Az egyensúlytalanság kerekek és egyéb finomságok gumiabroncs

OPTIMÁLÁSA BALANCE kerekeket.
U lemez, mint külön-külön a gumi saját egyensúlytalanságok, azaz a pont, ahol shinomantazhe általában ellensúlyozza súlyok. optimalizálás egyensúlyhiány elve az, hogy emelje fel a kereket úgy, hogy hajt a lényeg az egyensúlytalanság és gumiabroncs magukat egyensúlyba hozzuk. Ennek megfelelően, ebben a helyzetben a súlyok kevesebb.

Az egyensúly a kereket, hogy fel van szerelve a kerékkiegyensúlyozó ahol letekerjük. Ezt követően a képernyőn bizonyíték van arra, hogy hol a bal és a jobb súlyok kell telepíteni, és milyen súllyal kellene.

Számos módja van, hogy optimalizáljuk a kiegyensúlyozatlanság a kerék.

1) opció „a kitalálni.
Ez az alábbiak szerint. Ha a gép azt mutatja, hogy szükség van, hogy lefagy a nagy súlyok száma, szükséges, hogy dolgozzon ki egy krétavonalat a busz elé a mellbimbó. Razbortirovat gumik és a meghajtó, de anélkül, hogy a gumiabroncsot a lemezen. Görgetéssel gumikoronggal képest N-fok. Az abroncsot és otbalansirovat a gépen. Rendszerint ez a kerék kiegyensúlyozatlansága kevésbé.
Néhány tanácsot, hogy megpróbálja, hogy forgassa a gumiabroncsok 90gradi nézd meg az eredményt a gépen, ha nem elégedett a kiegészítő csavar 90grad és elsősorban ruhák változata. Mások tanácsot forgatva 120 fokkal. De a többség továbbra is tapad a 180 fok.

Ez az úgynevezett „At Guess”, mert azt feltételezzük, hogy ha a gép az első görgővel mutatott erős egyensúlytalanság - ez azt jelenti, hogy a legnehezebb része a lemez és a gumi közel egymáshoz. Ennek megfelelően, azokat meg kell hígítani a „különböző szögekből”. A legtöbb esetben a helyettesítési 180grad egyensúlytalanság a gumiabroncs csökken. A probléma az, hogy a feltételezések nem lehet helyes, és forgassa a gumiabroncsok 180grad mi lesz még nagyobb egyensúlyhiány. Ha ez megtörténik, akkor probléma lehet a buszon, vagy a meghajtót. (Majd még beszélünk erről). És akkor is próbálja forgatni a gumiabroncs, a másik sarokban.

Általában ebben a megvalósításban az optimalizálás a kiegyensúlyozatlanság elérjük az optimális csökkentése kerék egyensúly, de ez még mindig jobb, mint a semmi.

2) Bonyolult és részletes kiviteli alak.
Mi kapcsolja be a gépet, és nem gumi lemezt. A legvalószínűbb, hogy van egy egyensúly. Kiegyensúlyozó csak meghajtó gumi nélkül, ragasztás súlyokat. Ezután ruha lemezre gumiabroncsokat és újra be a készüléket. Ebben a szakaszban már a kiegyensúlyozott hajtás és mérlegen gumik. Miután látta a görgető kerék kiegyensúlyozatlansága a gumi és a jegyzeteket krétával a helyeken, ahol a leginkább tyazhelyem pont gumi. Vegye le a kereket razbortiruem mozgassa a gumiabroncs képest a lemez, hogy a legsötétebb pontja gumi előtt állt a nehéz pont a lemezt. Az abroncsot. Távolítsuk el a súlyokat, amelyek egyensúlyban egyetlen lemezen. Twist és a lendkerék.

Csak mínusz az, hogy meg kell tölteni extra. súlyokat a lemezen.
De mindig van a valószínűsége, hogy összegyűjtsék a kerék enyhe egyensúlyzavar, amely megfelel Önnek. Ezért ez a lehetőség is bővíthető. És próbáld meg nem pazarolja súlyokat. Ehhez először kapcsolja be a gépet, és nem gumi lemezt. Ez minden esetben jobb, ha először lépjünk gumi nélkül ellenőrizheti, hogy mennyi lemezt után is az alapszakaszban, például. Jelölje meg a helyszínen a lemezen egyensúly. Elhelyezés gumiabroncs megemelve, csavar. Ha az olvasás a gépen nem vagyunk elégedettek, akkor ragadt a meghajtó a szükséges számú súlyok az egyensúly csak a lemezt. Forgassa a kereket újra. A készülék kijelzi a kiegyensúlyozatlanság van a gumi. A következő a fajta „a sarkok” lemez kiegyensúlyozatlanság pont és a gumi és a kiegyenlítő lemezen.

