Fúró berendezések 1

Minden fúrók azonos típusú, de különböző fúró és elektromos berendezések jellemzőkkel rendelkezik. Fúró berendezések (mechanizmusok) van osztva a berendezés süllyesztő és felemelő a fúrószár (emelőberendezések), amely egy fúrótorony, drawworks, csigasor (polispastovoy) berendezések fúráshoz, amely egy rotor elfordul a fúrási tömlő, sár szivattyúk, elektromos vezetni a mélyben lévő motor.

A fúrótorony emelésére és csökkenti a fúrószár, a telepítés burkolat az is, szülés a fúrószár szünetel fúrás és befogadó kezelése rendszer, a fúrócső (gyertya), és egyéb berendezések. Alkalmazott fém tornyok és torony árboc (általában A-keret) típusok.

Towers változó kapacitás és magassága. A gyakorlat azt mutatja, hogy a célszerű alkalmazni a torony magassága 28 m, amikor kutak fúrása mélységig 1200-1300 méter; 41-42 m - 1300-3500m mélysége; 53m és több - mélysége több mint 3500 m.

A drawworks célja emelésére és süllyesztésére a fúrószár a kútba, megtartva azt a tömeg vagy a lassú süllyedés (áramlás) során a fúrás, csavarozás és lecsavarása csövek, burkolatok futás vagy más kiegészítő műveletek. A csörlő négy emelési sebességet, tartalmaz egy keretet, hajtómű és három tengely. Dob csörlő egy fék pneumatikus és kézi vezérlést.

Vezetékes (polispatnaya) fúrótornyokhoz a rendszert úgy tervezték, hogy átalakítani forgómozgást egyenes vonalú csörlő dob (függőleges) mozgását a horgot, és csökkenti a terhelést a kötelet ágak.

Utazás rendszer tartalmaz egy korona blokk szerelt keret felső torony, acél vezetékes és mobil utaznak blokk egy emelő horog. Attól függően, hogy a műveleti körülmények és a telepítés típusától használunk vezetékes szerszámozási 3 × 4 vagy 4 × 5 × 5 vagy 6, vagy 6 × 7 (a haladási blokknak az egyik görgő kisebb, mint a korona blokk).

Crown blokk (fix blokkos lánc emelő) - rögzített rész kezelése rendszer - egy keret van, amelyre a tengely és a csapágy a görgők 5 kábelkapcsokból ültetnek a koronát blokk tengely. Előfordul, hogy egy frame végezzük darabban a felső része a torony.

Utazási blokk hegesztett ház (arc). A pofák szilárdan rögzítve tengely, amelyen, mint a korona blokk, szerelt görgős csapágyak, négy kábel klipek.

Ha a korona blokk öt, négy utazó blokk és a kábel forgőberende lehetővé beépülő kezelése rendszer 4 × 5 (és más lehetséges termelési rendszerek). Ez azt jelenti, hogy a fúrási vonal, amelynek egyik vége fel van szerelve a csörlő dob, és a másik (halott) rögzítve a padló alatt a fúrás átmennek négy hengerek a haladási blokk és a koronát blokk öt hengerek.

Következésképpen a súlya a felemelt teher polispastnoy rendszer elosztott nyolc húrok kötelet. Ez azt eredményezi szert az erőt 8-szor, de a vesztes 8-szor az emelési sebességet.

Vezetékes álló hat szál rozsdamentes acél huzal átmérője 1,0-2,4 mm és a fém mag vagy fém kender impregnált kenőanyaggal. Késések Formation olyan szálakat spirálok. Ha az irányt a szálak a kötelet egybeesik az irányt a vezetékeket a szálak, a kötél laikus hívják közvetlen. A szabályos laikus kötél ilyen irányban metszi. A fúrás jellemzően szabályos laikus kötelet. kötél átmérője a kapacitástól függően beállítás tartományban választható 25-38 mm (szakítószilárdsága 40.000-50.000 kg). Amikor ez az árrés belül kell lennie 2,7-4,0.

Fúrás horgok (hook blokkok) készülnek külön horog vagy horgok csatlakozik egy utazó blokk (horogegységek) Hook earring van csatlakoztatva a haladási blokk, és szánják lóg a fúrócső segítségével a lift a folyamat csökkentő és emelő és felfüggesztése fúrócső használatával forgatható fúrás közben.

Lever vannak közvetítő a kampó és a lift, amely fel van függesztve a fúrószár vagy burkolat. A tervezés Lever Kétféle: egy- és két-ág. Lever készült laminált, tselnokovannymi és néha hegesztett, normál és rövidített hosszúságú.

A rotor átvitelre szolgál forgása a fúrószár, hogy fenntartsák súlyt a fúrófejet során kioldási műveletek és fenntartani a súlya a burkolat futás közben ez a kútba. Amikor turbina fúrás és fúrás Elektrobur rotor veszi a reakció nyomaték előforduló motor működése során a jól, és az is használt az időszakos forgását a fúrószár során kioldási műveletek.

A rotor három fő összetevőből áll: a keret, és a forgó rotor részén a tengelyre. A rotor egy álló háza van, amelyben a szerelt csapágyakat a körasztalra. Táblázat forog a féltengelyt keresztül kúpkerék a házban helyezkedik el. körasztal, és így a vezető cső jellegzetesen két sebesség. Kelly erősödött a táblázatban segítségével betétekkel. A rotor van szerelve egy pneumatikus ék markolatok menettérti műveleteket.

