CVT mi CVT váltó autó

Az autó folyamatosan javul, olyan messze az idő, amikor kezdett kialakulni egy eszköz, például egy CVT sebességváltó. Ebben a cikkben fogunk beszélni részletesen, hogy mi a CVT, és milyen a CVT. Minden vezető, miután a benzinkút, már szembe a CVT. Néhányan naivan továbbra is úgy gondolja, hogy ez a szokásos automata váltóval. De PPC csak pár kapcsolási sebesség jellemzően legfeljebb hat), míg a CVT sebességváltó végtelen számú sebességváltás.

Mi a története a variátor

Bár úgy hírlik, hogy a régi dolgok kis értékű, de nincs szó a variátor, amely találta Leonardo da Vinci ötszáz évvel ezelőtt. Eljött az idő, és váltotta fel a szokásos CVT sebességváltó. Az első szabadalom kiadott 1886-ban. De az a tény, hogy ott mintegy százötven évvel ezelőtt, nem lehet összehasonlítani a modern automata váltó, nem beszélve a CVT, amely továbbra is folyamatosan fejlődik.

A korszerű gépjárművek nélkül nem CVT. Most ez a rendszer megszilárdította óriások, mint a Toyota és az Audi, a Honda és a Nissan. Mi a különbség a hagyományos fokozatmentes sebességváltó PPC? Főleg, hogy az a tény, hogy van szokásos a variátor átvitel. amely egy bizonyos sebességet.

Kezdésként nézzük meg az átvitel aránya, amit a kerék fordulatszám, és mi az a motor fordulatszámát. Ez az elv megállapított új CVT egység. Most már nem kell manuálisan sebességváltás növelésével vagy csökkentésével a motor fordulatszámát. Most minden az Ön számára, hogy az elektronika, kifejezett formában CVT. De egy kérheti, az automata váltó is, ő vált a sebesség? Ez azért van így, de hat, míg a CVT végtelen. Hogyan működik, akkor az alábbiakban ismertetjük.

Mi a CVT dióhéjban

Most figyelni, hogy a CVT foglalkozik, melyeket közvetlenül az autó elő. Nem számít, milyen cég gyárt őket, a munka minden ugyanaz. Kezdjük azzal, hogy általában mi az.

Egyszerűbben fogalmazva, arra utal, hogy a CVT átviteli sebesség, ami mindig változik. Ez is egy folyamatosan változó áttétel.

Kiderül, hogy a CVT családias PPC, amely akár hat sebességgel. Ő képviseli az úgynevezett áttétel, amelyet különböző tényezők határozzák meg, mint a kerék, a motor fordulatszámát, az erő, amellyel a pedál „gáz” lett nyomva, és egyéb paraméterek, milyen sebességgel az autó most lesz optimális, azaz, hogy hány menetet kell csinálni min motor.

Miért van szükség CPR? A jármű egy bizonyos sebesség a motor fordulatszáma, de a sebessége eltérő lehet. Ez határozza meg a sebességet és automata váltóval. De a CVT jobb időnként, ahogy ő nem húzza az autót, ez a készülék lehet egy hely, hogy eloszlassa az autó végsebessége. Sportkocsik - ez pontosan mire van szüksége. Mivel a variátor nem ismeri PPC, majd megnyomja az azonos nem, és hogy melyik fogaskerék most áll, nehéz. Végtére is, hogy van egy végtelen sor a variátor.

Tekintettel arra, hogy a folyamatosan változó áttételű sebességváltó kiválasztás több opció kiválaszthatja több előnye az eszköz:

1. Jármű felgyorsítja simán, rángatás nélkül.
2. Forgalom a motor nem ugrik a minimum és maximum, ezek szinte mindig állandó. Míg a normál ellenőrzőpont, még automatikus járnak az összes beszámolót, ennek eredményeként az automatikus keményen dolgozik.
3. Nem probléma a választás a sebesség, ami nem igaz az automata sebességváltó, amely lehet nehéz beállítani a kívánt sebességet, automata, azt mondhatjuk, „tupit”.
4. Variátor maga a kívánt sebességet és beállítja a sebességet a motor. Felvételi nem támaszkodik az emberi tényező, mint az automata váltó, de minden kell foglalkozni az elektronika, a végén mindig a megfelelő választás.
5. Az út simább, kevésbé terhelést a motor, mint a folyamatosan változó áttételű mindig működik megfelelően.
6. Üzemanyag megtakarítás, mert a motor nem tesz felesleges mozgások.

Hogyan működik a CVT

Fokozatmentes sebességváltó, mint láttuk, számos előnye mellett annak szerkezetét, hogyan lehetséges következtetést levonni a labdát. De mi a helyzet az összes ott dolgozni? Hogyan működik ez? Tíz év telt el a konstruktőrök, hogy hozzon létre egy speciális öv, amely képes ellenállni a terhelés eszközt.

A lényeg az, hogy az ilyen típusú berendezést tervezték nehéz, de most látjuk a legalapvetőbb, hogy mi segít neki, bármilyen rendszer működik, mi történik kérdés egyértelműen felvette adatok, azaz a sebességet a sebességváltó, ezáltal növelve a jármű sebességét.

Ha beszélünk a készüléket, ez könnyebb, mint az automatikus. Miért? Ez nem fogaskerekek, lemezek. A fő elv alapja két tárcsa. Ez köti a biztonsági öv, amely a fejlesztők küzdött évtizedek óta. Az első rész egy közvetlen kapcsolat a motor, és a második tengely kerekei. Csavarják egyéb speciális övet. Egy ilyen ékszíj CVT érdemel nagyon sok tekintetben a részét a tervezők.

