A választás a csapágyak

A legtöbb modern autó a golyóscsapágy használják forgatni a kereket. Korábban egyes modellek, különösen a hazai és feladatul kapta, hogy fenntartsa a teljes felfüggesztését. Mivel a magas fokú kopás hasonló művelet, vezető gyártók nem volt hajlandó ilyen szerkezetek. By gömbcsukló nélkül is a további kihívásokat kiszabott nagyon szigorú követelményeket erejét. Továbbá, kell egy nagy súrlódási együtthatójú bélés. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy jelentősen növeli az élettartamot. A bélés kell tenni a nagy szilárdságú anyagból, és köszönhetően az árnyalatok a tervezés, hogy tartsa a zsír. Egy másik fontos eleme - a siklócsapágyak.

A minőség a támogatás attól függ, hogy a tervezési, gyártási technikák és a felhasznált anyagok. Zsanérok, alapfelszereltség a futószalagon AvtoVAZ, a legjobb műszaki követelményeknek és állami előírásoknak. Gömbcsukló kétfélék: az árvíz és a fém csapágy. Az első munka elsősorban a tömörítés és a telepített legjobb az elsőkerék-meghajtású autók, valamint a klasszikus modellje - a „penny” a „hét”. A második munka feszültséget és használják, mint az alsó. Ennek megfelelően, a szerkezet, és változik. A jellemző a külső az alsó lábszár - jelenlétében nyitott foramen ovale ujját. Egy ilyen megoldás (ha szükséges, feltéve, a lengő szög) lehetővé teszi, hogy növelje a terület a kapcsolatot a csapágyház.

Néhány magyar gyártók készítenek golyóscsapágy más típusok: felső Kim és metallokeramiches ellátott naplemente vagy egy csavaros tetővel és egy szilárd test. Mindegyik megvan a maga előnye és hátránya, de ez nem döntő tényező a megbízhatóság. Fő részei a támaszok - a csapszeg. Ez határozza meg a tartósság és az erőforrás az egész rész függ az anyag és a gyártási technológia. Szükséges, hogy a labda csap és a ház a zónák a csapágyakra vetettük alá temperált, és a hordozó egy felületi rétege - keményedő. Végtére is, a magas színvonalú alsó tartót ki kell bírniuk a terhelést, legalább 6 m, és szolgálja a több tízezer kilométert.

A legnépszerűbb golyóscsapágy autók VAZ következő márkák a magyar piacon, a „sáv”, „BelMag”, „Drive”, „cédrus”, „Lemfoerder”. Ezek a márkák vezetők nemcsak a tartományban nagy- és kiskereskedelmi vállalatok, hanem a végfelhasználó felmérések. Más márkák, mint például Hola, "Home", "remény", „Belebej», FENOX, Ruville, Delphi, Pilenga, Hi-Drive, Sachs, Moog, NK és mások 1-4% -os piaci függően VAZ modellben.

A legnépszerűbb golyóscsapágy az autók, mint általában, az eredeti termelés, majd a "555" márka „CTR» Hanse, FEBI, Lemfoeder, Ruville, SIDEM, MAPCO, Delphi és mások. Meg kell jegyezni, hogy ebben a piaci szegmensben több mint 20 márka és a vezetés nem csak attól függ a márka az autó, modell és a gyártási év, hanem egy magyarországi régió, például Masuma márka a távol-keleti régió egyik öt vezetői a kereslet, és felveszi a moszkvai piacon körülbelül 2-3%. Vezető piaci pozícióját a golyóscsapágy japán autók, amellett, hogy az „eredeti” elfoglalni „555” márka, Japán autók, CTR, Nipparts, míg az európai autók vezetőinek Delphi, SIDEM, Lemfoerder, Moog, TRW, Febi. Érdemes megjegyezni MAPCO márka jelent meg a magyar piacon sokkal később, mint a versenytársai, de már az elmúlt két évben a „nyerő” ebben a rendkívül versenyképes szegmensben a piaci részesedése között 2 és 5% (attól függően, hogy a márka és a modell autók).

Az egyik golyóscsapágy piaci problémák közé tartozik a márka a kétes eredetű felismert áron - az ár egy hamis mindig sokkal olcsóbb. A második funkció - ez a piac számos marketing vagy a márka-pereupakovschikov márkák. A válság az autóipari üzletágban megtisztított gabona a pelyva, és hagyjuk, hogy továbbra is a piacon bevált, jól működő, magas minőségi márkák, így a nagy- és kiskereskedelmi ajánlatot a 12 legnépszerűbb breendov (5-6 hazai autók és akár 12 autó).

A fő golyóscsapágygyártó a WHA.