A forgatható használják a csatlakozó kezelése rendszert egy fúrószár. Forgó érzékeli súlya a fúrószár korlátozása nélkül a forgómozgást és kellékek mosó folyadék a forgó fúró cső.

Minden csuklón alapvetően általános építése. Forgó két részből áll - egy olyan rendszer, forgó és álló alkatrészek. A helyhez kötött része forgatható felfüggesztettük emelő horog, és a forgó része a fúrószár felfüggesztésre kerül.

Ez forgatható készült kapacitás 50, 75, 130, 160, és a 300T; az átmérője a nyílás a hordó elforgatható a különböző minták változik 75-100 mm.

Izapszivattyúk szánt ellátására nyomás mosó folyadékot a kútba.

Pántok berendezések és iszap szivattyúk nyomócső. A sár szivattyúk mossa folyékony a nyomóvezeték (szívócső) tápláljuk be a hajlékony gumitömlő fúró és a forgatható. A készítmény nyomóvezeték tartalmazza: kompenzátorok, nyomóvezeték, és a felszállócső szelepet.

Izapszivattyúk mélyfúrás kell egy nagy kapacitású, és dolgozzon ki a magas vérnyomás. Ezek a követelmények különösen fontos a turbina fúrás, ahol szivattyúk, amellett, hogy mosás a jól, és így még vezetni fúrólyukba motort.

A mélyfúrás elterjedt kéthengeres dugattyús szivattyúk kettős működésű, amely előre meghatározott teljesítmény függetlenül változások hidraulikai ellenállás. Megváltoztatni a szivattyú teljesítményét cserélhető hengerperselyeket és dugattyúk különböző átmérőjű. Mivel a jelentős egyenetlen folyadék és erős nyomás ingadozása, jellemző a dugattyús szivattyúk, a fúrási használata légnyomás kompenzátorok, amelyek telepítve a nyomó és szívó vezetékek a szivattyúk pántok.

A jelenleg erre a célra alkalmazott pneumatikus kompenzátorok, amelyben a légzsák vagy gázpárna elválasztjuk a folyékony kaucsuk membránnal, amely megakadályozza a kioldódási levegő vagy gáz a folyadék egyre nagyobb nyomás alá.

Szerelt a fúrótorony tipikusan két, és néha három szivattyú egy rendszerben kombinált használatával pántok. A mosófolyadékot a sár szivattyú szállított keresztül az ürítő vezeték 140 átmérőjű, 146 mm-től standpipe függőlegesen telepítve a torony közelében, a kútfej. A riser tipikusan 10-12 m magas, szintén készült csövek átmérője 140 mm, és 168 szolgál, hogy csatlakoztassa a kisülési csövet a fúrási tömlő. A nyomóvezeték, valamint a folyási vonalak felszerelt nagynyomású szelepek. Ez hasznos kötési befogadás megtartása áramkör centrifugális szivattyúk, etetés mosó folyadékot a szívócsövet a sár szivattyúk. Ez növeli a kitöltési tényező, a sár szivattyúk kamerák növekszik az alkatrészek élettartamát és nagyobb része a hidraulikus működtető-alkatrészek, és az ábrán látható módon, növeli a hidraulikus kapacitása a sár szivattyú.

A riser mosófolyadékot juttatunk a forgatható egy flexibilis tömlő fúró.

Fúrás tömlő tartalmaz egy belső hüvely a olajálló gumi, több réteg fonott szilárd Gumiszövetes tarkított acél szalagok seb átfedő folytonos rétegek szögben 55 °. Tömlők építettek a fém szerelvények kapcsolatot a forgó és a felszálló. A belső átmérője a tömlő változhat 40 és 100 mm-es. Tömlők úgy vannak kialakítva, hogy nyomás 150-300 kgf / cm2.

fúrók vezetni. Fúróberendezések a fő meghajtó a csörlő és a szivattyú rotor, és egy további - a vezetéshez segédgépeknek. A legtöbb főhajtás dízelmotorok széles körben használják a folyékony és gáznemű tüzelőanyagok. Diesel meghajtón merev tulajdonságokkal, azonban a modern fúrógépek hajlanak arra, hogy a hidrodinamikai sebességváltó (hidraulikus nyomaték átalakító).

A vezetés és a működési egységek mély kutatófúrás alkalmazni nagy sebességű közlekedés dízelmotorok típusú V2-300A (1D-12B) V2-400A, V2-450 és az M-601. Általában dízel szerelve egy keretben hidraulikus nyomaték átalakító vagy sebességváltó, amely egy tápegység. Hajtómű felszerelt hajtómű, egy vagy két ékszíjtárcsa, airclutch és néha irányváltó szerkezet. Keresztül V-szíjas áttétel és sebességváltók több hálózati egységek állíthatók össze egy csoportban meghajtót, a összeadásával kimenet a két, három vagy öt dízelmotor.

A gyakorlatban a mélyfúrás széles körben elterjedt ipari elektromos hajtás az AC hálózati, ahol a könnyű telepítés és üzemeltetés, nagy megbízhatóság és a hatékonyság. Egyes fúrók is használják dízel-elektromos hajtás AC és DC. Az is lehetséges, berendezések rig gázturbinás meghajtó működő gyenge minőségű üzemanyag vagy a kapcsolódó gáz, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a súlyt a propulziós rendszer és egyszerűsíti annak működését.

Kapcsolódó hírek: