Fiatal szakemberek steward Anna Pozdnyakov, Vlagyivosztok-3000
30 éves Anna Pozdnyakov az évek során megtanulta, hogy együtt repülési forgalom rendőrök dühös, erőszakos és durva őrült fiatal szülők. Arról, hogy milyen romantikus szakma utaskísérő és a vicc, hogy sima bármilyen kínos, azt mondta: „Vlagyivosztok-3000.”
Arról, hogy hogyan lesz egy légiutas-kísérő
Az „ég” Megvan a tanácsára barátok, akik azt mondták, hogy a karakterem nem illik az aktív ülő munkát ugyanazon a helyen. Van két entitás: a jogi közép- és felsőoktatás - a nyelvész és fordító angol és koreai nyelven. érettségi egybeesett azzal az időszakkal, amikor sok-koreai vállalat bezárta irodák primorye. Nem akartam élni Dél-Korea, mert szeretem Vlagyivosztok és nem cserélném el egy másik városban.
Mielőtt csatlakozott a légitársaság dolgoztam mint rendszergazda a „velencei” hotel található, amely a repülőtéren. Talán azért, mert ez lettem egy légiutas-kísérő. Szeretek kommunikálni az emberekkel és a hangulat a repülőtéren.
Get utaskísérő - könnyű. Azt interjút angolul - szóbeli és írásbeli formában a teszt. Ha sikeres nyelvvizsga jövő utaskísérők alá egy négy hónapos képzés. Három hónap - a munka során a gépen, és a biztonság. Azt tanítják, hogyan kell eljárni vészhelyzet, hogyan szolgálják fel az ételt és italt. Csak egy hónap - egy angol nyelvtanfolyam. Ezután felajánlotta, hogy adja át egy másik nyelvvizsgát szerezni felvételt nemzetközi járatokat. Aki megkapja a juttatást, menj a képzési központ Asiana Airlines dél-koreai - ott volt képzett repülni Airbus repülőgépek.
Amikor egy állásra, persze, fontos a külső adatokat. Különösen figyeli, hogy a lány karcsú alak. A helyzete utaskísérő vegye év közötti lányok 18 és 25 év. Ha régebbi, akkor a munka is - minden attól függ, a megjelenés és az egészség. Tény, hogy sok utaskísérők fiatalnak néz ki, mint az év. Azt mondják, hogy a levegőben nő életkora „befagy”. Tény, hogy csak egy munka kötelezi mindig jól néz ki és vigyázzon magára.
És az egészségügyi utaskísérők szigorúan figyeli a légitársaság. Félévente megyünk keresztül orvosi repülés Ellenőrző Bizottság. Teljes vizsgálat zajlik kétévente - a fogorvos a műtét előtt. Ha vannak eltérések, a légiutas-kísérő lehet leírni. Légiutas-kísérő egészségügyi szenved, mert még mi folyamatosan repül magasságban 11.600 méter, és ez a legtöbb radioaktív légréteg.
Tény, hogy sok utaskísérők fiatalnak néz ki, mint az év.
Azt mondják, hogy a levegőben nő életkora „befagy”.
Szakmai utaskísérők betegség - visszér, mert a repülés kell járni sokat, és több - a nyomában. Még a levegő nagyon száraz bőr, különösen a kezek és a nyak. Egy személy is védve kozmetikumok. Az egyik legfontosabb eszköz a kozmetikus légiutaskísérő - termálvíz. Ő egyébként lehet tenni a saját, hozzátéve, hogy a normál ásványvíz, levendulaolaj.
A változás a helyzet
Én repülni több mint négy év, és az egész élet halad a levegőben. A járat menetrend a légitársaság, de ez nem történik és kudarcok. Egy napon kellett repülni két hétig, de a végén maradt egy hónapig. Dolgoztam a járatok, amelyek Repüljön Moszkva különböző városokban Magyarországon leszállás nélkül Vlagyivosztok. Most a menetrend legtöbb járat Vlagyivosztok. Alapvetően én repülni rövid járatok - Peking, Szöul és Tokió. Sikerül úgy, mint egy rendes munkát, hazatérő tölteni az éjszakát. Csak a munka nem az irodában, és a levegőben.
Amikor külföldre menni, nem mindig van ideje, hogy egy új város. Koreában, Kínában és Japánban rövid járat, és ott nincs értelme, ezért megyünk vissza, és vissza. De vannak charter járatok, különösen gyakori a téli időszakban. Egyszer legénységét, akkor könnyen maradni egy hétig, például Thaiföldön, teljesen kifizetett szállást és az étkezést.
