Föld alatti város Moszkva közelében esetén a nukleáris háborút, ha ez megtörténik,

N rajta, a kutatók szerint a főváros az ásványi erőforrások, csak egy kis része a hatalmas földalatti közlekedési rendszer, amely összeköti a moszkvai Kreml és más kormányzati szervek az állami és katonai bunkerek, amelyek közül sok található a távoli külvárosban. Ez a rendszer jött létre, elsősorban a kiürítést a felső katonai és polgári vezetés az ország esetén nukleáris háború.

„Ez az első alkalom a Kreml kiürítési metrotonnel messze túlmutató Moszkva, hallottam 81-82 éves nagybátyja - elektronikai mérnök, majd dolgozott az egyik a” dobozok „a számítógéphez csatlakoztatott a hadsereg számára. Információ olvasható az agyban, és már az egyik oka az én szerelmem shastanyu földalatti „- mondja egy szakértő a” zárt „metro Yuri Zaitsev (saját moszkvai metró Artemiya Lebedeva ő vezeti az egész fejezetet szentelt ennek a témának).

Etro M-2 - a hivatalos neve titkos földalatti. Szerint Zajcev, eredetileg titkos moszkvai metró hívták D-6 kormányzati dokumentumokat. Hossza szerint adott nekik több, mint 150 km, ebből a 60 mérföldes vonal Csehov Vnukovo és a Domodedovo.

P yt titkos moszkvai metró állítólag kezdődött, még a háború előtt, először épült az állomás „Sovetskaya” között található a jelenlegi metró „Színház” és a „Mayakovskaya”, de aztán úgy fejleszteni a föld alatti kontroll szobában a moszkvai civil központja.

Az előszót regénye „Underworld” (benne sok titkot elhagyott földalatti létesítmények Moszkvában először nyilvánosságra), író Vladimir Gonick mondja egy történelmi tény kapcsolódik a metró „Mayakovskaya”, amely valójában arra kényszerítették, hogy meg lehessen birkózni ezzel a veszélyes témát.

P ervaya sor a titkos földalatti viszont azt állítja Yuri Zaitsev megjelent 47, és ha beszélünk a fenyegető újabb világháború a világon - Atomic. Egyedi burkolt keskeny nyomtávú vasút Iosifa Stalina a Kreml az ő nyári rezidenciája a legközelebbi Matveyevskoye. A korai 50-es web D-6 jelentősen bővült, de a teljes építési az első rendszer élettartama alatt a vezető nem időben.

W avershili a korai 60-as években, már Hruscsov: spetsmetro útvonal ezúttal között fekszik a vezérkar és a Honvédelmi Minisztérium, sokemeletes Külügyminisztérium, a Hírközlési Minisztérium bin, a repülőtér „Vnukovo-2” és a földalatti város Ramenki.

A Toit talán azt mondják, hogy a jelenléte a földalatti város hosszú ideig is rejtély maradt. De a '90 -es évek elején, ez a téma már aktívan tárgyalt a médiában. Ma a különböző forrásokból megtalálható a következő. A város helyén épült az egykori falu Ramenky (közel aktuális tájékoztatójának Vernadszkij), és fel van szerelve, amire szükség van egy háború esetén: megvan a saját rendszere áramellátás, a levegő, csatornázás és még az élelmiszer-ellátás. Létesítmény található mélységben 100-200 méter, és maximum 15 ezer ember. Vannak arra utaló jelek, hogy a „kormány” egy ága a Metro-2 a földalatti város is evakuálni még az olvasók a Lenin Könyvtár. Ő is állítólag csatlakozik az MSU komplex alagút, amelyen át a legjobb elmék az ország kellett költöznie menedéket, ha a nukleáris támadást.

Annak idején Brezsnyev megjelent a színpadon Ramenok Vostryakovo az állomásra - a vezérkari akadémia és egy vonal a központtól, a Kiállítási Központ. De a legfontosabb, és egyedülálló a hossza 60 km (a nem hivatalos világrekordot metroliniyam) alagút alá került Gorbacsov 1987-ben. Az állítólag el lehet érni a Kreml a földalatti komplexum Alachkovo (Csehov-2) - a nyugati központi kérdés a vezetés és irányítás a Honvédelmi Minisztérium. És azt mondják, hogy ma már az egyetlen működő ága. Azonban az ellenőrzés nem egyáltalán nem, nincs mód arra, hogy biztos, és hogy „a Kreml” ág valaha kihasználva.

E st, azonban az emberek, akik számára a misztériumok alatt aszfalt szintje gyakorlatilag nem létezik - ez kotrók. És egyikük, a csoport vezetője „Digger-Gyógyfürdők” Vadim Mikhailov egyszer azt mondta, hogy nem most jön ki kollégáival a szegmens „sztálinista” vonal alatt futó Arbat, ahol állítólag még mindig áll egy páncélozott vonat „Nagy Vezér”.

