Miért nem használja a javítás alufelni

Emlékeztetőül

alumíniumöntvény keréktárcsákat nem vonatkozik
teljes helyreállítása!

„A javításokat károsíthatja a perem vagy a lemez melegítéssel, hegesztés, hozzáadásával vagy eltávolításával anyagot abszolút tilos”

Amellett, hogy a sörfőzés repedések argon hegesztéssel, tudatlan személyzet benzinkutak hez egy másik változata a javítási öntött alumínium kerekek - gördülő. Nézzük meg részletesebben.
Hengerléssel vagy egyengető saját mester benzinkutak általában igénybe, ha a leadott felni deformálódott, repedések nélkül, egyébként hajlott, van egy kiálló deformáció vagy tojás alakú. Általában kiderül, a következő bortirovka során gumiabroncs szerelés. Kerék múlik a gépen, és „veri”, ezt a jelenséget nevezik a statisztikai egyensúly. Hengerelt acél csak kovácsolt kerekek, de kevesen tudják róla. Keréktárcsa helyezni egy speciális géppel, amely kiegyenesíti nagy nyomás alatt ülés felületének.

Ez a felület alufelni lett hajlékony és képes változtatni az alakját, felmelegítik író. Emlékezzünk, hogy még a helyi hőkezelést könnyűfém felni felülete okozza elvékonyodása a falak építése, és ennek következtében, növeli a repedések és törések.
Az egyetlen viszonylag biztonságos módja annak, hogy összehangolják könnyűfém kerekek - egy ütős fűtés nélkül, és nagyon finom. Csak miután ezt a műveletet, akkor szépen gördült. Mivel a hosszúságát és bonyolítja a folyamatot a javítás érdekében minden szakemberrel. Az igazi szakemberek ebben az esetben ajánlott, hogy egyszerűen csak vásárolni új felnik, mint az ára egy ilyen hosszú és „jobb” javítás hasonló az ára egy új kereket.
Volt a javítás alufelni melegítés, tanulni nagyon egyszerű: a nyoma a fáklya hagy kitörölhetetlen foltot a melegítés során. Hogy fedezze a fűtési felújított alufelni festett.

Ha ha vásárol egy autót a kezét az ellenőrzés során észrevették deformált könnyűfém kerekek és a pályák javítani őket, vedd komolyan. Nem éri meg a kockázatot, és megy a „felújított” felnik, azt kockáztatja, nem csak az az állam integritását az autó, az egészség, hanem a biztonság más úthasználók és a gyalogosok. "

egy másik történet

„Mint minden részletet a szervezetben az autó, továbbra is nyitott kérdés javítás előszerelt felnik. Minden, az autó az idő hajlamos lesz haszontalan (kivéve, ha a vas ló nem a garázsban tizenegy hónapjában). Az útfelület biztosítja, hogy honnan lemenni nem csak a felfüggesztés elemeit. sikeres találatot a gödörben egy tisztességes sebesség károsíthatja a lemezt. amellett, hogy a gödrök az utakon szenvednek kerekek parkolási hatása a járda mellett. De soha nem lehet tudni, hogy lehet belőle?
öntvény
A legjobb esetben, a lemez lesz kapcsolva, vagy alig észrevehető karcolás dent felni. Ez lenne a helyzet. De itt nastaot kellemetlen pillanat, amikor a gumiabroncs szerelés állomás, hogy illeszkedjen a mester és veti fel a kezét - „Kedves, és a merevlemez erős dobogó a tengelyen.” Súlyos esetekben, tele lemezek vagy a peremén vagy a sugarak. És ha nem törik le fémdarabok. Siralmas látvány. Ha több és hajtások jó és szinte új, akkor kétszer. Kétségbeesett helyzetben, mint tudjuk, nem fog megtörténni. Ez a helyzet a bontást a kimenő tárcsa kettő. Vagy becsukod a szemed, dobja a kerék egy közeli árokba, illetve javításra. És ha a javítás, akkor hogyan? És nem egy öntött lemez ellenállni megjavítani vagy „gyógyszert tehetetlen?” Itt van két alaptípusa javítása öntött könnyűfém keréktárcsák.