4) Opció - "Yellow Label"
Feltételek végrehajtásához szükséges: Kerekek és abroncsok külön és abroncsok legyen sárga marker jelzi a legegyszerűbb - sárga kör vagy háromszög.
Amikor telepítünk egy új abroncs a lemezen, a sárga jelzés kombinálni kell a legnehezebb vezetni. Tipikusan ez az a hely, ahol a mellbimbó kapcsolódik. De ez nem az a tény, így ellenőrizni tudja, csavarja külön lemezen. Mi jelölje meg a legnehezebben. Ruha a gumi úgy, hogy a legnehezebb lemezterület egyesítjük sárga jel a gumi. Kiegyensúlyozó.

A hátránya ennek az opció a következők: minden buszon van egy sárga jel. De még ha be kell vezetni van egy sárga jel lehet, hogy egy pár centi, ez lesz a legrosszabb hely gumiabroncsot, akkor egyszerűen nem jelölt. És fordítva.
Amellett, hogy a gumiabroncsok kilométer, ez a sárga jelölés címke nem olyan fontos, mert mint általában, kopott gumik egyensúlyát eltolódott.

Mi mást TUDJA LÁTOGATÁS TIRE

Típusai súlyokkal. Nyomtatott és öntapadó. Minél messzebb a forgástengely a kiegyeniítősúlyt, annál nagyobb a nagysága kiegyensúlyozatlanság tud kompenzálni. Ezért, hogy eltávolítsuk az azonos mennyiségű aszimmetria igényel kevesebb tömeg tömörítő súlyok összehasonlítva az öntapadó súlyok. Vannak már minden a maga dönt, hogy milyen típusú súlyok használni. Én személy szerint a szépség és csak öntapadós. Nyomtatott port a hajtás, és még a nyomtatás őket a belső széle a lemez, mint egy sarló fölött a tojásokat. Meg kell kérdezni a mester, hogy az egyik vagy a másik módot, ha kiegyenlítő. Ha öntapadós súlyok, győződjön meg arról, hogy a telepítés helyén már zsírtalanított.
Mert fetishists mint én, vannak színes súlyok, de a túlnyomó többségük nem is hallott volna. Amikor prozvanivatsya shinomontazhki a kérdés - „Van súlyok fekete?”, Azt válaszolta - „És azok?”.

ALU1, ALU2, ALU3 - kiegyenlítő mód, amelyben a fajta súlyok és azok helyét a lemezen. Választható üzemmódok: töltött belső / külső nyomtatott, nyomtatott / öntapadós, öntapadós / nyomtatott öntapadós / nyomásra érzékeny, és még mindig csak egy kiegyenlítő súlyok a korong közepére, de ritkán használják.
Balance futóműnél, nagymértékben függ a gumiabroncs, és nem a felni geometria. A magyarázat egyszerű: a nagyobb hatást gyakorol a mérlegben a legtöbb távoli területeken az összeszerelt kerék. És ennek megfelelően, annál nagyobb a kerék egy kör, annál nehezebb otbalansirovat, azaz igényel nagyobb száma súlyokkal. Nyilvánvaló okokból a lemez ellenőrzés egyensúly könnyebb, mint a gumiabroncs egyensúlyát. Ezért, ha a lemez nincs erős egyensúlytalanságok és sima hajtás. de az eredmény, hogy kiegyensúlyozzák a kerék szerelvény készülék kijelzi a kiegyensúlyozatlanság nagy irodalom és optimalizálása az egyensúlytalanság nem segít, akkor valószínűleg a probléma a buszon. Vagy házasság, vagy nem a megfelelő tárolási kerék vagy gumiabroncs.

A megfelelő tárolás kerekek

Száma röpsúlyok csíkok. Ez nem megengedett, hogy a ragasztó a súlyokat úgy, hogy azok vannak elhelyezve az egyik oldalon a lemez (például a külső) és kiegyenlítik egymást. azaz súlyokat nem kell egymásra.

Bár ...
lehetséges és otbalansirovat busz)))) keres: