DSG doboz - véleménye a tulajdonosok, az érvek és ellenérvek vele problémák

előző ◈ a következő

Autósok már régóta megszokta, hogy két típusú sebességváltók - automatikus és manuális. Az elején a nulla az utakon voltak más típusú dobozok „preselektivnoy”, vagy más szóval, a DSG (az angol rövidítés Direct Shift Gearbox). Ezek az egységek - az egyesülés a kézi és automata sebességváltók.

1. Mi a DSG

A vezető kiválaszt egy átviteli és kuplung ellenőrzések az elektronika is, és utasítást ad a kapcsolási sebességgel. A megkülönböztető jegye ezek az egységek - kettős tengelykapcsoló és öt tengely.

Ez a döntés vezetett azonos gyorsulási időt és a beállított maximális fordulatszámon, mint egy hagyományos, manuális sebességváltó. Ez lesz a helyes azt mondani, hogy a DSG - a következő lépés a fejlesztés a kézi sebességváltó. Ezeket az elemeket gyakran nevezik „robotok”.

2. Tervezés és műszaki részleteket DSG dobozok

DSG doboz két csoportba sorolhatjuk - DSG-DSG-6 és 7, az első - a hat lépésből kiviteli alakban, a második - hét lépésben.

DSG-6-nak nagy nyomaték és a munka a „nedves” elv. Mechanikai alkatrészek merítjük olajfürdőbe, míg olaj van forgalomban, ezáltal lehűl szerelvények és a tengelykapcsoló-tárcsák.

Az ilyen ellenőrzőpont telepített nagy teljesítményű autók:

Volkswagen Golf, Volkswagen Eos $
Skoda Octavia;
Audi TT, Audi Q3.

DSG 7 - "száraz" mezőben. Különbségek a DSG 6 - csökkentett nyomatékot és egy száraz tengelykapcsoló, hajtóműolaj kenésére használt tengelykapcsoló lemezek. Tedd az alacsony fogyasztású autókat, vagy azok, amelyek a nyomaték nem igazán számít. Hiánya miatt a megfelelő hűtés idegenkedés az autósok között.

Példák járművek hétfokozatú „robot”:

Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter;
Skoda Fabia, Octavia, néhány;
Audi A3.

A működési elve a robotikus dobozok ( „robotok”) az alábbiak szerint:

Amikor az első sebességváltó blokkolta, bezárja a tengelykapcsoló és a nyomaték átadódik a sebességváltó, ugyanakkor blokkolja a második fokozatban. Kiderült, hogy a két transzferek egyidejű működtetése, de a második tengelykapcsoló nyitott, és készen áll-e kapcsolva. A csapat fedélzeti számítógép nyit egy kuplungtárcsákat továbbá más. Továbbá, a harmadik fokozatban blokkolja. Ennek eredményeként, a doboz folyamatosan áll készen a következő adást. Lassításkor, a ciklus megismétlődik, csak az ellenkező irányban.

A közös csomópont ilyen doboz - mechatronika egység, amely magában foglalja a szenzorok, hidraulikus és elektronikus alkatrészek. Figyeli az olajnyomás olvasmányok, a helyzet a fogaskerekek, a sebesség és egyéb paraméterek, és ennek alapján dönt az átmenet egy magasabb vagy alacsonyabb fokozatba.

3. előnyei és hátrányai „robotok”

A robot váltó és sok előnye és hátránya.

Az előnyök közé tartozik:

szinte azonnal váltásokat;
A gyártók azt állítják üzemanyag (vitatható, hogy összehasonlítva a szokásos „automata”);
Nincs választása motorteljesítmény, mint a menedzsment ILAC;
Kézi vezérlés.

És sok mínuszok:

A javítási költség magas;
Megbízhatatlan mechanikus alkatrészek, még az új modellek;
Drága és összetett olajcsere eljárás típusa DSG-6 dobozos;
Nem tűri az agresszív vezetési stílus.
járművek egy doboz drágább hagyományos hidro-mechanikus „gép” és a „mechanika”.

Tegyük fel például, költségvetési inomarku Skoda Octavia lökettérfogat 1,4 liter.

Ár komplett mechanika -. 1034 rubel egy doboz DSG szeretné, hogy 1074 rubelt, de a gyártó állítása szerint a fogyasztás 0,1 liter száz kilométerre .. A kereskedő központ „robot” kerül 40-60000 drágább, mint a hagyományos mechanika, 10-20 ezer további „automatikus”.

4. A vélemények és vélemény

Vélemények a tulajdonosok ilyen járművek rendkívül ellentmondásos. Az egyik oldalon a barikádokon elégedett autósok egy választás, a másik - csalódottak és megpróbálja lebeszélni ilyen ellentmondásos megszerzése. Az Állami Duma még fix kísérletet a teljes tilalmat Magyarországon dobozok DSG 7. Az érv törődve a polgárok, a tagok úgy vélte, hogy egy ilyen doboz nem biztonságos a járművezetők. Szerencsére nem jött, még mielőtt az első tárgyaláson.

Támogatók DSG vezető érvek, mint a „néhány hibát» DSG gyártók (kétes előny), gyors váltás sebesség független a vezetői készség, egy kis üzemanyag-takarékosság, a stabil működés alacsony hőmérsékleten, a pozitív dinamika. Ellenzői visszavágni, hogy tévesen értelmezte az utasításokat a kocsiban. Valóban, a gyártók azt ajánlják, ellentétben hidromechanika közé semleges forgalmi dugóban vagy piros lámpánál. Azonban ez csak tanácsot.

Ellenfelek sokkal nagyobb és súlyosabb érveket. Megbízhatatlan szoftver, komplex karbantarthatóság, gyakran nem lehet javítani egyáltalán, megváltoztatja az egész szerelvényt, amely befolyásolja a költségeket. Kizárt „garázs” javítás, akkor is, ha a hagyományos automata sebességváltó is rögzíteni lehet a garázsban az illetékes személyzet és egy sor eszközt a DSG senki sem fogja vállalni mellett engedélyezett kereskedők. Nő panaszkodik visszaszorítás a közlekedési dugók, ember - a képtelenség, hogy gyorsan kezdetét a lámpánál (tisztelgés a megbízhatóság, a csatlakozó az első adást „gondolja” mezőben).

A második érezte rezgéssebesség rovatban rendellenes zajok. A gyakori jelenség - törés miatt EEPROM, például „agya” megszűnik felismerni páros átvitel. Úgy véljük, hogy a hasonló rendszerek nem kompatibilisek a benzin, egy kicsit jobban viselkednek gázolajjal. A hőt a „száraz” túlmelegedés dobozok kuplungtárcsákat, nem lehet javítani, csak egy csere. Nem csoda, hogy az emberek azt mondják, így: DSG - két tengelykapcsoló egy évben.

Rossz vélemény sokkal több, mint a pozitív. Jól látható negatív visszacsatolás. Másrészt, ha velük tényleg lett volna olyan rossz, mint egy doboz nem kapna ilyen meghosszabbítás, és ítélve a modelleket, amelyeken vannak beállítva - még mindig sokan vannak. Talán autógyártók nem ismerik a hibákat újra, szállítószalagok felújítás - költséges dolog, hanem hogy hisz a minőség és megbízhatóság - a munka a marketing és PR szolgáltatások.

A döntés, hogy válasszon egy robot váltó mindössze leendő tulajdonos. Ha nem tetszik, agresszív vezetés, készen arra, hogy a kiadások a hivatalos forgalmazótól, ha nem tetszik „letargiát” gépek, hanem elveszíti a kényelmet, a tengelykapcsoló pedál is, nincs vágy - DSG rendben van. Ismét a törekvés az ügyfél az ilyen doboz általában jön megnövekedett garanciális. Például a Volkswagen mondja mintegy 150 ezer kilométer javítás nélkül. Lovers hirtelen hagyja a jobb kilátás a közlekedési lámpák az irányt a „mechanika”. Ha a kis dudorok és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából nem kritikus - vesz egy autót egy hagyományos automata váltóval.

DSG túléli nem túl jó a magyar viszonyok között. Talán a közeljövőben mérnökök és a vállalatok fognak megoldást találni a sok probléma, hiszen már sokszor megtörtént, de amíg a „robotok” - a leggyakoribb lottón. Játssz akár nem - a választás az Öné. De ha a kérdést nőtt csak a DSG, a választás a hatfokozatú modell előnyös a megbízhatóság és a dinamika.

Népszerű crossover

Acura crossover
Audi crossover
BMW crossover
crossover Cadillac
Chevrolet crossover
crossover Chery
crossover Citroen
crossover Dodge
Ford crossover
Honda crossover
Infiniti crossover
crossover Jeep
Hyundai crossover
crossover Kia
Lexus crossover
crossover Lada
Crossover Land Rover
Mazda crossover
crossover Mercedes
mini crossover
crossover Mitsubishi
Nissan crossover
crossover Porshe
crossover Peugeot
crossover Opel
crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossover Skoda
Subaru crossover
crossover Suzuki
Toyota crossover
crossover Volkswagen
Volvo crossover