Észak-Kaukázus
Ingusföldön minden a Magyar Köztársaság azon a legkisebb terület, de a számot, és minél több látványossággal sűrűség ad esélye, hogy sok. Magashegyi és a gyéren lakott Dzsejrahi járás talán az egyik legismertebb és látványos helyeken az Észak-Kaukázus - van egy viszonylag kis területen van egy tucat torony komplexek és több száz építészeti emlékek. Az utóbbi időben kezdett kialakulni a turisztikai infrastruktúra, független utazási és vannak nagyon is lehetséges, bár bonyolítja a tömegközlekedés hiánya. A lakás része Ingusföldön és viszonylag kevéssé ismert, néhány évvel ezelőtt volt a dicsőség nagyon durva hely, de a kíváncsi utazó lesz képes megtalálni ott, például a középkori mauzóleum vagy a semmiből felépíteni az elmúlt évtizedben a város a Magas.
Kabardino-Balkaria. együtt Karachay-Cserkesz - a leglátogatottabb és adaptált turizmus az észak-kaukázusi köztársaságokban. Népszerűsége akkor köteles, először is, az Elbrusz régióban. A környéken a legmagasabb hegy Európában széles körben ismert a hegymászók és síelők, hanem a szerelmesek a hegyi táj, extrém nem akarja, van hová forduljon. Más részein a Kabardino-Balkaria is gazdag kiemelkedő természeti jellemzői: széles körben ismert, például Chegem vízesések és kék tavak. Építészeti emlékek a szabványok a többi észak-kaukázusi köztársaságokban Kabardino-Balkaria, egy kicsit, de ott vannak, főleg a közelben a falu felső Balkárföldre. A főváros a köztársaság, Nalchik. ugyanakkor egy fürdőváros, egy nagy park, amely elhalványul a hegyi erdő.
Karachay-Cserkesz - régió, érdekes természeti látnivalók az Észak-Kaukázusban. Az északi részén, az ország, beleértve a közigazgatási központja Cherkessk. Úgy fekszik egy fennsíkon. Ez ad otthont a nagy részét a lakosság, az ipar és a mezőgazdaság. Általában utazók leküzdeni ezt a részét az ország tranzit dél felé, ahol a hegyek Arkhyz és a szövetségi kerületi történelmi épületek (beleértve a legrégibb magyarországi keresztény egyházak) és tartalékok. A legtöbb turista utazik Dombai - sípálya város, híres téli sportok központja.
Észak-Oszétiában - az egyetlen túlnyomórészt keresztény régió az Észak-Kaukázusban. A fővárosban, Vladikavkaz - elég légkör és kellemes város, ahol számos forradalom előtti architektúra. Mountain-Oszétia, amellett, hogy a természet, az figyelemre méltó, mert ez itt, hogy a leginkább hozzáférhető hagyományos kaukázusi építészeti emlékek. Mielőtt a tornyok, várak, sírok és szentélyek Kurtat Alagir és hasadékok, hogy elérjük a pince, és látogasson el a híres nekropolisz nem kell felszerelni egy expedíciót Dargavs. Digoriya. éppen ellenkezőleg, ez elég nehéz megszerezni, de azok, akik még mindig eléri, képes lesz, hogy élvezze a szépség, a Nemzeti Park „Alania”, és egyfajta elhagyása térben és időben.
Az Észak-Kaukázus, különböző mértékben, amik, legalább több tucat nyelven, mind a következő nyelveken tartoznak még a különböző nyelvi családok és általában nevzaimoponimaemy, bár az évszázadok élet mellettük néhány hatással van egymásra. Ebben a helyzetben, a logikai lingua franca a magyar, aki többé-kevésbé birtokolja a teljes lakosság, kivéve a lakosok néhány hegyvidéki területeken. Természetesen egy ilyen helyzetben, a nyelv a maga sajátosságai, és ezen kívül a nagyobb városokban és turisztikai célpontok akkor is értette meg azonnal. A legtöbb feliratokkal is oroszul.
Repülővel szerkesztése
Jelentős része az észak-kaukázusi szokott lenni nagy a szabványok magyar repülőtéren Mineralnye Vody. Az egyes köztársaságok kivételével Karachay-Cserkesz, és a saját repülőtéren, de kivéve a Makhachkala. választott irány, amelyekben egy szűk - Budapest. sokkal kevésbé valószínű, hogy Budapest és Isztambul. Ritkábban valami mást. De a repülőtéren választották fapados „Victory”, és a Moszkva repülni ott is gyakran nagyon kevés pénzért.
