Ez elektro-boost

Ihlette a legújabb bejegyzés, amely körül a kabinban ventilátor aztán valaki kitalálta ugyan növelik a motor. Nézzük egyszer és mindenkorra vége ezt az eretnekséget.

FANS nem lehet létrehozni nyomás! Ez nem céljuk. Nőttek férfiak kurva és mesék hinni. Felejtsd vetroduyki sütők, hajszárítók, fújó és egyéb dolgokat - nem teremt egy lökést.

Nyomás kompresszor csak akkor hoz létre! Ez a kialakítás - összenyomni a levegőt. A kötet függ a kompresszor méretét.

Most, hogy az üzleti. Elektromos töltési rendszer - az igazi. De egy feltétellel -, hogy létrehozta nyomás kompresszor hajtja a villanymotort. De ez mind köszönhető, hogy a nagy energiafogyasztás.

Itt egy példa a helyes és megfelelő elektromos ventilátor

Keith épül a teljes centrifugális kompresszor. Brushless motor. By the way, hidd el - csak brushless motor számára elegendő nyomaték és fordulatszám forgatni a kompresszort. Szükség van egy speciális vezérlő forgási sebesség, 3 fázisú motor.

Forgalmi a kompresszor függően fojtószelep helyzet. Van egy jel 0-5V. A függőség a fordulatszámot. 0V - nincs forgatás a járókerék. 5c - teljes fordulatszámot. Növekedési exponenciálisan, nem lineáris.

Mivel a hatalmas villamosenergia-fogyasztás felfújni legalább néhány felesleges csak nagyon kis lökettérfogatú. re 0.7L a 1.5L. Minél nagyobb a térfogata kisebb lendületet. A 1,5 literes korlátozzák túltöltő ilyen bálna legfeljebb 0,2-0,3 felesleges. A 0.7l számíthat 0,4-0,5
Intercooler ilyen beállítás nem szükséges, hogy elég hideg belépő.

I kei autó, Toyota Yaris 1l. teljesítmény egy kicsit, és a turbó kompresszorok oda nem akarja, akkor nem éri meg. Ezért az elképzelések szerint pusztán elméleti jelentőségű, hogy álljon elektromos boost, az igazi, a turbó kompresszor hajtja beskollektornika. Még van az összes talált (hála repülőgép modellezés hobby), de az eredmények kiábrándítóak. Generátor szükséges 90-100A. Az akkumulátor túl tágas és hatalmas áram hatása. Minden eleme a rendszer - nem tud folyamatosan működni maximális teljesítmény - fűtés eléri a jelentős értékeket. Fűtött motor és fordulatszám-szabályozó.

Mellesleg a vezérlő lehet beállítani, hogy kapcsolja ki volt kérésére, a BC-motorok pörögni azonnal mintegy turbo lag, akkor nem hiszem.

Így ha az egyik kompakt kézi motor 1.5L - van reális esélye, hogy létrehoz egy működő elektromos autó töltő rendszer lefolyás. De a jelenlegi üteme $ lesz nagyon, nagyon drága. Giving észrevehető, de JZ-edik motor nem fog)

Mellesleg az ötlet már kipróbált sok rajongó

de elektronadduva egy hiánypótló, aki könnyedén veszi a növekvő elektromos - a köztes állapotban, amikor a hatalom a motor 10-20kvt találhatóak (többek között a sebesség én Saab 110 egy tengellyel kb 25ls, hogy szükség van a teljesítmény), érzékelhetően elektronadduv növelheti a nyomatékot a hajtóerő csak egy kilowatt, és fél, hogy elég képes rendszeres villamos energia, a teljesítmény még mindig látható egy rövid időre, és az akkumulátor ad ki annyira egyszerű.
Maximális motorteljesítmény nem fog változni, de az erő a közbenső mód lehet, mint egy jó motor kis turbina. Ez akkor hasznos, ha a turbó nem a gépen, és ha szükséges, akkor a turbina több, a későbbi orsót.

