Diagnózis műszaki állapota az autó

Diagnostics mechanikai állapotban az autó

Az alapja a műszaki politika a vállalkozások autóápolási központ a tervek szerint a megelőző rendszer karbantartása és javítása szállítási igény esetén - a jelenlegi javítás. Karbantartás egy megelőző intézkedés, amely számos olyan tevékenységet, amelynek célja a meghibásodások megelőzését és meghibásodások, biztosítva a teljes a készülék teljesítményét, webhely vagy a jármű rendszer. Karbantartást végzik, hogy tervezett módon egy bizonyos futásteljesítmény vagy egy bizonyos idő a jármű működéséhez. Egy autó a hibás alkatrészeket, és alkatrészek, amelyek magukban veszélyt a biztonságra, nem kell szabadítani a sorban. További hibák, amelyek nem befolyásolják a forgalom biztonságát és nem intenzív kopásából korai pusztulása a részek befejezése után eltávolíthatjuk az utazás.

a műszaki állapota az autó kell megállapítani az alkalmazandó szabályok technikai üzemeltetése a mozgó jármű és a közlekedési szabályok. A tartomány a karbantartás magában: takarítás, mosás, ellenőrzési és diagnosztikai, rögzítő, beállító, kenőanyagok és gumiabroncs munkák. Ha karbantartási lehetetlen, hogy jó javítása az egyes egységek, azokat el kell távolítani a jármű diagnosztizálására a lelátókon és a speciális eszközök.

Javítás egy sor tevékenység vagy művelet, hogy minden esetleges hibák vagy hiányosságok, és visszaállítja a teljes funkcionalitását az autó, szerelés, rendszer szerelés belül működési jellemzőit a gyártó által meghatározott.

Műszaki diagnosztika megállapításának folyamata a műszaki állapot egységek, szerelvények, rendszerek és mechanizmusok a járműre szerelt pontossággal segítségével tartozó eszköz szétszerelése nélkül a diagnózis objektumot. Diagnosztizálása azonosítani lehet hibák kijavításához igénylő beállítási és javítási munkákat. Előzetes megbeszélés alapján, a munka körét, a hely és a diagnózis idején van osztva folyamatos és szakaszos. Folyamatos diagnosztika rendelkezik járművezetői működés közben a jármű. Időszakos diagnózis után végezzük egy bizonyos futásteljesítmény. Ezen túlmenően, a diagnózis lehet osztani (D-1) és a poelementarnym (D-2). A D-1 meghatározzák a műszaki állapota csomó és autós egység, amelyek a közlekedésbiztonság, és értékeli azok alkalmazhatósági. D-1 előtt hajtjuk végre a TO-1. D-2 célja felismerni rejtett hibák, hibák, okait és a hiba természetét. Az eredmények szerint a D-2 up alapos diagnózis a műszaki állapota az autó, meg a hangerő javítások visszaállításához szükséges egészségügyi és fenntartani egy jó műszaki állapotban az autó. D-2 végezzük 1-2 napig, mielőtt az TO-2. A TO-2 megjósolni erőforrás helyes működését, amíg a következő karbantartás.

Teszt és diagnosztikai vizsgálat elvégezhető a gyártósorok vagy külön hozzászólások. műszaki diagnosztika pozíciókat lehet szerelni álló standok, mobil állomás, hordozható eszközök a szükséges mérőeszközök. On-line diagnosztika fő üzenete elhelyezett részei TS-1 és a TS-2. Külön üzenete szervezett helyszíneken folyó javítási részegységek és járműalkatrészek, például hajtóművek javítás, a motor. Egy ilyen elrendezés lehetővé teszi utáni Diagnosztikai mérések előtt és után a javítás, ezáltal garantált minőség. Szimulálására vezetési körülmények és a jármű terhelési lehetővé görgős próbapadon. Diagnosztikai fülkében van szerelve egy fék egység és a tüzelőanyag-áramlás mérő lehetővé teszi, hogy ellenőrizze az alapvető jellemzői alkatrészek és autóalkatrészek és hasonlítsuk össze az útlevél adatait. Az állvány lehetővé teszi, hogy kiigazításokat a szenzorok és eszközök a gépjármű műszerfal és a problémamegoldásban.

A hozzászólások diagnosztizálására motor olyan speciális vibroacoustic berendezések, fonendoszkóp és egyéb eszközök, amelyek a sajátosságait és a zajszint és az ütésekkel lehetővé teszi számunkra, hogy meghatározza a műszaki állapota az időzítés és a forgattyús mechanizmusok.

A karbantartás és javítás gépjárművek a mobil karbantartási és javítási és diagnosztikai műhely. Az ilyen műhelyek speciális berendezések diagnosztikai és felszerelések fémmegmunkálás, fúrás, esztergálás és egyéb alkotások.

Amikor diagnosztizálása d és d és l azaz I beállítása a következőképpen: a jelenléte kopogás a hajtórúdcsapágyakat és a vezértengely (szelepek, fogaskerekek és mások.), Amelyet az áramkimaradás a gyújtási rendszer egészének és annak különálló elemek.

Amikor diagnosztizálására a és vagyis m s x n és X d e n s d és d a t e n I: szivárgás hűtőfolyadék csatlakozások és a föld csatlakozó szerelvények (az előre gyártott elemek) a rendszer (radiátor, víz szivattyú és et al.), túlmelegedés a hűtőfolyadék, amikor a motor terhelés alatt.

Amikor diagnosztizálására n c e l e n s: fonó- terhelés alatt rándulások során erőátviteli, jelenlétében ütés és a zaj a működés során, és a váltásokat, a tengelykapcsoló meghibásodása (pedál rúd, stb).

Amikor diagnosztizálására a p k és b n e e o d és h: a jelenléte ütés és a zaj működés, spontán off hajtómű terhelés alatt, a szivárgás a olajmező csatlakozó alkatrészek sebességváltó holtjáték nagysága időtartamra sebességváltáskor.

Amikor diagnosztizálására h és n o m e r s t és: a jelenléte kopogás és a zajt az üzemi állapotban, olaj jelenléte szivárgás a helyeken a hátsó tengely csatlakozó alkatrészek; értéke a teljes clearance a fő átviteli és az eltérés.

Amikor diagnosztizálására és p egy n d n d körülbelül egy literre, és az a és p r o x y m e ource a második o P Q R S: hiányosságok kardáncsukló, bordás kapcsolatok és közbenső támogatást kardántengely.

Amikor diagnosztizálására p y l e a eljes y n c n e n s: az erő szükséges a kormánykerék sebességet, a rés tengely kormánymű karok az ujjak, megbízható rögzítését a rugók és a karokat a első felfüggesztés rudak és a rudak stabilizátor .

Amikor diagnosztizálására p e c c O R E L E m e n t a-f o n egy e c k és: a jelenléte törések lapok, csatlakozásoknál levő réseket a rugó ujjait a hüvely rugó és a szem a felfüggesztések, párhuzamosan az első és a hátsó tengely és azok helyét képest a karosszéria.

Diagnosztizálása és y S egy: horpadások, repedések, kár, megsértve a jármű színét, helyes működését az ablakmosó, a fűtési rendszer, a test és a ventilátor szélvédő fújás (hidegben), tolóerő menedzsment radiátor redőny, az állam a zárak és csuklópántok motorháztető, csomagtartó fedél.

Ha az a kérdés, azaz x n és h e a c Otal körülbelül egy m i n s és m m a b és n, azt kell, hogy ellenőrizze és állítsa be a szög a kerekek az autó, a fellépés hatékonyságának és egyidejű működtetése fékszerkezeteken, kiegyensúlyozó kerekek, a jármű gyújtási rendszer, a különbség az érintkezők a megszakító, a telepítés és a működési tartományon, az irányt a fényáram; ellenőrizze a feltétele a fékműködtető (rúd, tömlők, csövek, stb.), Core, motortartó bakok, gumi csapágy párna.

Mit nyikorog és más zajok az autó

Kellő tekintettel a különböző zajok, ami az autó vezetés közben a sofőr tudni a problémát egy időben. Így, egy repedés a dugattyú van hatása hangot, amely hasonlít a napló elütötte egy fémlemez. Hacsak sürgős lépésekre kerül sor, a dugattyú teljesen elpusztult, és hogy a motor le.

Tekintsük kopogás főtengelyt. Az ok - az elmozdulás a csapágycsészék vagy sorja miatt hibás szerelés vagy a kenési rendszer hibája. A főtengely bocsát frakcionált hangot, hogy változik a hangmagasság és a sebesség: kis sebességgel, alacsony zajszint, magas - magas. amplifikáljuk, és lesz egy „rágcsáló” az éles nyitó fojtószelep karburátor.

„Boomy” hangot, amikor kikapcsolja a tengelykapcsoló mutatja, az első helyen a természet a sofőr: ő szeret dinamikus vezetés, ami elmozdulásnak félgyűrűknek, zár a „Zhiguli” főtengely motor mozgó tengelyirányban. És ebben az esetben azonnali javításra.