Vonattal szerkesztése
A vonatok minden nagyjából ugyanaz, mint a repülőgép - közvetlen vonatok általában futnak a Moszkva, de a több szokatlan helyeken logikus, hogy megy a kaukázusi Mineral Waters. A vonat azonban lehet menni, és az úton, amely egyszerűsíti a helyzetet: például a Rostov-on-Don éjszakai utat Nalchik vagy Vlagyikavkaz. és Astrakhan - a Makhachkala. Amellett, hogy Moszkva, van is egy közvetlen vonat Budapest. Volgograd. A Fekete-tenger partján. és még a Tyumen. de mennek mint általában minden nap. A Georgia nincsenek vonatok, Azerbajdzsánban van néha, de azok gyakorlati értelme nem nagyon világos
Busszal szerkesztése
A legtöbb busz a kaukázusi Mineral Waters, a nyugati a köztársaság, mint a gyakrabban lehet menni onnan. Ezek az üzenetek vannak a különböző városokban, főként Pyatigorsk. Számos buszok a város a Dél-Magyarországon, Moszkva, sőt valahol tovább, de a vonat sokkal kényelmesebb.
Autóval szerkesztése
A közlekedés szempontjából, az észak-kaukázusi nem teljesen világos: kijutni Kabardino-Balkaria (és a többi észak-kaukázusi) a Karachai-Cserkesz közvetlenül csak átutazás Sztavropol régió, kivéve az elméleti lehetőség a séta a hágókon. A közvetlen forgalom azonban, és ott jön egy kis kitérőt a kaukázusi Mineral Waters régióban.
Vonattal szerkesztése
Gyakorlatilag nincs vonatok az Észak-Kaukázusban. Vasúti vonalak nem megy a hegyek és a síkság a vonat teljesen elvesztette a közúti közlekedés. Suburban halódó: 1-2 vonat naponta maradt Dagesztánban - Makhachkala hogy Derbent és Khasavyurt -, valamint a Nalchik és Vlagyikavkaz a Minvod. Azonban még ezek a vonatok nem siet, és 200 km útvonala tölteni 4-5 óra. Tól területén áthaladva a Kaukázus távolsági vonatok kényelmes lesz kétnaponta Budapesten --Mahachkala: lehetővé teszi, hogy bejárják az egész régiót a nyugati (Kabardino-Balkaria) keletre egy éjszakán át.
Busszal szerkesztése
Buszok az észak-kaukázusi bőségesen. Ami a hosszú útvonalakon, a város fő a régióban alkotnak egy "lánc" Cherkessk - Pjatyigorszk (CMS) - Nalchik - Vladikavkaz - Nazran - Groznijban - Khasavyurt - Makhachkala - Derbent. és, bár ez szinte teljesen lefedő útvonalak, mint Cherkessk -Mahachkala. mozgatni a szomszédos „elemek” szinte mindig könnyebb, mint bármely más között pár tárgyat. Például a közvetlen buszok a Groznij, Vlagyikavkaz már csak néhány alkalommal egy nap, és minden egyes ilyen városok Nazran nem kevesebb, mint egyszer félóránként, és a transzfer meghajtó általában könnyebb. Szinte mindig, a busz a „Gazelle”, az első ülés a vezető mellett van még egy utas.
A fővárosok köztársaságok azok más nagyvárosok közlekedési általában sétál a töltés, de a kistelepüléseken a hegyekben - és néhány még többször egy nap. Bár általában a közlekedés, a falvak séták gyakrabban, mint például a Közép-Magyarországon. vannak helyek, ahol menni tömegközlekedéssel nem túl kényelmes (például Dargavs - lehetetlen, hogy menjen egy nap), és néhány érdekes tárgyak egy távoli, elhagyatott területen, ahol nincs közlekedés.
Egy fontos formája tömegközlekedés a taxi. Szokásos város taxival intézkedések Magyarországon viszonylag olcsó (bár még mindig drágább, mint a buszok), és ez gyakran ésszerű választás a mozgás a városban, vagy olyan területekre utaznak, ahol kevés vagy nincs tömegközlekedés. A tetején helyközi kiterjesztett „kollektív” taxi - sőt, a busz (legfeljebb 4 fő) kapacitás; meg kell keresni a helyek a térségben, ahonnan buszok ugyanabba az irányba. Ritka kivételektől eltekintve (általában egy autó a számok Sztavropol Terület - 26), a taxisok nem szeretnek utazni régión kívül - a „kollektív” szervez a transzplantáció, a szokásos megkövetelheti felár.