Lapozzunk az alábbiakban. 22-23 óra. Find my post korábban írt 22-23 órán át. Nem tudtam ellenállni, és azt írta, mert ő vagy bármely számok nem elég bizonyítani.

sz. kompresszorral. Amennyiben a sűrített levegőt.

Compression csak akkor van, van közel kimenet. Esle nem terjed ki az egyszerű fan

Ha számít a levegő mennyisége szar a motor 3000-5000 a ventilátor meg fogja érteni, hogy ez csak a szokásos gag belépő. A turbina forog sebességgel mintegy 150.000 felfújni semmit, és egy kompresszort. És elektromos ventilátor? ott 10.000ob. akkor csak fújja le a port az asztalon

Nos, akkor hogyan magyarázza ezeket a tényeket? Nos, én nem hazudok!

tények lehet, hogy csak a számok esetében. Az összes többi - nem több, mint spekuláció. A technikai kérdések csak számokat. Van egy grafikont levegő fogyasztás előtt és után? Meg tud még olcsóbb ELM scanner. Van egy felfutási idő akár 100? Bizonyíték van arra teznicheskie, objektív? nélkülük meg tudja mondani semmit, és nem lesz tényeket. Ó, ne értsd félre. Nem hány nem akarja kétségbe vonni, hogy segítettél elektromos ventilátor a feszültségingadozás, de a számok beszélnek fordított

Megpróbálom nyarán Elm szkenner képességek mérésére. Már a legérdekesebb volt.

Csak nézd meg interntete, akik már nem a szokásos méréseket. Ott, az áramlási sebesség olyan, hogy ez aligha elég a tétlen) amint kinyitja a fojtószelep válik csak gag. Maga a motor fogyaszt sokkal több.

Ha számít a levegő mennyisége szar a motor 3000-5000 a ventilátor meg fogja érteni, hogy ez csak a szokásos gag belépő. A turbina forog sebességgel mintegy 150.000 felfújni semmit, és egy kompresszort. És elektromos ventilátor? ott 10.000ob. akkor csak fújja le a port az asztalon

a fő hiba vidosy - ők dolboYOby. ))) Étoges karburátor! lendületet Carbet után kell elhelyezni karba :)

BK motor hatásfoka 93%. Azt nem lehet összehasonlítani a kollektornikom. Tartományok minőségi munka sokkal szélesebb.
Elektronadduv valós és jogos a járműből.

A kei car is)

ezek a kis városi autók motorok 0.7-1l

mint például az Audi tervei voltak ilyen turbinákat, az alapvető értelme a hajtás az alsó tartományban, ahol turbolag

Ráadásul - RotRex már ilyen rendszer kialakításához. Ez egy vezető ezen a téren a centrifugális kompresszorok öv

úgy, hogy, mint tudjuk, nem korlátozódik a kis lökettérfogatú;)

ott van a méret a kompresszor 8. 1.3-1.5l amíg eleget tettek a technológiát, így használata a tömegtermelés gép gyárak. így nem messze a soros elektromos töltési rendszer

Audi ígéretek))
Ez az utolsó kört F1 holnap lesz egy állampolgár

során összegyűjtése egy popkorma, néztem az oldalon, megjegyzéseket később harcolnak nachnutsyaDDD))))

Még el kell hagyni a legtöbb csatát)

rossz, néhány helyen, szívből nevetett))

Úgy néz ki, nevetséges. De nem illetlen viselkednek udvarias társadalomban. Megvan akárcsak az Akadémia helyett PTU)

mint egy eltévedt e zöld ér? Én az Ön természetesen nem vezérli ((

akkor hogyan nézel ki. Ha szüksége van csak egy kis ébredés kisebb lökettérfogatú autók villamos energia - egy viszonylag egyszerű megoldást. Turbo fúj egy kicsit - egy nagyon rossz ötlet. Sokan nem minden igényt költségekkel jár kocsi

Nem látom okát, ebben Moka.

