Archív olajkutak gyertyák

Amikor cseréli gyertyák látta olajkutak 3 és 4 henger, 1, és 2 minden száraz. Ki tapasztalta ezt?
Ez ilyen. Csak most vettem észre, még az ősszel. ha nem túl sok olajat semmi stashnogo. olaj kiváló szigetelő. szörnyű dolog, ami megtörténhet, az a reakció a gumi házához. korrodálja. A csökkenés nem figyelt, a készülék nem okoz semmilyen problémát. Azt hiszem, a tavasszal, hogy távolítsa el a szelepfedél, és tegye a tömítőanyagot.

Loctite anaerob facsart! Kiküszöböli ezt a hibát, majd az olajnyomás kidolgozza ezt a hatást, és akkor a boldogságot. ))
Van egy hasonló probléma a VAZ 21103, de a fej dvigla gyújtógyertyát kutak, és a probléma a gumigyűrű (kell változtatni) ilyen lyukba. A dviglov Priory Ezen kutak, mint nem, így a legtöbb taknyos prokladkiNe elsajátította, hogy több gyűrű ??

Tedd magad tozhezametil gyertyafényes csere volt olaj 2 kút ment garancia ragasztott. Keresztül 3000 t.km ellenőrizni az olaj lesz kapható 3 kút, inkább azt, hogy elengedte a ragasztó újra.

nincs feje és a hengerfej fedél))
Nem csak a szelep fedél és a ház és a vezérműtengely csapágy
Bosko három részből áll, amelyek egymáshoz vannak ragasztva Loctite alsó része, amely felfekszik a blokk átlagos, amely az elosztási ház (kitolja a tengely) és a szelep

Zaditen Shell Helix Super SAE 10W-40.
kérés (kérdés) a következő: volt bárki más, és mi a teendő?

kérés (kérdés) a következő: volt bárki más, és mi a teendő?
Én ezt nebylo az eljárás eltávolítási fogja mondani, hogy el kell távolítani a szelep Kryzhko, hogy távolítsa el a régi tömítőanyagot, és alkalmazza az új. Telepítése után Kryzhko legalább egy órát kell várni, mielőtt elkezdené.

kérés (kérdés) a következő: hogy valaki más volt, és ez történik [/ quote]?
Takayazhe baj csak 3 és 4 üreget. Rájöttem cseréjekor rendszeres gyertyát Boshevskie területén 1500. Km. Kiesett a TO-1 garantálni kérdés nélkül. Mester azt mondta, hogy a hibás okozó automatikus tömítő bekent egyenetlenül: yu:
És ne aggódj.

Vobshche az olaj belép az égéstérbe szelepen át útmutatók és dugattyúgyűrűk. Talán meg kellene vizsgálni a hengerfejet.

Zaditen Shell Helix Super SAE 10W-40.
kérés (kérdés) a következő: volt bárki más, és mi a teendő?
Tudás ugyanaz szar, csak az autó gyorsulása vált tompa és a váltás után a 2. fokozatba, először megy vnatyag, majd szétoszlik: Diablo. Holnap megyek a garancia.

Múltkor gyertyák, és észrevette, hogy a 3. hengerben olajat a gyertya is, egy kicsit, de a gyertya borította olaj.
Hogyan foglalkozni vele, megfordult, hogy a szolgáltatás azt mondta, hogy egy gyakori jelenség, hogy a betegség a 16-nek, nem tud fennmaradni.
Ki volt ez? Hogyan kell kezelni? A következmények?

Ez a téma obsosanna a fórumon többször. Be kell használni keresést.

1) ha az olaj áramlását, és nem erősítő bit - kalapács ezt az üzletet, és továbbra is élvezni az életet.

2) Ha az olaj kerül egy jól nagy mennyiségű, hogy szükség van a „peregermechivat” szelepfedél.

Ez tényleg shesnadtsatiklapannikov betegség. És notonly VAZ. olaj nem befolyásolja a működését a gyújtási rendszer, mivel Ez egy szigetelő.

A 34000km találtunk ebben a baj, visszavonta a szelepfedél, és nem várható, hogy nem lesz gumiszalag, a következőket kimaradt hermetikus burkolat és a zárt hátsó.

Mi a baj az olajat jól?
Ez hátrányosan érinti a gyújtótekercs később kikapcsolni őket.

