, amikor egymáshoz igazított nyílásainak a nyak és a blokk csatorna olajat táplálunk be a csatorna. A nagy részét motorok az elülső végén egy bütyköstengely fogaskerék 1 van telepítve, a fogaskerék és az első tengely illesztett nyak távtartó gyűrű 3, és a tolóerő karima 2 korlátozására axiális elmozdulását a vezérműtengely. Sok motor dagály korlátozott tengelyirányú mozgást a vezérmű fedél készült 14 vezérműtengely 8 ellen.

vezérmű

és - forgása a főtengely és a vezérműtengely, valamint üzemanyag-szivattyú, az egyik irányba

b - a forgatás a főtengely és a vezérműtengely különböző irányokban;

1. fogaskerék a főtengely;
2. vezérműtengely fogaskerék;
3. közbenső fogaskerék;
4. szivattyú hajtómű;
5. fogaskerék üzemanyag-szivattyú;
6. az olajszivattyú meghajtó fogaskerék;
7. hajtott fogaskerék az olajszivattyú;

Fogaskerekek átviteléhez szükséges rotáció a főtengely vezérműtengely, olajszivattyú, és a motor más egységek. Fogaskerekek vannak elrendezve egy különleges ház előtt a motort. Hogy csökkentse a zajszintet a fogaskerék spirális végezni. Annak érdekében, hogy forgassa a főtengely és a vezérműtengely azonos, egy közbenső fogaskerék készlet, ha ez nem szükséges, egy közbenső fogaskerék nincs telepítve, akkor a tengelyek fog forogni a különböző irányokba. Mivel a szelep nyitva naponta egyszer két fordulata főtengely, vezérműtengely fogaskerék kétszer annyi foga, és ezáltal a szelep nyitási időzítése. Az üzemanyag-szivattyú fogaskerekek, a főtengely és a vezérműtengely olyan tagek szerelés közben motor szerelt címkéket, hogy az üzemanyag-ellátás időzítés és a szelep nyitás.

Előnyök és hátrányok az időzítés az alsó vezérműtengely

A fő előnye az időzítés a telepítést a vezértengely a hengerblokk az alacsony ára, a nagy megbízhatóság, a könnyű kezelhetőség. A hátránya a nagy tehetetlensége az időzítés, ami viszont korlátozza a motor fordulatszámát, a zaj. Ez az időzítés típusú használt motorok alacsony fordulatszámú főtengely leggyakrabban dízelmotor is, az ilyen típusú meghajtó használata benzinmotorok alacsony fordulatszám a főtengely például oldalhajtás.

Időzítés felső vezérműtengely

1. a bütyök a vezértengely;
2. toló;
3. rugók;
4. szelepszár;
5. csatorna;
6. a szeleptányér;

Gázelosztó mechanizmus (RM) a felső bütyköstengely eltér telepítése vezérműtengely a hengerfejben, a Működési elve az és célja ugyanaz, mint az időzítés az alsó vezérműtengely. Amikor a helyét a vezértengely a hengerfejben hatását adást a vezértengely végezhetjük különböző módon: a tolórúd nyaláb közvetlenül a bütyköstengely a lengőkar a bütyköstengely a szelepemelőt. A leggyakoribb változat a erőátvitelt a vezérműtengely közvetlenül a szelepemelő, belföldi motorok, ezt a rendszert alkalmazzák VAZ motorokhoz. Lássuk, hogyan működik. Vezérműtengely bütyök megnyomja a dugattyút, a nyomás a pillangószelepet, leküzdve az ellenállást a tavasz, és kinyitja a bemeneti és kimeneti port. Miután a bütykös vezérműtengely hajtja ki a betöltő, hatása alatt a szeleprugó bezárja az ablakot. Vezértengelyhajtás az ilyen típusú motort lehet végrehajtani lánc átviteli vagy fogasszíj.

Előnyei és hátrányai időzítés felső vezérműtengely

Az előnyök a felső vezérműtengely vezérműtengely megállapodás vonatkozik a kis tehetetlenségi nyomaték, amely lehetővé teszi a motor, hogy nagyobb lendületet képest az előző kapcsolási elrendezés a vezértengely, hasonlóan az előnyök is tulajdonítható természetesen alacsony zajszint időzítése, olcsóság gyártási, kis méret blokk - forgattyúház. Hátrányai tartoznak a kis vezérműszíj meghajtó erőforrás, tipikusan 50.150 th. Kilométerállás időszakos cseréjének szükségességére, a vezérműszíj. Abban az esetben, egy törött szíjhajtás időzítés szelep általában nem, ezért a vezérműszíjat kell cserélni, az előírásoknak megfelelően szigorúan. Időzítő áramkör is szüksége időközönként cserélni, az erőforrás leggyakrabban a 2 - 3-szor magasabb, mint az erőforrás öv, időzítés lánc lehet ugrani egy vagy több foga van, ha nincs elég feszültséget. Lánchajtás időzítés másik hátrány, összehasonlítva a biztonsági öv - a magas költségek. Csak a hátránya a bonyolultsága a konfiguráció a termikus holtjátékok szelepek.

Összeállított anyag a tankönyv Rodichev VA Rodicheva GI Traktorok és autók.