És jobb, hogy engedje el a két, és egy a kiadás! Kész végrehajtani más emberek pénzét autó))

kezek, ugyanabban az (egy másik káposzta), készen arra, hogy az egyik a bemeneti és a kimeneti, ahol mindegyik henger)) DDD

azonnal vásárolni kettő. egy a bemeneti és a másik pedig a kimeneti, úgy, hogy megtisztítását a henger a kipufogógázok javítása))

a válasz a legerősebb az összes)) DDD, rzhu mint egy ló))

És ha az értékesítés céljából emelő nyomaték alacsony fordulatszám-tartomány (max 3000-4000 fordulat / perc)
a motor 1.6L? Fordulva elrendezve a számítógépen keresztül megnyomásával a gázpedál több mint 50% (vagy mások).
Hasznos lehet azoknak, akiknek szükségük bejutni az osztály 1600 amatőr versenyek, és ezzel egyidejűleg az autó használják napi rendszerességgel ...
A verseny, akkor letiltja a rendszer, hogy ne sérti a szabályokat.

valóban, az Audi és a Volvo és a felhasznált
egyszerű telepítés a ventilátor képzést igényel, mint egy kompresszoros motor megfelelő ellenőrzési rendszert, és ezért nem tesz hozzá a teljes erősítő buta

de elektronadduva egy hiánypótló, aki könnyedén veszi a növekvő elektromos - a köztes állapotban, amikor a hatalom a motor 10-20kvt találhatóak (többek között a sebesség én Saab 110 egy tengellyel kb 25ls, hogy szükség van a teljesítmény), érzékelhetően elektronadduv növelheti a nyomatékot a hajtóerő csak egy kilowatt, és fél, hogy elég képes rendszeres villamos energia, a teljesítmény még mindig látható egy rövid időre, és az akkumulátor ad ki annyira egyszerű.
Maximális motorteljesítmény nem fog változni, de az erő a közbenső mód lehet, mint egy jó motor kis turbina. Ez akkor hasznos, ha a turbó nem a gépen, és ha szükséges, akkor a turbina több, a későbbi orsót.

A teoretikus teoretikus ... Pontosabban, akkor alig egyszer csináltam ilyet. És vesz egy autót egy turbina, bárki ...

Gyakorlatok az ilyen gyakorlatok
Én konkrétan nem motorok kezeli kívül és belül, az öntés hideg forgattyúház, ha hirtelen szeretnénk tenni az asztalra.
Látok egy blog szégyen, mint egy „tuning” a fólia bélés, gyakorlótárs, azt hiszem, ez jó alkalom, hogy megpróbál nem látszanak

Fólia egy normál vétel távolítsa el a rés, ismert, mivel a szovjet időkben, semmi rossz nem lehet látni. Kevesebb pátosz, mindenki él, ahogy akar.

Fólia egy ismert módon megölni a motort, mert deformálja az ágy tengely
Új javítási és megköszörüli térdvédőt, összeszerelés után ellenőrizni hézag menet, nem pedig a „kilóg, mintha ott 0,1 mm”
Sok a „gyakorlat” ráférne egy kis tudás, ez normális, és nem egy garázs mesék

Sok tudós jól tenné, ha a munka meg a kezét és ne menjen a szolgáltatásokat.

És tippeket, hogyan kell életet adni másoknak kevesebb =)

Én a szolgáltatás működik, és tudja, hogyan kell alkalmazni az ismereteket a gyakorlatban, csak értékelni, hogy időt és energiát
és szolgáltatásokat nyújtanak, csak a munka

Nem egyszer nem szolgáltatásokat nyújtanak a munka, mert a karok egyenes, minden kiderül.
Az év során a költségek mentett gép.
És ha továbbra is vezetni a szolgáltatásokra, csak könyörgöm, ne tanítson másokat élni))))

Fólia egy ismert módon megölni a motort, mert deformálja az ágy tengely
Új javítási és megköszörüli térdvédőt, összeszerelés után ellenőrizni hézag menet, nem pedig a „kilóg, mintha ott 0,1 mm”
Sok a „gyakorlat” ráférne egy kis tudás, ez normális, és nem egy garázs mesék

Azt is tudom, sok elméletben, hanem a gyakorlatban, akár nem, amíg meg nem törik egy halom vas, nem tanultak semmit.