Golyóscsapágy termelési részleg „Home” a márka burkolás - színtelen lakk. Ez lakk javítja a korrózióállóság struktúrák és ez szolgál a hamisítás elleni védelmét. golyóscsapágy gyártási technológia nem változott évek: régóta hozta „a baj” a hazai autóipar szakértők. Gömbcsukló befejeződött a klasszikus rendszer: csapszeg, szem (álló „Belebeevsky Avtonormal üzem”), portok (Balakovo). Tekintettel arra, hogy a gömbcsukló termelés „Home” gördülő pillanatok és forgások szerint tervezték a biztonsági követelményeknek, a jármű megőrzi maximális úttartás. Ez ad bizalmat a kormány mögött az autó, és teszi a viselkedés kiszámíthatóbb. Ebben az esetben, a forgatás a kormánykerék nem igényel túlzott erőt a vezető.

Jelenleg a civil szervezetek „BelMag” termel golyóscsapágy a „klasszikus” VAZ modellek, valamint elsőkerék-, egy másik konfiguráció - „eredeti”, „Comfort”, „Kedvenc”. Csakúgy, mint a golyóscsapágy az autó „Niva” és a „Chevrolet Niva-”:

Series „Eredeti” A népszerű ez a sorozat miatt viszonylag alacsony ár, valamint a magas szintű teljesítményt.

Series „Comfort” szabadalmaztatott hatálya ujj feldolgozási technológia, zsír adalék felületaktív anyagok és funkcionális adalékanyagok, speciális fedést épületek magas korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik.

„Kedvenc” sorozat további sajátosságait - képlékeny kovácsolt test, terjed ostya szorító rugó. Ez jobb rugalmas tulajdonságokat és a kiterjesztett hőmérséklet-tartomány működési (-50 ° C és + 50 ° C).

Ezek a csapágyak nem igényel további kenést fül fedél alatt a telepítés során, hiszen már beépítették a növényben. A termék kifejezetten az extrém sportos vezetési és működési különösen nehéz útviszonyok.

„Cédrus” golyóscsapágy számos előnye van. Egy darabból álló test, hogy ellenálljon a kiszakadási erő és szorította az ujját meghaladó szabályozási többször.

Az alkalmazott módszer a hideg vezeti a gömbcsapszeg együtt a gyémánt henger csiszolás golyófelület előállítását teszi lehetővé a nagyobb pontosságot a forma, amely a nagy kopásállóság. Kombinálva speciális hőkezelésen hüvelykujj ujját fordul lába, úgy a legtartósabb.

támogatást nyújt a megbízható működést nem a legolcsóbb, de a legmegbízhatóbb lefedettsége - Sárga cink.

Labirinttömítés portok kialakítás védi a belső üreg a golyóscsapágy a portól és a nedvességtől. A gyártást a kiváló minőségű gumiabroncsok portok szabványos ERDM nagy rugalmasságú, amely nem változtatja a tulajdonságait hosszan tartó művelet.
A súrlódáscsökkentő bélés grafit tartalmú poliamid van szerelve speciális csatornák tartani az eredeti formában kenést és eltávolítását a kopás termékek a súrlódási zónában (tervezés szabadalommal védett). Az anti-súrlódás bélés élettartama jelentős mértékben megnő a termék.

CJSC Egyesülés pálya - dinamikusan fejlődő magyar cég. A fő tevékenység - tervezése és gyártása gömbcsuklós első felfüggesztés és a kormánymű alkatrészei és kisteherautók. A pálya termel golyóscsapágy és a kormánymű tippeket autó VAZ-2101 - 2107, VAZ-2121, VAZ-2108-2110, „Oka”, golyóscsapágy a „Moszkvics-2141” autók, valamint az ízületek, hegyei és kormánymű trapéz hogy GAZ család "Gazel" és a "Sobol". Golyóscsapágy pálya Series „Classic” és „Champion” is kiérdemelte a bizalmat az autósok megbízhatóságuk és tartósságuk működik elég sokáig. „Bajnokok” népszerű a rajongók körében a sportos vezetés, azok számára, akik utazni a sok a magyar utak és off-road. Ajánlott a legsúlyosabb működési feltételek, a csapágyak futni 60 vagy több ezer kilométerre.

A megkülönböztető jellemzője golyóscsapágyak BZAK megerősített hajótest design. A kovácsolt burkolat, teljesen fém. Ez biztosítja a nagy ellenállás a függőleges terhelések (kiszakadásának erő és szorította az ujját egy gömb alakú hordozót test).

Mennyiség hullámpapír doboz: 24 rész Súly: 0565 Garanciaidő: 50 000 km Alkalmazás: VAZ-2101-2107.

Sunset erősített golyóscsapágy egyik legújabb fejlesztéseit a modern Design Bureau „Hope”. New maximális ötvözi a legjobb megoldásokat. Kivételesen masszív szerkezet megerősített anyagból kovácsolt ház nőtt kiszakadási erő és az erő szorította a gömbcsapszeg. Finger gömbcsukló korrózióálló bevonattal nilborovym adó magas felületi keménység (HRC 60-65 Rockwell Super) egy kis súrlódási együttható. Wafer Case készült olaj és a benzin ellenállása gumi, használt a repülőgép iparban. A speciális kialakítása a védőfóliát a „Super-I» biztosít a pontos illeszkedés a fedelet támogatás, amely megszünteti a kiváltó oka a tény, hogy a gömbcsukló - belépő belső szerkezete részecskéket, ami korróziót. Ennek következménye a különbségek jellemzők, amelyek támogatják a klasszikus bélyeges nőtt a garantált távon akár 50 000 km-t.