A legjobb része a munka számomra - az állandó változás a tájat. Nagyon szép, hogy új znakomymyh és megfelelnek az utasok a fedélzeten, ami repült. Nos, a szabad utazás, természetesen fontos plusz. A Távol-Keleten nem olyan egyszerű és olcsó, hogy repülni még Moszkvában és Budapesten, és ezek a városok már sikerült unatkozni.
utas
Csak úgy tűnik, hogy minden Vengriyane egyaránt. Lakosok különböző városokban eltérnek egymástól, még kifelé. Ha egy utas belép a gépet, majdnem teljes bizonyossággal elmondhatom, amit ő város.
Ha egy utas érkezik a fedélzeten, a légiutas-kísérő már „vizsgál” azt. Dolgozom, mint egy vezető légiutas-kísérő változtatni - a művezető, és kötelességem, többek között ilyen megoldása különböző konfliktushelyzetek a fedélzeten. Ezért igyekszem előre meghatározni, hogy mit lehet várni ettől a személyszállítási hogy megkérdőjelezi az a személy, hogy segíthet a vészhelyzet esetén hajlik a hisztéria. Gyakran ugyanúgy nézem az embereket az utcán, hogy kitaláljam, mik azok. Ez a fajta szakmai deformáció.
Néha megnézi valaki, és úgy tűnik, elég rendes, nyugodt. De amint a repülőgép ajtaja zárva, a viselkedése drámaian megváltozik. Valaki fél, hogy repülni, így viselkednek drámai vagy akár agresszív. By the way, ez érinti főleg a férfiak. Attól félnek, hogy repülni gyakrabban, mint a nők, és ez a félelem nyilvánvaló fényesebb.
Néha megnézi valaki, és úgy tűnik, elég rendes, nyugodt. De amint az ajtók záródnak sík
a viselkedése drámaian változik.
Én magam nem érzem a repüléstől való félelem. Számomra a munkám már hozzászoktak, hogy olyan mértékben, hogy néha én is elfelejteni, hogy én vagyok az égen. Az utaskísérők egyértelműen kapcsolódik egy listát a felelősség, és ők festettek az összes repülési idő - félnek csak egyszer. Utaskísérők tanítják, hogy megfelelően jár el a meghatározott szabályokkal. A személyes érzelmek csak nincs ideje. Túllépve szakmai feladatokat - ritkaság.
Négy és fél repülés, soha nem esett vészhelyzetekben. A legkellemetlenebb - a turbulenciát és zivatarok. Vészhelyzetben - nagyon megterhelő, különösen az utasok számára. Nem ismert, hogy az emberek hogyan viselkednek, és ha a pánik kezd, akkor nagyon nehéz lesz legyőzni. Biztos vagyok benne, hogy vészhelyzet esetén az egész legénység fog működni az utasítások szerint, ahogy azt tanították -, hogy mentse az embereket. utas mentés vészhelyzet - sőt, a fő célja a légiutas-kísérő. Kevés ember tud erről, azt gondolva, hogy a légiutas-kísérő - egy szép „szeretője” a bélés, amely felajánlja édességet, ételek és italok.
A korrektség keresztül könnyek
Utaskísérők kell kezelni a stresszt, és a humora. Nevetsz, akkor kijutni szinte minden nehéz helyzetben. Néha előfordul, hanyagsággal vagy gördülő dobás utas. Leül egy festett fehér ing, és van, hogy nevetni le: „Ez talán a pénz! Te szerencsés vagy ma! „És mégis, az utas már nem dühös, és veled mosolyog.
A legostobább kérdését az utasok, „Hová megyünk?” A légiutas-kísérő tudja határozni a helyét a repülőgép. Térképek található a pilótafülke és légiutas-kísérő bejárat szigorúan tilos. És az utasok nagyon meglepett, hogy nem tudunk válaszolni erre a kérdésre. Igyekszem nevetni le, hogy még nem telepedett le a GPS fejét. Ez hoz egy mosolyt.
Kellemes utasok kevesebb mint botrányos. Sokan úgy érzik, szinte a légi jármű tulajdonosa, ha a vásárolt jegyet. Előfordul, hogy hallja durvaság, durva igényeket, hogy az alkohol, mert nem kínálnak az alkohol az utasok a fedélzeten, kivéve az üzleti osztály utasai. Rude, igyekszünk legyőzni a saját, de szélsőséges esetekben szükség van a kapcsolatot a rendőrséggel, amely úgy agresszív utas a repülőtéren érkezéskor. Mégis megpróbáljuk toleránsak, mert tudom, hogy nem egészen megfelelő viselkedés gyakran a stressz okozta helyzet miatt a zárt térben a repülőgép. Vannak utasok, akik érkeznek a repülés már részeg próbál ily módon, hogy semlegesítse a repüléstől való félelem. Azt akarják, hogy inni és aludni az egész repülés, de aludni nem működik, itt kezd evezni.
A legostobább kérdését az utasok, „Hová megyünk”
Mint egy légiutas-kísérő is meghatározza a helyét a gépet?!