De tényleg, hogy a priorovskih dvigun állni uplotnyayushie gumi a fejét, vagy nem? Futok 4700 KM. cseréjekor gyertyák felfedezte, hogy az 1. és 4. kutak olaj. Ma tette Samara Lada. Továbbá minden elcsúszott tömítés és összegyűjtjük.

Gyengíti a gyertya átöblítjük tömörített vozduhm majd csöpög az olaj, hogy összegyűjti a homokszemcséket. És akkor elfordulnak a gyertyákat. Akkor vessen egy cső belső átmérője 18 mm, külső 26 levágjuk, és a kapott gumigyűrű tenni a gyertyák és csavarják gyertyák gyertya kutak. Most, a szemek nem tartozik az ilyen gyűrű.

Nos, annak ellenére, hogy mennyi olaj kolodtse.U, hogy 1m cilinderes 8tys lap egy kicsit az olaj, azt hiszem, minden 10-15tys könnyebb törölje, mint megnyitni kryshku.IMHO

Nos, annak ellenére, hogy mennyi olaj kolodtse.U, hogy 1m cilinderes 8tys lap egy kicsit az olaj, azt hiszem, minden 10-15tys könnyebb törölje, mint megnyitni kryshku.IMHO
A fedél nyitott, és állítsa be 2 órával a füst szünetek egy garázs, és 40 perc alatt száz

A fedél nyitott, és állítsa be 2 órával a füst szünetek egy garázs, és 40 perc alatt száz
Azt znayu.Lichno én nem sürgős, hogy bemegy a munka mechanizmus: pardon:

Ma TO3 felfedezett olaj 4kolodtse. Beiratkoztam egy méretre hengerfej garancia. Futott 28tyk.Zamenili „tojás” a bal, és ez a díj.

Általában a motor a kocsimban egy kis izzadság olajfoltokat elülső oldalán (ahol potrubok forgattyúház szellőzés), és a jobb oldalon, ahol a motor hőmérséklet érzékelő (megvalósíthassa).
Itt szeretném tanulni a gépek, mint a fájó, hogy menni a garancia.

Andrey21073, van egy kis izzadt (száraz védelem), de én nagyon nehéz, hogy egy farok, így nem különösebben rejtélyes.

Tud megpróbál mindent izladit 40 perc alatt? Talán nem érti, amit mondtam?

Bármely esetben az olaj szivárgását foglalkozni kell, a megsemmisítése gumitömítés olaj tekercs párok.
Úgy értem, próbálja meg, én a saját stúdióban, és én is ezt a problémát többször a gép ustronyal jelenlétében a szükséges eszközöket és készségeket, ismét, az első alkalommal a garázsában télen dvinahe (saját) tartott körülbelül 2 órát, mert ő tette az első alkalommal mindezen időkben ez sokkal gyorsabb.

Ugyanez volt a pontos hiba - a 2 és 4 üreget olaj. Szavatosság, 10 órától 15 óráig, egy kis szünetet az ebéd. 40 percig a fenét. Valóban lehetséges, hogy 2 órán át. És meg kell, hogy megszüntesse a szivárgás. Folyamatosan keressük - nem tudja tartani, és ott lehet rövidre zárni.

Ma úgy döntött, hogy cserélje ki a gyertyát (a gép néha nem lesz 1. alkalommal növény) is, amikor csavart gyertya a bal henger szoknya minden a gyertyákat, és az elektróda az olajban. Más hengerek száraz, gyertyák ideális. A gép nem Troilus, a dinamika megy gyorsan, általában, ha nem éri el, akkor nem tudom, mi volt. opa. Futott 12 tys.V általában nagyon nagyon dühös. Holnap megyek egy jó minder, lássuk, mit mond, azt hiszem, a javítási költség nem olcsó. Legvalószínűbb hengerfejtömítés halad, könyvet olvasni, ott dolgoznak dofiga. A szolgáltatás nem tudja, hogy megy-e vagy sem, aki megváltoztatta a fagyálló a fagyálló és megalapította a BC. Igen, és azt mondanám, mondván, hogy azt kívántam, hogy szikra változás, és most ez. Tedd kérem ingyen. Külsőleg, nem ez nem észrevehetően, mozgó alkotások folyamatosan.

