A bevont test bármely autó
Sok autóipari vállalatok az a saját jármű jellemzői levelet „galvanizált test.” Ez a szerv a legértékesebb eleme a gép. Működési tulajdonságok a jármű jellemzők határozzák meg erejét, és a mértéke kopásállóság, korrózió megjelenése tulajdonságai megfelelnek a gyártás és az anyag feldolgozási technológia.
Sok autó és számos helyi járművek bejelentett autók galvanizált test mindig igaz-e, vagy csak egy jó marketing trükk? Fogunk beszélni módon horganyzás, azok előnyeit és hátrányait, és akkor kap egy választ a fő kérdés, milyen márkájú autók egy test cink védelem: a gyártók, modellek, technológiák.
Összehasonlító jellemzői különféle fém horganyzás
Normál test acélból, további kezelés nélkül, a hibák jelenlétét gépek lakkréteg kezd oxidálandó után azonnal kitéve nedvességnek. Bevezetett korrózió elkezd nőni, és az autó meg kell javítani. Élettartamának növelése érdekében a jármű, a testfelület további feldolgozásra.
Az egyik a közös módszerek, hogy megvédje az acélt a rozsda - alkalmazása egy cink-tartalmú bevonattal. Horganyzó szervezet adja a legkiegyensúlyozottabb védő tulajdonságok. Az autógyártók hez horganyzott test garancia 5-30 év. Az időtartam függ a fajta és a réteg vastagsága a fém galvanizáló technológia, amely ma háromféle:
Az első típus - forró - ez a legjobb technológia alapján kapott teljesítményét. Hőkezelés hatására korrózióvédelem az acél 3-4-szor magasabb, mint a Horganyzó. fém korrózióállóság visszatartott 15-30 év, attól függően, hogy a vastagság a cink-tartalmú bevonattal.
A bevont test kiválóan ellenáll a mechanikai kopás ingatlan regenerálódott (regenerálni) helyben. Ez a legdrágább módja a horganyzott acél, és ezért csak azokra a prémium és business class autómodellek.
Ilyen alkalmazás adatok - ez inkább egy marketing eszköz gyártók járművek turista osztályon.
Mi részleges horganyzás autók
Ma szinte minden gyártó azt mondják, hogy készítsen autók galvanizált test, de ez nem mindig igaz. Body, horganyzott teljesen, hogy a járműveket a műszaki előírásokban, amelyek meghatározzák a teljes galvanizált. Egy másik meghatározás arra utal, hogy a korrózió elleni védelem fém részét képezte.
Mintegy részleges horganyzás mondta vázszerkezet és annak költségeit. Ezen túlmenően, a korrózióvédelem low-end modellek gyakran használt egyszerű kataforetikus primer azzal a kiegészítéssel, cink (hideg galvanizálás). Feldolgozás cinktartalmú bevonat lehet:
- teljes - test teljesen ki vannak téve galvanizált, köztük nehezen megközelíthető helyeken, rejtett szerkezeti elemek;
- részleges - bevonatot az összes csomópont az acél és a hajótest, a leginkább veszélyeztetett a karcolás, és ennek következtében a korrózió: az alsó, alsó része a küszöbök, szárnyak;
- kötései - Kezelés kizárólag helyezze kötőelemek, hegesztés, sajtolás, és egyéb apróságok.
Vezető autógyártók termelnek modell autó egy műanyag test. A jelenlegi szintje technológiai innováció lehetővé teszi műanyagok alacsonyabb az erejét az acél, és így könnyebb és tartósabb. Tekintettel a magas előállítási költsége a műanyag test, ez nem hozott patak, és hasonló szerveknek csak kisméretű autók.
Figyelembe véve az összes ilyen finomságokat és csapdákat, sok lenne érdekelt, hogy tudja, mi a gép, a mi és a külföldi autók bevonjuk testét.
List horgonyzott autók
tűzihorganyzó módszer megköveteli jelentős pénzt, és elég nehéz megvalósítani, ami miatt ezt a technológiát használják a nagy aggodalmak, mint a VW csoport. Minden márkájú autók Gyártó (lásd. A lista pontosan mely modellek az autók) van a védelem a szervezetben.