Egyszer járatot Habarovszk Moszkva az egyik járat volt őrült utasokat. Érkezéskor a repülőtérre tartott a csapat mentális egészségügyi ellátás. A tünetek az ő viselkedése hasonló volt delirium tremens, és nézd meg, hogy nehéz volt és félelmetes. A férfi megpróbálta elhagyni a gépet magasságban, nyissa ki az ajtót. Azonban megijedt akkor már otthon. És abban a pillanatban a fő gondolata az volt, hogyan kell kezelni a helyzetet, és védi a kellemetlen látvány maradék háromszáz utast. Aztán mentett hogy sík volt OMON tisztek, és képesek voltak segíteni. A férfi a legénység tagja - pilóták - ezekben az esetekben nem tud segíteni. Nem engedték, hogy elvonja a repülőgép működését. Csak akkor tudjuk értesíteni a parancsnok a legénység a kaputelefon, hogy a vészhelyzet a fedélzeten, és hogy tájékoztassák a fejleményekről.
Ami nem lenne olyan helyzet az életben, az otthoni problémák - utaskísérő mindig erős. Nem engedhető meg, hogy teret ad az érzelmek, de néha szeretnék sírni. Vicces pillanatok történnek nagyon sok. És egy csomó helyzetben, ahol megcsodálják az emberi butaság és a rossz modor. Van egy pillanat, amit láttam többször - a megértés hiánya a részét a szülők repülő csecsemőknél. Feltéve, hogy a tálca étellel, és húzta vissza a szennyezett pelenkát és zavarba, amikor megtagadja, hogy dobja el, és utasainak magukat menni a mosdóba. Nem hez megtisztítása után a gyermek, mint egy pincérnő egy kávézóban? Miért van ennek köze a légiutas-kísérő? Ez az oktatás hiánya elkedvetlenítő.
utasok utaskísérők gyakran kérik, hogy mit nem tud. Például, ha egy kis utasszállító gyomorfájás, nem adhatunk semmilyen drogot. A készítmény a utaskísérők mentünk elsősegélynyújtó tanfolyamok, de hogy gyógyszerek, kivéve azokat, amelyek a fedélzeti elsősegély készlet, nincs jogunk. Az elsősegély-készlet a repülőgép fedélzetén - egy sor alapvető gyógyszerekhez: fájdalomcsillapítók, forrásokat emésztési zavar, Validol. Amennyiben az utas a nyomás csökken, tudjuk ajánlani neki egy erős forró, édes teát. Ha a magas vérnyomás, felajánl egy levegőt oxigénmaszk. Ha egy utas megbetegszik, kérünk, van egy orvos az utasok között, aki tud segíteni. De most az emberek nem válaszol, nem akarta vállalni a felelősséget, hogy valaki másnak az életét.
Ha egy utas megbetegszik, kérünk, van egy orvos az utasok között, aki tud segíteni. De most az emberek nem válaszol, nem akarta vállalni a felelősséget, hogy valaki másnak az életét.
A kedvenc módon - a légi jármű az autó és az autó a ház felé. Megy haza, hátrahagyva minden negatív küszöböt. Idővel megtanultam, hogy elhagyja a kellemetlen érzések az utastérben, és megszakad, hogy mi történik, majd egy létrán. Mielőtt, én nagyon aggódik a durvaság részéről az utasokat.
A romantika és a hiánya
Nyugdíjas, sok utaskísérők maradnak légitársaság képzési fiatal szakemberek nem veszik figyelembe a nyári menetrend. De a fluktuáció között utaskísérők nagyon nagy. Sok lány megtalálja a saját sorsát, házasságot, és elutasította az utasokat.
De sok visszatérő szülési szabadságról vissza a levegőbe. Először is, ma a trend, hogy a fiatal családok gyakran esnek, és a nő arra kényszerül, hogy egy gyermek magát. És másodszor, a lányok csak szokni jó pénzt keresni, és függetlennek kell lenniük, és a „földön” munka, amely a korábbi életszínvonal, nem könnyű megtalálni. Vannak, akik jönnek a romantika, de nem találja, gyorsan kiábrándult a szakma. Ezért fluktuáció között magas utaskísérők, légi és utaskísérők keresünk minden alkalommal.
Romantikus munkánkban, nem, nem. Gyakran járat indul Vlagyivosztok korai és felébredni számlák 04:00 annak érdekében, hogy ideje, hogy a haj és a smink, és eljutni a repülőtérre.
Között a légiutas-kísérőket és a fiúk ott, de kevesen vannak. Néhány srác járul hozzá az ilyen munkát. Repülés közben minden utaskísérő van egy bizonyos körű feladatokat. Fiúk-vezetékek általában fel „egy sík” - figyelemmel kíséri a terhelési poggyász. Könnyebb végezni ezt a munkát, beleértve a téli, mert az aszfalt mindig erős szél.
Szöveg: Eugene Varakina. Fotó: Daria Klimova.