Ez eredményeként kapott egy egyszerű típusú munkát. Egy részlet egy másik együttesét hajtja egy hagyományos biztonsági öv. Folyik a munka ugyanazon az elven, hogy a generátor szíj. De van néhány trükk. Ékszíj CVT továbbítja a nagy sebességű mozgását a kerekek a motor. De ahogy a zenekar tud dolgozni intenzíven, és nem törik? Ezek a rejtélyes tíz éve, hogy telt a tervezők a munkahelyen. De létrehozott egy remekmű.

Öv áll fém lapokból, amelyek a típusú ék. Hasonló féle alkatrészt kell elhelyezni a szalagon, amely tömör acélból. Belt ki erős, ék alakú.

Wedge, amely képviseli az öv, pontosan megfelel a szög a kúp csiga, ami az, amit mozgásba hozza. Ennek eredményeképpen a termék nem terjed ki az ugyanazon a lemezen toló csigák. Kiderült, hogy van két tárcsa és a szíj egy ékkel. Tehát előttünk ékszíj ellenőrzőpont. Úgy tervezték, és a fokozatmentes variátor.

Megjegyzendő, hogy az egyik csigák csatlakozik a motor, amely továbbítja a nyomatékot a kerekek. Ha elosztjuk a sebesség ez a mozgás a csiga, hogy csatlakozik a meghajtó kerekek, meg fog jelenni előttünk egy titokzatos szám, hogy az átadás, amely ebben az időben adják. Így az ilyen típusú mechanika sokféleképpen felülmúlja még az automata sebességváltó, nem is beszélve a szokásos ellenőrző pontok. Most nincs szükség, hogy a saját felszerelés. Még az automata sebességváltó, ezért kérjük, a nő, ami nehéz megbirkózni fogaskerekek, nem a tetején a boldogság. Az igazi boldogság számukra volt pontosan az a fajta variabilitás felszerelés.

Mik a fajta részletek módosítsa ezt a számot, ez az átviteli beállításával a sebesség a hajtott kerekek? A lényeg az, hogy az a része, amely csatlakozik a motorhoz, amely fut a szíj, össze vagy szét. Kiderült, hogy a sugár az egyik vagy a másik. Ez vonatkozik a második komponens, rögzítve a kerék tengelyre. A különbség köztük az, hogy az egyik csiga által rögzített rugók és a második elektronika.

Hála az ékszíj a lehetőséget, hogy szabadon mozogjanak a tárcsák közötti, megállás a megfelelő időben, hogy elfogadta a helyzet. Az ilyen rendelkezések lehetnek nagyon sok, és így az átviteli sebesség túl sok.

Így világossá válik, hogy az első tárcsa növekszik, a másik csökken, majd, éppen ellenkezőleg, csökkenti az első és a második nő között ék öv, amely sok felszerelés vagy rendelkezések. De hogyan működik ez a munka?

Hogyan gyorsítsák

Ha az autó ér, és megnyomja a gázpedált, akkor kap maximális sebességet és nyomja az autót egy helyen. Azt is látni egy másik képet. Ha tuningolás, a biztonsági öv mozog a kívánt helyre, majd dobja a gázpedált, a biztonsági öv visszatér az eredeti helyzetébe.

Szükségtelen függetlenül Sebességváltáshoz és egy lány is meg tudja csinálni, és felejtsd el, ennek eredményeként a motor hamarosan véget ér. Továbbá, a motor már nem dolgozik kopását. Amikor arra van szükség, hogy gyorsítsa fel a motor, az elektronika mutat egy nagy sebességű, amikor lassítani, akkor esik le. Ennek eredményeképpen az automatikus nagysebességű első, majd a kicsi. Ez ugyanaz, amit először vezetett a negyedik fokozatban, majd átkerült a harmadik.

Ha kell menni a hegyek, akkor úgy fogja érezni, hogy érdemes „neytralke”, de az érzés nem elvesztette az irányítást. Ezen túlmenően, az autó nem gyorsul, mint az automatizálás, ahol nincs védelem az ereszkedést. Akkor megy egy bizonyos sebesség alacsony sebességgel.

Ez működik variátor, amikor arra kérték, a különböző feladatokat. Abban az öv egy ék a különböző pozíciók, amelyek több tényező határozza meg, beleértve az érzékelők, és a módon a vezetés.

Öv ötlet az, hogy a nyomatékot a kereket, mivel a sebesség, amellyel a motort.

Ha beszélünk a hagyományos átviteli, sokkal nehezebb annak fogaskerekek, fékek, markolatok, ellenőrzés, mivel a CVT nagyon egyszerű. Különböztetünk meg három részből áll, ami kell rá:

• Megváltoztatása az átmérő a bejárati kapu mozgása közben.
• Megváltoztatása átmérő az exit kapu mozgása közben.
• A hevedert, amely végrehajtásra kerül, mint egy ék fém vagy gumi. Természetesen a fém sokkal erősebb, de a gumi néhány pillanatig képtelen távol tartani az acél.

Vagy ártalom

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a CVT összes előnyével elsajátítása piacokon. Már ő a járművel végzett szolgáltatásokat és a személyzet aktívan kéri annak telepítését a helyére nem ilyen egyszerű, és még inkább az automata sebességváltó. Ilyen CVT tipológia teszi, hogy eloszlassa az autó a maximális sebesség a másodpercek kérdése, hogy hagyja abba a szükségességét, és a motor nem fog szenvedni. Ezért a jövőben az övé.