Szerkesztése Ha a kár alig látható szabad szemmel, akkor lehetséges, hogy próbálja meg, hogy a leadott lemez gördülő, hogy ez pontosan ugyanolyan geometriájú. Ezt az eljárást végre felszereltsége megegyezik az acél felni. Azaz feszített és hengerelt speciális hidraulikus sajtó görgős profilokat. Vezérlése geometria vagy felületi jelölést, vagy lézeres mérőeszköz.
Abban az esetben, ha a felni volt kicsit behajlított és a kár maga is érezhető csak a vallomást és kiegyenlítő összeg a „súly”, hideghengerlésében következtében helyreáll a felszínen a kerék. Hogy megszüntesse egy nagy horpadás gördülő tart másfél órát (és még több). Annyi mesterek, nem akarta, hogy rendetlenség körül hosszú ideig egy kerék, habozás nélkül, a gördülő a lemez melegítjük, blowtorch vagy hegesztéssel, mi lenne a dolgok mentek gyorsabban. Sem bármilyen módon, hogy ezt nem lehet tenni, különben a lemez Khan.
Nem szabad elfelejteni, hogy öntött ötvözet kerék szerves kristályszerkezete a fém. Amikor a helyi fűtési magas hőmérsékletnek reménytelenül egész szerkezet összeomlik, és a feszültségek léphetnek helyett fűtés. És tudod képzelni, milyen gyorsan forgó merevlemez a tengelyen vezetés közben? A legkisebb lövés feszültsége általában osztott kerék. És ha ebben az időben, hogy menjen az autó sebességgel száz, majd egy kicsit vicces róla.
Tehát, ha azt látja, hogy a mester megragadta a forrasztópisztoly és fog melegedni a meghajtót, emlékeztetni, hogy mit tegyen ez nagyon nem kívánatos. Ha kitart az „igen ezerszer, így tettem, minden rendben lesz” - elveszi a meghajtóba, és menjen onnan. A végén, autót vezetni, mint a lemez nem fog birkózni a gumiabroncs, és te.

hegesztő öntvény lemezmeghajtó felújított

Ez már a legszélsőségesebb intézkedés, ami nem megy. Egy műszaki szempontból lehet kitéve semmilyen kárt a lemezt. Még ha ő tört szét darabokra, semmi sem lehetetlen. Mindez csak idő kérdése, és a pénz. Modern eszközök ívhegesztés inert gáz atmoszférában (az úgynevezett „argon hegesztés”), és lehetővé teszik, hogy vegye ki a lemezt perem repedések és hegeszteni tört sugarak, és még hegesztési perem hiányzik fragmens.
Feltörni egy lemez sérült része, melegíti a teljes mélységét, főtt két oldalán, és a repedés teljesen megtöltött fém. Miután hegesztési finomra csiszolt és polírozott. Miután dobott a kerék kiegyensúlyozás és a kéz tulajdonosa a szavakkal „mintha csak ki a boltban.”
De ne felejtsük el, hogy mi tele van fűtés lemezen.
Ha a normál fűtési öntött lemez összehangolása rendkívül kívánatos, hogy mit mondhatunk hegesztés? Önmagában, a hegesztési folyamat, a hegesztőhuzal anyaga - mindez nem ugyanaz. a belső szerkezete a lemez nem visszaállítani erők. Valaki azt állítják, azt mondják mindent, majd gondosan kiegyensúlyozott nagy pontossággal. De itt beszélünk a belső feszültségek a fém hőkezelés után. Senki sem tudja garantálni, hogy a hegesztés után leadott lemez ellenáll 800-1000 fordulat percenként, és akkor is, ha a terhelés egyharmada egy tonna. Biztos vagy benne? Hogy ez a lényeg. A pusztítás megtörténhet a következő napon, talán hat hónapon belül. Ezt a rulett tiszta formában, porlasztók.
zúz
Tehát, ha a leadott alufelni valamilyen okból a tele letört egy darabot, hogy jobb nem kockáztatni, mintha ez egy sajnálatos volt (és CD-k és a pénz), akkor jobb, hogy vesz egy újat.
Igen, és így tovább. Legyen nagyon óvatos vásárlás alufelni használatban voltak. Néhány okos ember kifejezetten javítási törött kerekek, ami majd eladni őket, és valahogy kompenzálni a veszteséget. Vannak hegesztve, csiszolt és polírozott. Ez nem lenne észrevehető fűtés a fém síneket, kerekek porszórt festéssel. Reveal nyomait javítás csak akkor lehetséges a segítségével az érzékelő hibája. De hányan, akik ellenőrizni fogja a kerekek rejtett hibák?
Tehát jobb biztosra menni újra. Ez az élet, ez az egyik. "