Ma úgy döntött, hogy cserélje ki a gyertyát (a gép néha nem lesz 1. alkalommal növény) is, amikor csavart gyertya a bal henger szoknya minden a gyertyákat, és az elektróda az olajban. Más hengerek száraz, gyertyák ideális. A gép nem Troilus, a dinamika megy gyorsan, általában, ha nem éri el, akkor nem tudom, mi volt. opa. Futott 12 tys.V általában nagyon nagyon dühös. Holnap megyek egy jó minder, lássuk, mit mond, azt hiszem, a javítási költség nem olcsó. Legvalószínűbb hengerfejtömítés halad, könyvet olvasni, ott dolgoznak dofiga. A szolgáltatás nem tudja, hogy megy-e vagy sem, aki megváltoztatta a fagyálló a fagyálló és megalapította a BC. Igen, és azt mondanám, mondván, hogy azt kívántam, hogy szikra változás, és most ez. Tedd kérem ingyen. Külsőleg, nem ez nem észrevehetően, mozgó alkotások folyamatosan.
Ez egyszerű, kedves Watson. Jössz, mondta a fajta „hideg nehezen indul, nem az első, vagy néha zavarok, mint valami gyertya nem működik. Azt hallottam, hogy ez súlyosan veszélyezteti a katalizátor erőforrás. Általában gyanúja gyertyák.” Mester csavart gyertya, javára ezt a gyors és nem drága, és ott. „Opa”, és csak az egyik hengerben. Miért gyertya olaj, hagyja, hogy a mérnök válaszol a garancia arra, hogy hiányzik a gyűrű, tömítés vagy szeleptömítések.

Jómagam nemrég beillesztett fedelét. Tehát a legtöbb „érdekes”, hogy távolítsa el vrzdushny kollektor. Első oldalon a radiátor, ő csavarozva a fej két csavart, és három dió „S13”. Nem tudtam kicsavarni a megfelelő csavar, nagyban akadályozta meg a keretet, amely a generátor lóg. Meg kellett kicsavarni a generátor, gyengül, és eltolja a konzolt. Amikor telepíti a generátor nem akarta illeszteni az alsó része a kar miatt tolódik a hüvely. Lecsavarta az emelőt, és felemelte a motort vezetni a kullancs perestavnymi hüvely a helyén. Általában megölte egész nap, 10:00-06:00.

szembe ezzel a problémával, mint az olaj a teknőben, és davolno sok ragasztót szelepfedél garanciális loktaitom 518, az egész eljárás került körülbelül 2 óra Ez a párásodást és az olaj a jól eltűnt. Csak annyi, hogy ez a betegség priorok

szembe ezzel a problémával, mint az olaj a teknőben, és davolno sok ragasztót szelepfedél garanciális loktaitom 518, az egész eljárás került körülbelül 2 óra Ez a párásodást és az olaj a jól eltűnt. Csak annyi, hogy ez a betegség priorok
Ez nem egy betegség, hanem egy tömítőanyagot megtakarítás a gyárban vagy bonalno rohanás az összeszerelés során. Elég finom paszta egyszer és nem folyik és nem izzad.

Általában megölt hét minden napján 10 órától 6 vechera.Vot Én körülbelül azonos, és sokan azt mondják, hogy a munka chas.U olaj az egyik is, de egy kicsit, azt hiszem, azért, mert a két csepp nem szükséges lezt- egyszerűbb, ha változik a szikra törölje ruhával.

Általában ragasztó fedelét tömítőanyag. Mire van minden nap. Components Suite, nem túl kényelmes jogot, hogy csavarja a csavart a szívócsatorna, ami az alján, el kellett távolítani a generátor, és használja azt, hogy csavarja a racsnis, ez nem könnyű. Csak kellett egy rövid Phillips csavarhúzó segítségével lazítsa meg a pálca csövébe. Abban eltávolítása a szívócső belekapaszkodott az injektor vezetékek (a csatlakozók), ezért szükséges, hogy lőni pontosan és sietség nélkül, és a chipeket letörhetnek. Ez alapvetően a fő nehézségeket. Mellesleg a kérdés az én szívócsatorna ahol a motorba befecskendezett nem volt párna (4 db), és ők ott állt az ABC könyvet. Mindegyikben van, vagy egyedül vagyok ilyen szerencsés: nevetni. Loctite talált, meg kellett vásárolni nem az anaerob és a hagyományos szilikon, nem emlékszem a nevére, olyan áron 350R, mint nem félni olaj, benzin és temperaturostoek, nem káros az érzékelők.

