Az időzítés és a helyét a repülőgép találkozó a sötétség és a hajnal és a meghatározást időtartamának
»Repülőgép modellezés
Az összes típusú műszaki kreativitás a leggyakoribb - Aviation modellezése. Org-nizovanno köreiben, az állomásokon, vagy a klubokban a fiatal szakemberek, valamint foglalkozik mintegy négyszázezer embert a lakások az úttörők. De vannak olyanok is, akik építeni a saját modelljét. Körülbelül tíz éve, egy kicsit előbb vagy egy kicsit később, ezer és ezer fiúk elkezdenek con struirovat Aviamost.
„Rombusz box-kite
Rombusz box-kite (ábra. 6) van kialakítva az áramköri veszteségeket. Az előző ez nagyméretű E (1,6 m, szélessége 2 m), és több összetett konstrukció felvonókhoz B-ly óriás kígyó (nevezik így) van ellátva szárnyakkal és, amely a hasonlóságot az első hús-Mallett. A keret kígyó SOS új sínek részén 15X 15mm. Alkalmas például a bambusz pálca, duralumínium tonna.
„Output állomás egy új, előre meghatározott irányban
Kilépés a repülőtéren állomás az új beállított program-irányítási végzik csak az irányt a vezérlő a TSE-Lyakh repülés biztonságát. Ugrás az új LZP számlák, míg a leszállás a legrövidebb távolság az útvonalon és a képzési járatok tekintetében. , A következő új módja, hogy elérjük a kívánt kurzus: a) állandó kimeneti MC; b) a folyamatos kiadása a CSD.
„Játékok és versenyek divattal lyami vitorlázó
Verseny - az eredmény a pa-botok minden modelljét. Ellenőrizték, hogy nem tetőfedő minőségű modellek, hanem képes a tervezők-polzovat tanult. A gyakorlatban, a légi közlekedés mo-delizma széles körben ismert, nem csak a verseny, hanem a játék, különösen papír modellek. A program megkezdése előtt a versenyek minden résztvevő a saját vitorlázó felett kell lenni-write - do-nek azonosító jeleket.
„Helikopter (helikopter)
Helikopter (helikopter) - Aerodyne, amelyik felemeli és kiáll a carry-vezető csavar (rotor). Forgás közben a rotor hajtja az erőmű. A helikopter kaphat akár anélkül run-time, lebeg, les nagynénik bármely irányba. csatlakozzanak bármely platformon. Ismert érdekes művek M. V. Lomonosova létrehozásáról szóló repülőgép Appa-rat.
„Navigation sebességháromszög, annak elemei és azok kölcsönös
A repülőgép viszonyítva mozog a légtömeg a légsebesség irányában saját hossztengelye körül. Single átmenetileg az intézkedés alapján szél együtt mozog a levegő-hidrogén-klorid tömege irányban és a sebesség a mozgás. Az eredmények Tate-sík relatív mozgást a föld felszínén történik majd a kapott épített szempontjából a légi járművek és a szél sebessége. Így, n.
„Az ellenőrzés és korrekció az út
Amikor a repülés miatt a szél változik, miközben pontatlan, mivel repülési mód és a hiba a navigációs-CIÓ mérések és számítások repülőgép elkerülni kívánt kurzus, és eléri a megadott útvonal pontjainak a ki nem osztott időben. Annak érdekében, hogy pontosan kövesse a pályán a készüléken (út) és a pontos idő megadása a referenciaértékek forgatni nye pontok és leszállás a repülőtéren, a legénység a Feldolgozó ipar.
„Beállítása COP-6 a referencia-kamatláb a mágneses meridián repülőtéri leszállási
Azokban az esetekben, ahol a járat üzemel a nagy kör tojásból Som a repülőtérre, ahol a vízszintes összetevője a geomágneses mező az első kicsi, meg kell kezdeni csökkentésével száj-tier novit VIII repülési útvonal a repülőgép képest a mágneses meridián me-repülőtéren leszállás. Erre a célra, a "HPA" száj-navlivayut VIII mintánként: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) sin φcp.
„Nagy kör és egyenes vonalban
Repülőgép út két adat-pontokat a térképen lehet fektetni a nagy kör vagy egyenes vonalban. Válassza ki, milyen proc-bund módon függ a repülőgép navigációs berendezések Machinery, már érintett. Mindegyik ahogyan ezek a vonalak bizonyos tulajdonságai. Az úgynevezett nagy körív nagy kör a legrövidebb távolság két pont, A és B a legfelső felülete a világon (ábra.