Fütyülő vagy vinnyog, ha kikapcsolja a tengelykapcsoló azt jelenti, hogy a kopás a tengelykapcsoló kioldó csapágy. Ez annak a következménye, a másik vezető rossz szokás: tartsa a lábát a tengelykapcsoló-pedál várva a zöld lámpánál.

„Traktor” a motor hangja - így viselni a motor vezérműtengely. Fuss az autó lehet, amíg elég löketállítás csavar beépítési távolságot.

Sima susogása hang - gyengül vezérműlánc meghajtót. A lánc kell meghúzni. Ha a zaj nem tűnik el, ez azt jelenti, hogy a kopott lánc és lánckerekek. Néhány alkalommal ezt a hibát lehet viselni.

Szakaszos sípoló hang - sérült tömítést a kipufogó és a kipufogócsonk a motor égett kipufogócső kipufogódob vagy.

„Azt zatroil” motor. Ebben az esetben vegye ki a henger dugót tétlen.

Ha a gyertya nedves, de nem szaga benzint, eszközökkel elszakadhat hengerfejtömítést és a motor kivehető hengerbetétek elszakadhat a gumi tömítőgyűrű. Ebben az esetben, a tesztcsík lehet víz gyöngyök, és a hűtő nyak mozoghat gázbuborékok. Meg kell szüntetni a hengerfejet és a tömítést, és módosítsa a gyűrűt.

Ha a gyertya száraz vagy benzin, akkor ki kell cserélni, akkor ellenőrizze, hogy vannak-e repedések a forgalmazó sapkát és törölje szárazra.

A henger működhet rosszul miatt kompressziós eredményeként égő a kipufogószelep vagy eredményeként a hibás működés, vagy égő a dugattyúgyűrűket. Ha a szelep csődbe, míg akkor is lovagolni. Dugattyúval hibás meghajtót nem lehet: egy forgattyúház kifúvás olaj oxidálódik gyorsan és törött dugattyú gyűrű barázda henger tükör.

Motor munka emlékeztető tompa klekotanie - Ez a hang akkor jelentkezik, amikor a korai felvétele nagyobb átviteli és erős nyomást gyakorol a pedál „gáz”. A legnagyobb nyomás a hengerekben elérte korábbi, mint a dugattyú eléri a felső holtpontot pozíciókban, ahol sokkok inverze a főtengelyt. Ez az üzemmód rendkívül káros a motorra, ezért azonnal átválthat alacsonyabb sebességfokozatba.

Vinnyog elindulás ideje a forgatás a kerék igényel azonnali ellenőrzést szorítőanyákkal vagy kerékcsavar. A tettes lehet nyikorgó és dekorációk sapkát a kereket. Puffanás amikor fordult - tünet csillapítása kormányoszlop szerelés, lazítás a kormányoszlopon vagy kormánymű Pitman kar csapágyak, egyre nagyobb a szakadék a kormányszerkezet, vagy játszanak a kormánymű rúd.

Puffanás amikor fékezés azt jelenti, hogy a legyengült szigorítás fék pajzs csavarokat (féknyereg), és megjelent a játék zsanérok jet bar.

Sípoló fékezés közben - veszélyes fékbetétek kopását.

Strike megnyomásával a gázpedált - ellenőrizze a mellékletet a motor és a sebességváltó, szorító létrák rugók.

Kaparja a ritmust szabálytalanságok az út azt jelenti, hogy a legyengült szigorítás elülső zajtalan tömb vagy felfüggesztését tavasz ujjú. Ha hallod ropogó, ez arról tanúskodik, hogy romlása csendes blokkok.

A kopogás az út egyenetlenségeit tud beszélni, és a gyengülő lengéscsillapító, és az általános hangos zaj mozgatásakor kátyúk, hogy szükség van meghúzásával vagy felfüggesztése helyett ízületek.

Hangok felkészülés a kerekek elfordulását valószínűleg kezdetét jelezné kudarc csapágyak.

Hangok a beat az a kerekek elfordulását. Zörög közzé egy kő ragadt a futófelület, vagy fémtárggyal ragadt, mint a gumiabroncs.

Súrlódó hangot mondja a vezető, hogy a burst, vagy jöjjön le a tengelykapcsoló rugó fékbetétek, elkezdte lebontani csapágy. Ha a hang emlékeztet vezetés kavics, szem alaposan elpusztult.

A verés lehet hallani, ha lepattogzott gumiabroncs futófelületét vagy a gumiabroncs kopott egyenetlenül.

Ha az utazás kátyúk az aszfalt csík gyűrűk Spreader kézifék nagy holtjáték a meghajtóba.