T ugyanazon Mihajlov azt mondta egy interjúban, hogy az alagutak lyukasztott Sztálin időkben, sok helyen megrongálódott és szükségük van a javítás vagy csere, „épületek értékcsökkenése 40-50%. Most származnak a meglévő létesítményeket, és a helyükbe indítson új szegmens, vagy a rendszer nem lesz képes teljesíteni a fő feladata. "

B Olee később ágakat, amelyek a legjobb állapotban, azt mondta, „néha, de ritkán használ az orosz elnököt, hogy megkerülje a forgalmi dugókat eltömődött a városban.”

M ezhdu ugyanabban Vladimir Gonick felhívja óvatos kinyilatkoztatások Diggers:

- Felesleges diggerskoe mozgalom alakult, mint mondják, a hátsó regényemet. Abban az időben, az emberek, akik olvasni 20 évvel ezelőtt kezdődött, a szó szoros értelmében egy könyvvel a kezében sétált Moscow, hogy találják meg mindenféle lyukak, nos, összehasonlítani, hogy milyen mértékben összhangban van a szöveg a regény.

"SP". - Egyszerű kérdést: „Metro-2” (mondjuk ez csak a saját fény kéz jelent a kifejezés) - egy mítosz vagy valóság?

- Igen, én találtam ki a nevet. És a "Metro-2" - a valóság.

"SP". - Mit támaszkodni, azt állítva, hogy?

- Csak ott volt. De minden, amit el akartam mondani róla, már elmondtam a regényben. Értsd meg, én író és filmrendező, nem mérnök, nem szakértő. Ha érdekel néhány technikai részletet meg kell hivatkozni az emberek, akik részt vesznek benne. Írtam nem egy dokumentumfilm munka, írtam egy regényt, egy műalkotás, amelynek alapja mind fikció és a valóságban. De az én elve - megteremti a hatása jelenlét, azaz mindent, hogy teljesen biztos. Ez a téma, az úton, tanultam 25 éve, mielőtt elkezdi írni egy regényt.

"SP". - De a téma valami - veszélyes. Nem félnek, hogy a következmények lehetnek?

- Mit gondol? Ha összegyűjti az anyagot kezdtem vissza a 73 évfolyam. A találkozókon az olvasókkal van, egyébként mindig „kibelezett” az ügyet. Először azt mondta, hogy minden elkezdődött. Aztán a kiadó, megjegyezve, a közérdek ezeket a történeteket, felajánlotta, hogy ír előszót, ahol részletesen kifejtette a 70. oldalon. De még azelőtt, hogy a regény maga, azt lehet mondani, meg kellett súlyos következményekkel jár.

"SP". - Magyarázza, kérem.

- Különösen, ha a roham a Fehér Ház volt érdekes számomra, mint egy katonai szakértő. Ők voltak kíváncsiak az első helyen, hogy van is behatolt, és másrészt, ők hagyhatnak, akik ott voltak. Aztán írtam róla. Nem fogom megismételni.

"SP". - Mi az áram „Metro-2”? Mi a helyzet?

- Úgy gondolom, hogy minden ugyanabban az állapotban, mint 20 évvel ezelőtt. Semmi sem változott.

"SP". - Maga nem tudja spetslinii új építésű?

- Nem. Azt hiszem, nem épít túl minden drága. Még az is rendkívül költséges. Kész, akkor minden esetén a nukleáris háború ...

"SP". - Vladimir Semenovich, az Ön véleménye, akkor a fiók bezárására békés célokra?

"SP". - És hol az ötlet -, hogy vizsgálja meg a moszkvai metró?

- Ezzel az első szakma vagyok egy katonai orvos és volt némi kapcsolat a téma, amikor dolgoztam egy speciális egysége, a Honvédelmi Minisztérium.

T tyúk osztályokon Gonick, emlékszik vissza, hogy „a tisztek a különböző csapatok - a pilóták, tengerész, a személyzet, a GRU (Main hírszerzési igazgatóság), és mások, akik a folyamat intenzív és nehéz munkára van szükség a segítségével egy orvos. A munkámat az volt, hogy megértsék a betegek állapota, hogy távolítsa el a hatását a különböző feszültségek lefolytatására új stressz megelőzésére és a különböző hatások kockázatát növelik, veszély és rendkívül nehéz munkát. Alkalmanként nekem voltak tisztek, akiknek szolgálati tartottak leginkább a föld alatt. Felismertem őket az ajtóban, sápadt pépes arc, alig észrevehető merevség a mozdulataiban, majdnem kipusztult kilátás, zárt és merevséget. Néhány ezek különböztetik meg különböző mértékű agorafóbia (félelem a nyílt terek), és korrekcióra szorul, míg mások szenvedett klausztrofóbia (félelem a zárt terek), és nem volt, hogy adja át a felületet, vagy akár elutasította a hadsereg. Kezdetben az információt tárolni önmagában önkényesen, csak jóval később, hogy vettem egy irányított keresés és kiválasztás. " A döntő szerepet játszott, csak a fent említett történelem Sztálinnal.