„A kapcsolat a nagy kör, igaz és mágneses tanfolyamok
A repülés alatt a nagy kör minden egyes pillanatában orto dromichesky sebesség által fenntartott COP vagy HPA-52, eltér a mágneses címsor mért mágneses számítógéppel Kir.
„Jellemzők használatának fedélzeti radar RPSN-3
Radar RPSN-3 termelt több kiviteli alakokban. Teljessége az állomás típusától függ a repülőgép. Repülővel AN-24 dolgozni RPSN-3 telepítése: Remote tanácsok-ment, távirányítók és egyik mutatója. Az állomás hét üzemmódok: „bontási”, „Áttekintés”, „további felülvizsgálat”, „hegység - Zivatarok”, „Iso-Echo”, „Repülők” és a „Mayak”. Mode „Mayak” minden esetben nem használja az állomást.
„Hőlégballon (aero-stat)
Balloon (aero-stat) - a levegőnél könnyebb légi jármű, a repülés, ami azzal magyarázható jog Archim da: erő, lendület van töltve folyadékkal (vagy gáz), a testsúly egyenlő a folyadék (vagy gáz) mennyiségének a szervezetbe. Ez az erő irányul lokálisan ver-fel, és kapcsolódik a központ a térfogata a elmerült test cha-STI. Más szóval, az aero-stat emelkedik (vsply-Vaeth) keresztül emelő si.
„Eltávolítása a szerelőkeret hiba rádióiránytű
frame egység fel van szerelve a síkban úgy, hogy az irányt a kurzus-line alapján jelentős kockázati keret cos esett az irányt a hossztengely a repülőgép. Ha a blokk keretek pontatlanul beállított, akkor a CSD - 0 ° URC értéke nem lesz egyenlő a nulla. Rádióiránytű szerelőkeret hiba van szükség, a szög, amellyel eltér a nullától nyílmutatót Vågå-skálaosztás CSD = 0 °. E.
„Osztályozása célok és azok főbb jellemzői
Visual orientáció folyik a földön tereptárgyak. Ori-entirami felhívta az összes tárgyat a Föld felszínén vagy annak egyes jellegzetes szakaszok szentelt általános lan dshafte terület látható a térképen, és látható a repülőgép. Ezeket fel lehet használni, hogy meghatározza a helyét a repülőgép. Látványosságok vannak osztva lineáris, területi és a-Csecsenföld.
„Repülőgép navigáció navigáció használata” track „rendszer - Szerep és feladatok újra.
Navigációs rendszer „track” folyamatos működésre tervezték-cw automatikus mérés földfeletti sebesség és drift szög, valamint jelzi a repülőgép helyett feltételes derékszögű koordinátarendszerben (tartomány és lineáris oldalirányú uk-lonenie). A rendszer a „track” autonóm, és fel lehet használni a legtávolabbi útvonalakat. Fő része a mérhető-erator és a menetsebesség sodródás szög, App.
„Alapvető rendszerek és eszközök vagyunk repülőgép
Minden modern repülőgépek hasonlóak a készülék, azonos alapvető rendszerekhez és aggregátum. Wing - a fő része a repülőgép - létrehoz egy emelő-nek erő tartja a levegőben. Különböző önálló Letov szárnyai eltérő időben intézkedéseket, alakja és száma. Repülőgép egyik szárnya monoplán in-összekötő, és amelynek két szárnya (egymás felett) - kétfedelű. szárny szerkezet típusától függ a szita-s.
„Előkészítése az alkalmazási adatok KS-6
Alkalmazásának a COP-6 repülés különböző üzemmódokban a földön először elkészítjük a szükséges dan-széles. Ahhoz, hogy a COP „HPC” módban való felkészülés on-the-fly szükséges ahhoz, hogy egy újabb útvonal jelölés egy járatra a nagy kör. Ebben az esetben a megszokott, proklad-nek és jelölése az útvonalat, akkor köteles:
„Egyfokozatú modell rakéta
Egyfokozatú modell rakéta (ábra. 58). A ház két ragasztó réteg rajz Bu magek egy tüskén 20 mm-es átmérőjű. -SIZE papír per főzés 300X275 mm. Coy keretek szolgálhat egy kerek bár a fém vagy Dru-GoGo kívánt anyagot dia-mérő. Dove száraz cigarettapapír varrat tisztítani csiszolva és bevonva folyékony nitrovarnish.