Mi más autógyártók termelnek horganyzott gép? Aggodalomra ad okot a General Motors is használják a tömegtermelés, ez az első osztályú módon védelmet biztosít, de nem minden autó. Egyes modellek a General Motors horganyzott legtöbb részletet és elemeit a helyzet, vannak felsorolva:
- Buick (Buick);
- Cadillac (Cadillac);
- Fiat Albea (Fiat Albea);
- Fiat Marea (Fiat Marea);
- Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
- Chevrolet Epica (Chevrolet Epica);
- Opel Vectra (Opel Vectra);
- Opel Astra (Opel Astra).
Company Ford több modellek egy testet. Ez a Ford Escort (Ford Escort), Ford Sierra (Ford Sierra) és a Ford Mondeo (Ford Mondeo) kizárólag belga. Karosszéria elemek Volvo járművek is védelmet által letétbe helyezett meleg.
Minden gép a tűzi horganyzott ház tesztelt sókamra, és kiváló ellenállás megjelenése korróziót.
Modern termékek VAZ, Izhevsk személygépkocsi, UAZ felszerelt testrészek, hogy ki vannak téve a tűzihorganyzás, majd az autó összeszerelt, festés. Cink feldolgozás legkiszolgáltatottabb tagjai a test: a szárnyait, falak, a padló és az ajtópanelek, küszöbök.
Galvanic Body kezelési módszer
Galvánáramkezelés sokkal olcsóbb Hot divat, ezért gyakran használják az autógyártók. Ezzel a módszerrel, az árnyékolás vastagsága cink-tartalmú réteg sokkal kevésbé, amely nem ad abszolút garanciát előfordulási fémkorrózió. A járműgyártók, továbbá a galvanizáló, használja a különböző módszerek célja, hogy megvédje a szervezetet, amely lehetővé teszi, hogy növelje a korrózióállóság folyamatokat.
A kérdés megválaszolása, hogy milyen modell autógyártók által kezelt galvanizáló, akkor először meg kell hívni a cég termékei a Mercedes és a BMW. Ezek a hatalmas autóipari kifejlesztett szabadalmaztatott többfokozatú védelmi technikák, amelyek magukban foglalják a nagy ötvözött acélból galvanikus kezelés, és a végső szakaszban, mint egy védelmi réteget hordunk egy vastag festék.
Sok autósok vajon mi autók az ázsiai gyártók a testet, amit Horganyzó. Az új generációs japán autók Toyota és a Honda a cink bevonat néhány szerkezetek. A cég Kia a termelés a saját jármű helyett egy különleges anyag - tsinkrometall, amely növeli a korrózióállóság és élettartam a járművek.
Szabályzat galvanizált test javítás
Elvégzése során ezek a művek a kezét károsodhat otsinkovy fémréteg és abban az esetben a hegesztési éget. Így a használata a hagyományos technológiával javítási okozhat rozsda elváltozások következtében - egy új javítás, festés, csökkentett kopásállósággal. E problémák elkerülése érdekében révén lehet a speciális technikák és anyagok (speciális alapozó és festék):
Amikor a hegesztés leolvasztó részek össze vannak kötve több ponton alacsony hőmérsékleten megolvasztása nélkül az alapanyag (hegesztőhuzal megolvasztunk csak). Ez a módszer könnyen alkalmazható, amikor a jármű javítási saját kezét. Az előkészített felület lehet festett, hogy biztosítsák a tapadása a primer, cinkben gazdag.
Ha volt rozsda, szükséges, hogy egy speciális alapozó rozsda, reaktív alapozóval kezelendő felületre. Következő réteg - az alkalmazott festék után az alapozó szárad. A legjobb hatás és védelem horganyzott karosszéria biztosítja a festék, ahol a finom cink hozzá. Festék szórópisztoly készül.
Ha javítási jármű-karosszériára egy cinktartalmú bevonat a kezét Fontos tudni, és emlékszem, hogy a horganyzott nem minden esetben bőr.
