Cargo folyami szállítás Surgut Surgut Kft transriver áruszállítás, vízi közlekedés

A folyami szállítás (Belvízi) - közlekedés, teher- és utasszállító hajók belvízi utakon mind a természetes (folyók, tavak) és mesterséges (csatornák, víztározók).

A fő előnye a vízi szállítás az olcsó szállítás; neki köszönhetően, ő továbbra is fontos helyet foglalnak el a közlekedési rendszer, annak ellenére, hogy az alacsony és a szezonalitás.

történet
A történelem a folyami szállítás több mint ezer éve. Úgy tartják, hogy az első nagy folyami hajók épültek az ókori Egyiptomban már a negyedik évezredben. e. Az ókori folyami hajók voltak evezés vagy vitorlázás. Később kezdték alkalmazni vontatási útján menetel partján lovak vagy emberek (hajósok). Voltak bíróság, a vezetés a lovak elhelyezve a hajón úgynevezett Konovodnye Szudánban.

A XIX században a belvízi utakon kezdték használni gőzhajók és az első folyami hajó (és általában az első hajó a világon) 1903-ban épült Magyarországon.

Az áruszállítás

Mivel az arány a folyami hajók rakomány 10-20 km / h, a belvízi szállítás főként áruk nem igénylő gyors szállítás - .. Anyagok (például homok), szén, koksz, gabona, stb által hordozott folyók olaj és olajtermékek. Vannak is szállító hajók teherautók együtt a rakományra és folyami konténerszállító hajók.

Az áruszállító használatát akár önjáró hajók vagy uszály vontatóhajó (vontatók uszály dömperek kábelezés szinte nem használt). Uszályok főleg ömlesztett rakományok.

A legnagyobb teherszállító folyami hajók hossza lehet több, mint száz méter, és hogy a fedélzeten mintegy ötezer tonnányi rakományt. Például a magyar hajók a „Volga-Don„hosszúsága 138,5 m, szélessége 16,7 m, 3,5 m és a csapadékot űrtartalom 5000 tonna.

Azonban az ilyen nagy hajók is használható lenne, nem mindenhol. Nyugat-Európában ez elég gyakori (különösen Franciaországban, Belgiumban és Hollandiában), egy viszonylag kis teherszállító hajók, az úgynevezett Peniche. Ők építették összhangban minimális mérete zárak és csatornák, Franciaországban elfogadott, ezért lehet használni szinte minden vízi út ebben az országban. Barge maximális méretei - hossza 40 m, szélessége 5,2 m, 2,5 m és a csapadékot magassága a legmagasabb része a hajó a vízvonal felett - 3,5 m. Barge átemeli a 300-400 tonna. Általános szabály, Peniche legénység két ember - férj és feleség, akik mindketten a tulajdonosok a hajó. Folyamatosan élnek a hajón, és lakáshoz a parton csak kivonás (a gyerekek a beszállás).

személyszállítás

Hagyományos folyami hajók, akár egy modern konstrukció, alacsony a modern szabványok, a sebesség (ritkán több, mint 25 km / h), így nem tudnak versenyezni egyenrangú a közúti és a vasúti közlekedés. Ezért a nagy utasszállító hajók ma szinte mindig szállítására használt turista (hajózással), valamint a személyszállítás távoli területeken, ahol nincs közúti és vasúti kapcsolatok.

Szárnyashajók és légpárnás sebesség elérésére képes akár 80 km / h, de jellemző a magas üzemanyag-fogyasztás, és ennek következtében magas a szállítás költségét.

A hagyományos (nem légpárna vagy hordszárnyak) kisebb hajók (úgynevezett „folyó villamos”) használják a tömegközlekedési mód a városi és elővárosi közlekedés.

Különleges rendeltetésű hajók

Ezek a bíróságok közé úszó üzletek, úszó boltok, hajók kotrás, valamint kompok.