„A számítás a feltüntetett légsebesség egyszeri-tű mutató sebességét
Műszer szerinti sebesség kiszámítása érdekében, hogy a leendő a mutató sebességét fenntartani repülés, ha szükséges etsya, mivel tényleges sebességet. Eszköz szellős Nye sebesség képlettel számítjuk ki Vred = VI-(± δVm) - (± Av).
„Repülőgép navigációt rádióiránytű - kísérletezik feladatokat megoldani segítségével RADIOKOM.
Automatikus irányt kereső (ARC) egy nevelt körömfájás roystvom irányított, amely lehetővé teszi a fedélzeti, hogy meghatározzuk az adóállomás. ARC együtt vízben, adók és tárgya szögmérő NYM repülőgép navigációs rendszerek.
„Meghatározása a repülőgép ülés
Helyezzük a repülõgép teljes mértékben ellenőrizni az út, a meghatározása a repülési navigációs elemek és helyreállítsák orientáció. A körülményektől függően a repülési és navigációs MS lehet meghatározni: az egyik megtalálók; két megtalálók; A megtalálók és rádiók.
„Készítmények a repülés közben RSBN-2
Tapasztalatok felhasználásával RSBN-2 azt mutatja, hogy elég félig értékes bevezetésének lehetőségét a rendszer elsősorban attól szűrési elkészítésével előre adatokat annak alkalmazására és operativnostiraboty személyzet repülés közben, így a legénység sa-Mallett, amelyek meghatározzák berendezés RSBN-2 van szükség során a repülés előtti felkészülés felkészülni minden szakasz az útvonal van szükség.
„A téglatest alakú kite L. Hargrava
A négyszögletes doboz alakú kite L. Hargrava (ábra. 5). Végén a XIX században az Ausztrália-ég tudós Lourens Hargrav javasolta először építő-CIÓ kite kétfedelű, rendelkeznek egy nagy vezetőképességű emelőeszközön. Slinky kígyó készült két csík Mylar fólia vagy pauszpapír, ragasztott a széleken a csőkeretsínek. Alkalmas varrott és polietilén fólia. Csak kell két tiszta hossza 1300 mm, és wideness távon.
„Belépés a végső cél
A hozam a CPM kell végezni pontosan a helyén, és VRE-Meni. Ez szükségtelenné végrehajtani a manővert POI-ka repülőtéri leszállási és biztosítja a biztonságos samoletovozhde-CIÓ. A hozam CPM végezzük: 1) vizuálisan vagy légi radar; 2) az iránytű és a becsült időt; 3) útján navigáció, radar és megvilágító eszköz található pont n.
„Táblázat vízszintes utazó repülési rendszerek AN-24 és a használata a tábla
Annak érdekében, hogy gazdaság járatot a req-Dimo végre a legelőnyösebb feltételek mellett. Adatok cruiser-nek vízszintes repülési mód AN-24 elsődleges repülési súlyok táblázatban mutatjuk be. 24.1. Ez a táblázat előre kijelölt, hogy meghatározzák a legelőnyösebb repülési sebesség és időigényét. Az alábbi leírás a SET-képviselők utazó repülési módok.
„Vezérlőgombot a FIC-Sator
A legnehezebb része a modell repülőgépek-kordovika - megtanulják, hogyan kell kezelni a modellt s ecsetet, és az egész kéz, hajlítás ez a könyök csupán, vagy akár csak a vállízület. Ha gyorsan oc-Voit ezt a technikát alkalmazza a szabályozó gombot, amely rögzítve van az alkar nem egy nagy bilincs (ábra. 67).
„A hozam egy adott útvonal vonal
Belépés a kívánt során - fontos állomása a személyzet munkáját. Arra a következtetésre jutott etsya meghatározásakor egy ilyen tanfolyam szekvencia, miközben a pálya tényleges szög, amely egyenlő lenne egy előre meghatározott PU-tevomu sarokban, vagy eltérnek az nem több, mint 2 °. Attól függően, hogy a navigációs ismétlési sebességgel lehet meghatározni az alábbi módon: 1) prediktív kutatóballon vagy a szél; 2) a.