FENOX termel a teljes vonal építése golyóscsapágy, azaz préselt, naplemente és egy darabból.

Az egyik fő előnye golyóscsapágy FENOX erősített test szerkezetét, amely hatékonyan képes ellenállni a túlterhelés a futómű az autó vezetés közben.

Bellow készült modern gumi, amely megőrzi rugalmasságát a teljes üzemidő és a különleges labirintusban design.

A gyártók ugyanazt a „bal” golyóscsapágy megmunkált ujját hagyományos eszterga és részletekkel a hőkezelés nem lehet figyelembe venni. A felülete sima hamis, a teste nem jelkép gyártók és megfelelőségi jelölés a magyar szabványoknak

Elég gyakran a autópiac lehet tekinteni, mint a „left” golyóscsapágy egyesület „BelMAG” a város Magnyitogorszk. Erre utal ezek a részek szolgál hologramos ház és egy egyedi csomagolásában vagy piros színű acél egy sor kötőelemek.

Annak érdekében, hogy megvédje az autósok a vásárlás a „bal” a gömbcsukló, ad néhány tippet a kiválasztásában fontos részlet:

1. A pin labdát kell kovácsolt, hengerelt menettel, a vágás helyett a gép. finger szin - szürke, skála. Nincs festék.

2. A felét a ház pontosan kell hegeszteni észrevehető három ponthegesztéseket csak az egyik csészét. Különös figyelmet kell fordítani az alak a fedél egy slot. Meg kell egy minőségi profil a féltekén, nem egy emlékeztető e. Fedjük le egy rés, hogy piros-meleg, így a vásárlási kell elvégezni tű kép. Gyakorlatnak a különböző zhelezochkah és megérteni, amit mondok.

3. féltekén öltözött ujjal is kell meleg. Hogyan ellenőrizhető az tudja.

4. A második felében a fedelet a hengeres profilja a kúp egyáltalán nem, és egy kicsit is szűkült előtt a lakás része. Mindkét huzatok festett vastag fényes zománc. A fedél van csavarozva kadmium shtutserok zsírzó.

5. A labda erőszakkal kell kapcsolni kézzel. Ebben az esetben a rezisztencia forgás állandó legyen, anélkül, hogy zavaró. Ha nem tudja elforgatni az ujját a kezét - kérni az eladótól. Ő érdekel, megpróbálom. Ha minden erőfeszítés hiábavaló - ne keressen tovább. Tales of „szűk” a labdát a végén tört alsó kar.

6. Márkás labda általában jön az anyát és a portok. Egy anya műanyag fény vstavochki, kadmium. Bellow gumi (meghatározva szag és elaszticitás) egy fémgyűrű a lyuk körül a gumi ujját.

8. Nyomja meg az olaj jobb nem használni - szakadás Bellow, nabetsya homok, die labda. Ha portok ép - kent nem okoz problémát.

9. Ha a kezdeti öntsük kenőanyag labdát, vagy félgömb tad ujjal érintse meg és rázza a jobb smazki.Sharovuyu megbénít. Tedd a keveréket, és tegye poroló.

A termelés szovjet labda megy akár 200 ezer.
Török csak fényét. Az emberek eladták őket, akkor jobb, ha nem beszélünk.
Csak felejtsd el ezeket a házi termékeket. zhulki szuszpenziót úgy van kialakítva, veszélyes, hogy nincs hely a kísérletezésre. Ha úgy dönt, egy labdát, amely megfelel az összes elemet az egyetlen -, hogy működni fog sokáig. Csak azt kell 50.000 változtatni a kenőanyag és a monitor bömbölni ép volt. És hogy kenés kapható készítményeket is. Ezt a készítményt teszteltük éves és több tucat autót. Lithol külön használni, zsír, shrb, 1-13, stb tényleg én nem ajánlom. Egy bizonyos idő elteltével a labda szárazon fut. A következetesség a zsír kell, mint egy jó krém - ő nem folyik, és rázza - rendezi. Grease - nagyon fontos. És nem csak a labdát.

Hallgassa meg az autó. Az egyik legveszélyesebb hangok száradni fém együttes. Nos hallottam, amikor emelő. Fejeződik be, illetve egy törött helyet a kar vagy törött el a fedelet a labdát. Ha a hangot az új labdát nem tűnik 2-3 nap után (és néha kezdetben jól hangzik) -, akkor hiányzik a cél.

És mivel úgy dönt, hogy melyik vállalat BALL ujját teszel az autóban.
Köszönöm mindenkinek!
Sok szerencsét az úton!