F1 technológia. Van egy egyéni egyéni kerékpárok)

Ez nem lineáris nem okos

Ez a négyzetével arányos, jól meggyőzni. Egy okos, nem próbálja meg, akkor hagyja.

Ne is próbáld nagyon kiderült))) jól sikerült

A kotor, mint ezzel a módszerrel. Nem csak a jég és szárazjég

A kotor valószínűleg lehűtjük intercooler)

Olvastam véleménye a fickó, aki meg magát 2n autó motor a porszívó. Az autó nem megy. Ő arra a következtetésre jutott, hogy az elegy sokkal rossz itt, és nem siet)))

Vannak olyan egyedek igen 😂

Így aztán magam tupanul gyorsan olvasni ... de mindegy motort egy 0,9 együtthatót közvetlen, hogy mi nagyon horoshopodgotovlennaya motort!

Azt magyarázza meg, hogyan kapcsolódik a 150 erős 2 literes belső égésű motor és 110 kW villanymotor! Mit csinálsz?
És mit bredyatinu turbina írtak egy bekezdést! Ismerje meg az elmélet!

Látod már egy kicsit adja vissza.

A későbbiekben, először tanulni, majd hagyja jóvá.

Hadd magyarázzam meg. Ha azt szeretné, hogy az azonos CA teljesítmény (150 ló) azt kellene fektetni az autó egyenáramú motor nem kevesebb, mint 110 kW.

A számítás egyszerű. 1 kW = 1,36 LS

Van például 150-2 liter és 110 kW.

ahaha)
Kohl a neked, hogy nem ért semmit)
Olvassa el figyelmesen a téma címe?
ELECTRO-puffasztószerrel

Még nem elég óvatos.

Ki érti, amit mondok - értett. És akkor még nem számított a pontos, nem vagyok olyan beszédes 100%, de elméletileg közel. lehet kiszámítani, hogy a 10 W, ha szükséges.

Személyesen például az Ön számára. Vegyük a járókerék diamtre mint egy turbina. Igen szabadítsa meg semmilyen meghajtót. Nos, mondjuk 3000 rpm. Úgy gondolom, hogy szükség van egy fúró is, mondjuk 500 watt száz fontot! Mivel a nagyobb sebesség, annál az ellenállást a levegő loposti. Ó, igen, elfelejtettem mondani, hogy ez kell, hogy a járókerék a cső belsejében. mert ki kell szivattyúzni a levegő helyett Maslaev könnyedén. És így is. Mutasson. De, hogy a mód, és a felesleges szivattyúzási egy ilyen hatalmas levegőt kollichestva megjeleníteni kívánt az üzemi fordulatszám tartományban 80-000 fordulat és 150 000!
Nyitott minden TURBO CARD és látni.
És valamint hogy igen Számolja amire szüksége van, hogy a fúró és milyen szűkítő, hogy vegye fel ezt az egészet, hogy valahogy vezetni turbina működési mód. De még mindig szükség van egy feleslegben 1 bar!

Ez az, amikor megértsük ezeket a folyamatokat, akkor a vita nem lesz.

Srácok, ez nem a teljes feltöltés 1 bar nagy motorok. Egy könnyű kompresszoros kis állomány a motorok, nem több 0,3. van elég más sorrendben számok

Látod már egy kicsit adja vissza.

A későbbiekben, először tanulni, majd hagyja jóvá.

Hadd magyarázzam meg. Ha azt szeretné, hogy az azonos CA teljesítmény (150 ló) azt kellene fektetni az autó egyenáramú motor nem kevesebb, mint 110 kW.

A számítás egyszerű. 1 kW = 1,36 LS

Van például 150-2 liter és 110 kW.

és kiszámítjuk a hiba. energiát nem annyira alakítjuk.

Így írja a helyes konverzió. Én már érdekelt.

de most látta, hogy azt írja, hogy szükség van egy elektromos motor, amely felemészti 7857A ... Ez olyan, mint az egész motort?