A oday „Metro-2” lehet, hogy egy új életet szerint mi beszélgetőpartner. Akkor, amikor a torlódás moszkvai metró volt a csúcs, a stressz enyhítésére segítene a titkos vonalak, amelyek szerint Gonick, ez nem csak a „lehetséges” és „nem is kell” használni.

„Külsőleg, az alagutak pontosan ugyanaz. Az azonos átmérőjű, ugyanazt az infrastruktúrát, - mondja. - Az, hogy a sínek a sorok a „Metro-2” nem jelenik meg, és elsüllyedt a földre, hogy az alagút járművek tudta mozgatni. De miért elrejtése Moszkvában már felfedezték valami titkos ága. Például a föld alatti része Filevskaya ágak. Kezdetben azt feltételezték, hogy vezet a közeli Sztálin dacha. Her részben beépített, de aztán valamilyen oknál fogva, az építkezés megállt. Amellett, hogy a haszon a város lehet használni nem csak alagutak. Vannak állomások, amelyek nem nyitottak. Között, a „Mayakovskaya” és a „Színház”, eljövetele előtt „Tver”, akkor kezdett építése a „szovjet”, amely szemben helyezkedik el a városháza. Ezen az állomáson van. De ő tudja, nem működik. Ben építették újjá. Most van egy zárt objektum - egy pont a polgári védelem. "

Közvetett megerősítése, hogy létezik egy rendszer D-6

„A szovjet kormány épített egy parancsoló üzenete mélyen a föld alatt, mind Moszkvában és azon túl. Ezeket az objektumokat a hálózaton összekapcsolt speciális mély földalatti amelyek gyors és biztonságos módja az evakuálás az ország vezetőit. Vannak mély vezetési pontok Moszkvában. Egyikük szerint a Kreml. A szovjet sajtó megerősítette a létezését a hatalmas föld alatti bunkerben kormány közelében Moszkvai Állami Egyetemen. Ezek a létesítmények tervezett Országos Parancsnoksága a háború alatt. Ezek található mélységben 200-300 méter, és feltehetőleg számított, becsült 10.000 ember. Különleges metróvonal között fut néhány pontot Moszkvában, és esetleg a VIP-terminált Vnukovo repülőtéren. "

„Tájékoztatás a földalatti közművek jelentősen eltúlzott. Sztálin alatt, aki nagyon félt próbálkozások az élete, sőt, dolgozott egyvágányú szárnyvonal metró a Kreml az úgynevezett közeli kertben Volyn. Ma nincs ház, vagy metró nincs használatban. Továbbá ott földalatti közlekedés közötti kommunikáció a vezérkar és számos más kormányzati szervek "

„Jelenleg a Kreml metró nem nevezhető egy közlekedési artéria, és amennyire én tudom, a további működés szükséges nagyobb javítások: mert többek között azt állapította meg egy csomó földalatti közművek, ami romlik az idő múlásával.”

”... ez egy kiterjedt alagút vészhelyzeti harcálláspont háború esetén, ahol a parancs nukleáris erők az ország. Lehet elrejthető számos ember - volt szükséges a karbantartás. Tudom, hogy a „Metro-2” ágak, amik a külvárosi parancs lehetett mozdulni a epicentruma egy nukleáris támadást. "

B yvshy prefektusa Központi Kerületi Közigazgatási Alexander Muzykantskiy során az egyik interjú elhangzott a következő mondat:

”. Ez földalatti közlekedési hírközlési összekötő Kreml a vezetési pontok, amelyek célja, hogy biztosítsák a stabil működését a felső katonai és politikai vezetés az ország abban az időszakban vooruzhnnogo, beleértve a nukleáris konfliktus. Ez egy hatalmas rendszert. Épült 40 éve. Az ő vbuhali hatalmas mennyiségű pénzt. 91 éves fennállása alatt a léte ez a rendszer volt a legnagyobb államtitkot. "

A Berkema Al atomok Moradere raskazyvaetsya raktárak Állami Reserve, nem a metró - 2 állt az Raktárak módon seychay sikeresen eladni! A tároló forgatták minden proischvedeno a Szovjetunióban, én személyesen megvásárolt tételeket a kiváló minőségű, amely hasznos lesz minden esetben, táp, kerosinlvye lámpa girogazy és kirosinki, üvegek és edények, még vettem egy jól ismert elektro-lámpa B - 44 „scutes” '76 engedje, tedd a modern villanykörte a szuper dióda tsokal E-10, úgy, hogy a többi modern világítás! Minden túlélő szerencsét PD, kelj fel elevenen nem halottak!

Nem szükséges, hogy felmelegszik a helyzet, Rosrezerva él. Értékesítési ott mindig is létezett. Eladják, hogy kitöltse az új tartalékok. Nem vetted észre, hogy minden 3 évben a magas színvonalú húskonzerv piac úgy tűnik lejáró. Én magam egy üveg és cserép hadsereg minta onnan, vásárolt egy fillért sem. A '90 -es évek elején az úton, hogy szinte teljesen üres volt, minden telt a takarmány az országot, és elkerüljék az élelmiszer zavargások. Most minden rendben van. Tehát, „ha ez a” kis időt meghosszabbítja.