Ez nem egy betegség, hanem egy tömítőanyagot megtakarítás a gyárban vagy bonalno rohanás az összeszerelés során. Elég finom paszta egyszer és nem folyik és nem izzad.
Én is azt hittem, ha meglazítja a fedél tömítő szinte nem volt, nem lehetett normálisan ragasztani néhány helyen nem is létezik tömítő, így nem meglepő, hogy az olaj áramlik.

Van egy első oldalán a motor izzadás olaj. sokkal jobban néz ki, vagy nem, mindjárt megyek én is, hogy garantálja egyúttal a kis dolgokat mondani róla. és a gyertyákat. nirazu nem keres.

Általában ragasztó fedelét tömítőanyag. Mire van minden nap. Components Suite, nem túl kényelmes jogot, hogy csavarja a csavart a szívócsatorna, ami az alján, el kellett távolítani a generátor, és használja azt, hogy csavarja a racsnis, ez nem könnyű. Csak kellett egy rövid Phillips csavarhúzó segítségével lazítsa meg a pálca csövébe. Abban eltávolítása a szívócső belekapaszkodott az injektor vezetékek (a csatlakozók), ezért szükséges, hogy lőni pontosan és sietség nélkül, és a chipeket letörhetnek. Ez alapvetően a fő nehézségeket. Mellesleg a kérdés az én szívócsatorna ahol a motorba befecskendezett nem volt párna (4 db), és ők ott állt az ABC könyvet. Mindegyikben van, vagy egyedül vagyok ilyen szerencsés: nevetni. Loctite talált, meg kellett vásárolni nem az anaerob és a hagyományos szilikon, nem emlékszem a nevére, olyan áron 350R, mint nem félni olaj, benzin és temperaturostoek, nem káros az érzékelők.
Generátor keveredett nagyon erős, és meg kellett kronshtey amelyen lóg elengedni, és mozog, közel állt a szélén a csavar. Csavar a olajpálcát kicsavarva bat PH # 2, és egy kis (1/4 „) racsnis egy Bang. A tömítések arra gumiból (vagy szilikonból, az nem világos,), fekete, behelyezzük a hornyok a sokrétű. Ők vannak szinte láthatatlan a szemnek.

Lehet, hogy valaki jól jön ez az anyag.

Általában ismerős garancia méretű, hengerfej szerelő említett vaj került 4i3 kolodtsah.Utrom megtette a következő utro.S nehézség lecsavarja a három csavart gbts.Za mindent mindent laktayt-150, három csavar 60rub.O bármely két órás beszédet?

Általában ismerős garancia méretű, hengerfej szerelő említett vaj került 4i3 kolodtsah.Utrom megtette a következő utro.S nehézség lecsavarja a három csavart gbts.Za mindent mindent laktayt-150, három csavar 60rub.O bármely két órás beszédet?
Loctite-574 minimál csomag ára körülbelül 1000R, a szabad piacon gyakorlatilag nem fordul elő. A legtöbb ragasztók ellenálló tömítőanyagot selikonovye típusú ABRO-999 vagy Anaterm-505. Nem világos, de miért kell kicsavarni a hengerfej? Mikor jön a csavar szelepfedél, majd 60p 3 csavarok M6 - ez jó.
PS. Hengerfejcsavarokat ellenáll legfeljebb 2-3 felfújja a jó - én meg új, valahányszor a hengerfejet.

Hello! Autósok segíteni! Bocs, ha felmerül a kérdés egyszer keresni holnap reggel aláírta hatóságok kérdés garanciát és nehottsa lohom néz ki, mint a mai napon úgy döntött, spontán ellenőrizze gyertyák (Nem tudom, hogy hol van a visszaszámlálás 1-4) csavarja az első (legtávolabb a töltőanyag garloviny) az összes fény, Következő szintén egy harmadik minden narmul csavarja le a 4 (proximális és a töltőanyag) és az íródeák, a tekercs minden rdavaya annyi darab leesik, és a kút belsejében folyadék (majdnem teljesen eltakarja a gyertya) következtében pánik! az autó megy narmalno, hármas nezamechal, futott 9600, az 8.000.000 minta és öntött 3 liter fagyálló (innen, és megállapítható, hogy a közeg a fúrólyukban fagyálló) olaj (szintű norma) .Vopros --- tömítést a szelepfedél és a hengerfej csak zsíros vagy fagyálló, és is tart? És még az is volt, a folyadék? Szeretném tudni, hogy mit bzavtra nevyglyadet teljes lohom a hatóságok által kiadott garancia, és mi lenne nerazvodili!

