Beállítása az első váltó, velosreda

Beállítása az első kerékpár kapcsolót csak beállítása után a hátsó úgy, hogy az első váltó beállítása befolyásolja a helyzet a lánc a szalagon (lehetővé kell tenni, hogy kapcsolja be a hátsó váltóval). Beállítása az első váltó megköveteli a jó szemmel és egy kis türelem. Felállítása előtt legyen jó, hogy tiszta és kenje a mozgó alkatrészeket.

De még finomhangolásával Az első váltó nincs garancia arra, hogy ez lesz egyértelmű elmozdulás fogaskerekek. Ez annak köszönhető, hogy a sajátos jellege a műveletet, azt kapcsolók a lánc a tetején, amikor ez a feszültség. Mert egyértelmű elmozdulás a rendszernek alkalmasnak kell lennie, hogy lassítani a pedálozás közben váltás.

Az első kerékpár kapcsoló három fő beállításai

kapcsolóállás

Az első és legfontosabb tuning első váltó helymeghatározási a keretben. Két szempontot, amelyre érdemes figyelni - a beszerelési szög és magasság.

1. telepítéséhez az első váltó kerékpár derékszögben, meg kell nézni a keret tetején a kapcsoló. Kiderült a kereten a kapcsolót olyan helyzetbe, hogy a tengely párhuzamos a tengelye a keret vezető csillagok. Ha feltételezzük, enyhe elmozdulás az első keretet a belső (közelebb a keret) tud megszabadulni a lánc jön ki egy kis csillag váltott, de amikor mozog a nagy sztár a lánc hozzáér a keret (amikor a kis csillag állt a szalag). És feltételezve, hogy a váltás a másik irányba (amikor az első része a keret elfordul kifelé), akkor segíthet megszabadulni a súrlódás a lánc keret, azonban, ha a váltás a kisebb lánckerék lánc leeshet onnan. Igaz, akkor meg egy lánc dugóval jön le a láncot.

2. Egy megfelelően konfigurált szerelési magassága az első váltó is hatással van a meghatározása a sebességváltó. Általában a külső keret és a felső fog nagy csillag hagyott rés 2 mm, azonban néhány kerékpárosok igyekeznek több és kisebb távolságokat. Ennek megfelelően, minél kisebb a távolság, annál élesebb a gearchange.

Annak érdekében, hogy a minimális távolság, ha telepíti az első váltót kell hajlítani a keret mérkőzését csillag hajlítás. Ha a csillag túl nagy, mint a számított kapcsolót, majd az elülső rész fáj a foga, és növeli a szakadékot. És ha a csillag kisebb, mint a számított kapcsolót, majd a minősége a fogaskerék nem változik, de a lánc a kis csillag is kezdenek dörzsölje a keretben.

Korlátozása véghelyzetek

Kis fogaskerék (kis csillag (L))

Első létre a kerékpár első véghelyzet kapcsoló, meg a láncot egy kis csillag az elülső és egy nagy hátsó. Tovább lazítják a horgony csavart a kapcsoló (amely biztosítja a kábel), miután a spin ütközésig, és lazítani egy fordulat beállító dobot a konzolt.

Limiter alacsonyabb sebességfokozatba megelőzésére használják a átadása a láncot a legkisebb lánckerék. Ha húzza a kerítésen túl sok, akkor váltson sebességet, hogy egy kis csillag lesz nehéz, ha nem lehetetlen, és ha túl gyenge ahhoz, hogy húzza meg, akkor a lánc ugrik a csillagok. Tilt fordul forgásával állítócsavar L, torziós óramutató járásával megegyező irányba kapcsoló keret felé mozog a keret és az óramutató járásával ellentétes torziós keret felé mozog nagy csillagok. Szükséges, hogy húzza meg a dugót úgy, hogy a lánc a lehető legközelebb a keret belseje kapcsoló, de nem érintette meg.

Akkor meg kell húzni a kábelt, és rögzítse a horgonycsavarokkal.

blokkoló eszközök

Bizonyos esetekben, hogy javítsa a váltás egy kis csillag, még meg kell lazítani az állítócsavar Az első váltó. Emiatt a lánc kezd lejönni a lánckerék, hogy ez ne történhessen meg, akkor telepíteni egy speciális eszköz - limiter. Ez csatlakozik az ülés cső a keret, és fizikailag megakadályozza a lánc, hogy jöjjön le a rendszerből.

Nagy átviteli (nagy csillag (H))

Ha módosítja a nagy sebesség határoló áramkör van beállítva, hogy a legtöbb melenko hátsó lánckerék és a legnagyobb front. Forgatás a beállító csavart az óramutató járásával ellentétes irányban mozog a keret kapcsolja közelebb a keret, és óramutató járásával megegyező irányban távolabb a keret. Forgatja a csavart, akkor be kell állítani a kapcsolót úgy, hogy a külső része a keret a lehető legközelebb az áramkör, de nem érintette meg ha a pedálokat.

Beállítása után a véghelyzetet elforgatásával a pedálok, kapcsolja kapcsolót átviteli mindkét irányban. Ha a lánc elromlik nagy sztárok a kis, akkor meg kell lazítani a kötelet. Ehhez viszont a kábel kiigazítás hordó a konzol az óramutató járásával megegyező irányba. Ha a lánc rosszul kapcsol a kis csillag a nagy, akkor húzza a kötelet éppen ellenkezőleg, a forgó dob az óramutató járásával ellentétes.

Legyen óvatos néhány kapcsolók állítócsavarok „L” és „H” lehet elhelyezni fordítva.

Beállítása után az első váltó, szükséges ellenőrizni annak teljesítményét terhelés alatt. Ehhez el kell menni a biciklizés és a váltásokat. Ha a lánc megy egyik lánckerék másik simán és gyorsan, hogy nem fáj a keret kapcsoló, akkor minden készen áll jól. Ha fáj, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a párhuzamosságot a keret és a fogaskerekek, valamint a csillagok maguk (ezek lehetnek torz).

Mindazonáltal megjegyezzük, hogy ha az áramkör egy erősen-átlós helyzetben (például 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9), akkor dörzsölje ellen a váltót. Ez elfogadható, így ez a helyzet nem kívánatos, amikor vezetés lánc (például megfelelő állásban sebesség).

Súrlódás a lánc váltó, az utolsó lehet behorpadt, és akkor felejtsd el egyértelműen sebességváltások. Akkor nincs korrekció nem fog segíteni.

Néha, problémák váltókarokat okozhatja túl sok dörzsölés kötelet kezelni, semmint kapcsolók átállításával. Nagy súrlódási vezethet, hogy a keret lassabb lesz visszatérni az intézkedés alapján a tavasz.