„A sematikus modellje sa-Mallett
A sematikus modellje SA-Mallett (ábra. 29) egy kicsit bonyolultabb, ez a korábban ismertetett. Mielőtt az építési modellek, meg kell tenni annak dolgozik rajz (Nat-in-ágazati érték). Az, hogy a munka lehet ilyen. A törzs készült egyenes rétegű fenyő vagy lipo-ing vasúti 800 mm long, 10 mm-es szakasz 12X, a farok-oldali a keresztmetszet lehet csökkenteni 8X6 mm.
Amikor a repülés kezdődött délután ér véget este, vagy fordítva, meg kell tudni, hogy milyen idő síkjában fog találkozni, sötétben vagy hajnalban, és mi az időtartama éjszaka nyáron.
Helye és ideje, a találkozó a repülőgép sötétben vagy hajnalban, de ki tudjuk számítani az NL-10M vagy az ütemezésnek megfelelően.
Tekintsük a sorrendben a számítást az NL-10M.
Példa. repülés dátumát -21 májusban. repülési útvonal Kijev-Ulyanovsk. Távolság-yanie 1400 km-t; repülési idő 3 óra 10 perc, a becsült haladási sebessége 440 km / h; indulási idő 19.30. Annak meghatározására, hogy milyen időben és milyen távolságra Kijev repülőgép találkozik a sötétség.
Határozat. 1. Határozza meg a kezdetének idejét a sötétség (Dawn) be Poon Kmax-és leszállás. Kijev HT = 21.35; Ulyanovsk az NT = 20,50.
2. Határozza meg a érkezési idejét a repülőgép leszállási pont:
Arr T = T + t üvöltözõ neme = 19,30 + 3,10 = 22,40.
Ha a repülési idő az útvonalon ismeretlen, ez határozza meg a pref-csatolt haladási sebesség és a távolság az útvonal.
3. Határozza meg az idő közötti különbség a sötét és az indulási időt az indulási pont, és a különbség az érkezési idő és a sötét nPróbáljon leszállási pont:
Kijev δt1 = HT - T üvöltözõ = 21,35 -19,30 = 2h 05 perc;
Ulyanovsk kb At2 = T - NT = 22,40-20,50 = 1h 60 min.
4. Bízunk benne, hogy az NL-10M (ábra 25.3.) Távolság a indulási repülőtér a sor, ami termé-zoydet repülőgép találkozó a sötét (hajnal):
SDO Br = 745 km.
5. Határozza meg az NL-10M repülőgép repülési idő, vagy a pillanatok, hogy az ülésen a sötétség (hajnal):
TDO = SDO Br Br / W = 1h 41min.
6. Határozza meg az időt a repülőgép találkozó a sötétség (hajnal):
Tvstr = T + üvöltözõ TDO Br = 19,30 + 01,41 = 21,11.
7. Keresse meg a a repülés időtartama éjjel:
tpol.nochyu T = kb - Tvstr = 22,40-21,11 = 1 óra 29 perc.
Kiszámításakor az idő, hogy megfeleljen a repülőgép hajnalban a szolgálati idő az éjszakai repülési
tpol. éjszaka = Br T - T üvöltött.
Az időzítés és a helyszín a repülőgép a sötétség (rassve-how) segítségével a grafikon végezzük a következő sorrendben:
1. meghatározza alatt kialakul a sötétség (Sunrise) bekezdésben és leszállás.
2. Számítsuk ki a érkezési idejét a repülőgép azon a ponton a leszállás.
3. Készítsen egy grafikon, amely képviseli két azonos párhuzamos szárak léptékű digitalizált órán belül VRE-meni, amelynek során a repülés (ábra. 25,4).
4. Az egyik a mérleg a diagram (az indulási pont) hogy vegye figyelembe a kiindulópontja pontok és a sötét (hajnal) és a másik skála (a leszállási pontja) - pont pillanatok alkonyat (hajnal) és az érkezési idő.
5. Csatlakoztassa az egyenes vonalak indulási időpont arra a pontra, érkezési idő, és az idő pont a sötét (rassve-ta) a kiindulási pontja, hogy a sötétség beállta (rassve-ta) leszállási pontok.
6. A metszéspontja ezeket a sorokat, hogy csökken a merőleges egyik időskálán, és számolni, amikor a légi jármű találkozó a sötétség (hajnal).