MihailN, ez még mindig az olaj. Sok olyan. betegség, 16 szelepes motorral. kezelt rétegelt lemez, hogy fedezze a szelep tömítőanyag (előnyösen egyenes karok schedpymi ugyanezen a tömítőanyag). nem úgy, mint a futószalagról

Azt megérintette a fejét garancia. A két kút volt a kőolaj, de egy kicsit, aztán volt egy kis távon - 3500. Smith azt mondta, hogy nem lenne több olajat, lehet tekercs és szétesik. Nem pontosan tekercsek és sapkák. Egy olajkutak tiszta volt. És ha jól értem, de nincsenek tömítések, minden ültetett még a tömítést, és néhány szar, mint a töltés szabálytalanságokat. Mint egy tömítés, de nem zarezinivaetsya és szorítsák ki a repedések és ugyanaz marad.

hanem olaj tekercs rozsda túl nebudet
akkor ez a víz?
Ha az olaj nem tűnik valószínűnek toskoree vizet. Vagy kondenzátum (bár ennyi nem kellene), vagy a motor lehet például, mossa - gumi nem volt szoros.

Minden tanult! Tényleg fagyálló általában feltörni hengerfej! Moszkvában fejét, és a sorrendben a hét! És mindez gyári házasság iti párját! És mégis Akuma én hét tartja és dosvidos mondom pogorantii és a válaszom hatóságok által kiadott garanciát Akuma 1 év, és ha kap egy csere küldött még rosszabb, mint állva egy autó! ennyi a mi Stronie! most fogok inni vodkát és ideges!

Fagyálló nem lehet. Már nem hiszem, hogy ez a mosás után előmosogatásos podgotovke.Mozhet az utastérben, és így már nincs sok mindez megjelenik tosolu.Skoree voda.Kondensat is valószínűtlen

Már fut 29.000 km. Úgy döntött, hogy megváltoztatja a szikra a téli és 4 jól megtalálta a kis oils- 0,5-1 ml, kissé vöröses taknyos extrudált anyag és találkozásánál a hengerfejet. fehér bevonatú fém képernyőn rozsdás foltok gyújtótekercs. Fehér lepedék és a gumi kupakot. Dörzsölte, hogy mennyi a szmog, kabát, rozsda és jól van. Cseréljük ki a dugót NGK-11. (Rokonok voltak kiváló állapotban van!) És különösen nem zavarja. Én vezettem mintegy 500 km, zaglyanul- nyomok masletsa észrevehető, de nem több, mint 1-2 csepp. Mégis, ahol ez a rozsda (egyes), és a fehér „prém”? A bejelentkezéskor fagyálló én nem gondoltam (a nyelv- fagyálló édes). A gép garanciális. Megkarcolok fehérrépa. Számomra talán költsége, ha a repedés hengerfej?

És valakinek magyarázata korrózió fémszűrőt gyújtótekercs 4 az is? Az olaj a motorban volt 10W40 Shell. És fehér. típusú skála és metal zene leforrázott engem egészen a héj, és még a gumi kupak értékben. Ez jut eszembe elektrokoroziyu alumínium. De még csak rozsdás foltok. Lehet, hogy ez az elpárolgása az extrudált tömítőanyagot ilyen agresszív? Azért kérdem, mert a fenti post is egy ilyen helyzet áll elő.

Általában a motor a kocsimban egy kis izzadság olajfoltokat elülső oldalán (ahol potrubok forgattyúház szellőzés), és a jobb oldalon, ahol a motor hőmérséklet érzékelő (megvalósíthassa).
Itt szeretném tanulni a gépek, mint a fájó, hogy menni a garancia.

alex1981, Először is, ellenőrizze a tömítés hengerfej fedelet. A második kiviteli alak lehet. olaj belép az égéstérbe. Az olaj lehet az égetőkamrába lép be a szelepen keresztül útmutatókat.

Üdv mindenkinek! Ma úgy döntött, hogy megváltoztatja a gyertyák és a negyedik henger gyertya az olajban. Mondd, mi az oka. Lada Priora ferdehátú.
Ez határozza meg pontosan, hogy mi volt az olaj, vagy a hegye a szigetelő gyertya?