Hogyan lehet megtanulni, hogyan kell repülni egy repülőgép Magyarországon

A gombra kattintva Ön hozzájárul feldolgozása során a személyes adatok

Sok irodai dolgozók ismerik jön a hét végére egy erős vágy, hogy váltani az agyam valami más, mint a folyamatban lévő munka. Az emberek különböző megoldani ezt a problémát: valaki elmegy egy bárba, hogy valaki - a futás. és valaki menekülni próbál a rutin használata extrém sportok.

Azt javaslom, hogy egy másik érdekes alternatíva - megtanulni repülni egy repülőgép. Fogok beszélni néhány ok, hogy miért lesz érdemes kipróbálni, és próbálja eloszlatni néhány népszerű mítoszt kis repülőgép.

Akkor miért szeretnek repülni?

Egy új szabadsági foka

Jegyek - valószínűleg ez az egyik legjobb módszer arra, hogy hazánkban. Egy pár óra repülés a repülőtérről Moszkva közelében - és te Lipetsk, Voronyezs, Nyizsnyij Novgorod és Tver régióban. Nyáron, a lassú mód a nappali órákban lehet repülni délre tartozik. Ezzel szemben a közúti utak az ilyen távolságok, repülő repülőgép sokkal kevésbé fárasztó, és ugyanakkor sokkal látvány.

Még közelében repül a „bennszülött” a repülőtér is nagyon érdekel - a helyi természeti és építészeti látnivalók gyakorlatilag mindenhol.

nincs unalom

Aviation érdekes, először is, hogy a lehetőséget a saját és fejlesztése terén, akkor szinte korlátlanok. Éjszakai repülés, repülő eszközökre, új típusú légi járműveken, különböző repülési (repülőipari), repül a víz, műrepülő, repülőgép, helikopterek és vitorlázó - a lista végtelen. Egész életében repülés kísérleti tanulmányok - és még egy amatőr számos területen - így hatalmas tudás ezen a területen. Ha kíváncsi, vonzotta az új dolgokat, és szeretik, hogy az alján a dolgokat, és törzs az agyad különböző nem triviális feladat - a legvalószínűbb, hogy élvezni fogja a repülést.

Aviation sosem unalmas - legalább azért, mert két azonos járat nem fog megtörténni. Időjárás, napszak és az év, a viselkedése egy adott repülőgép, leszállás szél, még akkor különböző vezérlők - mindegyik járat van egy csomó jellemzői. A kezdeti szakaszban még egyszerű repülő körét repülőtér (képzése és leszállások) lesz az Ön számára nagyon izgalmas és szerencsejáték időtöltés.

Végül a repülés - ez csak szép. Nehéz összehasonlítani valami lenyűgöző kilátás nyílik a golden ősz a repülőgép vagy a lázadás a színek a naplemente ég a végén egy tiszta nap. Lehetetlen leírni az érzést a szavak - de azok, akik egyszer megtapasztalt magát, elkezdenek emelkedni a levegőbe, újra és újra.

Emberek és csevegés

A magyar pilóták és oktatók összejövetelt meglehetősen kicsi (összehasonlítva az ilyen „repülés” országokban, mint az USA-ban), de eléggé összetartó és aktív. Ez magában foglalja az emberek a különböző szakmák, de a legtöbbjük egyesült szociabilitás, barát, hajlandóak megosztani tapasztalataikat és segítsen testvérének-pilóta. A hangulat a sok repülőterek a kis repülőgépek - szinte egy család (mint mindig, kivétel nélkül - az emberek emberek - de általában ez).

Nyári - ideje a különböző légi bemutatók és rendezvények a kis repülőgépek, melyek fog privát pilóták szerte az országban. Ez egy nagyszerű lehetőség mind a gyakorlat hosszú távú távrepülés és érdekes embereket megismerni, hogy vessen egy pillantást a technológia, hallgatni mások „vadászat történetek” és megosztás.

Általában, ha szereted a vidám társaságok, ahol nem csak egy jó ideje, de sokat tanulnak - biztosan élvezni fogja az összejövetel a pilóták.

A népszerűsége a „városi legendák”

Ismerje meg, hogy pilóta hosszú és költséges.

Azonban a kezdő pilóták, repülő hétvégén, általában van ideje, hogy menjen minden a kezdeti képzés (40 óra repülési tapasztalattal és 300 óra elmélet) körülbelül hat hónap, és az oktatás költségeit gyakran nem haladja meg a 350-450000. Rub. (Attól függően, hogy milyen típusú képzés repülőgép). Ez az összeg nagyon tud „mester” szinte minden középvezető - elvégre beszélünk 100 vacsora két, vagy körülbelül a fele az ára a Ford Focus!

És ez lehet összehasonlítani a birtokában egy szerény gép egyfajta amikor az egész ég a tiéd?

Ahhoz, hogy egy pilóta meg kell űrhajós egészségre.

A pilóták különböző. A magán-pilóták (privát pilóták), repülő öröm, a jogszabály előír sokkal kevésbé szigorú követelményeknek a kereskedelmi és közforgalmi pilóták dolgoznak a légitársaságok. Egy privát pilóta leküzdhetetlen akadályt az ég általában csak nagyon komoly betegség.

Jegyek - ez veszélyes és extrém!

Ez nem így van. Még tisztán statisztikai valószínűsége baleset a levegő sokkal alacsonyabb, mint amikor autóval - ha csak azért, mert az sokkal kisebb a résztvevők száma a mozgás.

Ezen túlmenően, a repülés - ez nem valamiféle varázslat nem függ az ember, de csak az eredmény bizonyos fizikai erők pilóta meglehetősen képes irányítani. Repülő jól képzett és megfontolt pilóta, aki nem hajlamos a magabiztosság és képes megfelelően értékelni képességeiket, semmi köze a szélsőséges.

Berendezés meghibásodása a gyakorlatban nagyon ritkák, különösen, ha a légi jármű egy viszonylag új és szervizelését képzett mérnökök. Azonban, ellentétben a népszerű sztereotípia, még hajtómű meghibásodása (ami önmagában - kivételes jelenség) a légi jármű nem egy kő a földre esik, és alakul egy vitorlázó - elég kezelhető. Leszállás kis repülőgép sebessége alacsony, így kedvező körülmények között akár motor nélkül is lehetséges kényszerleszállás egy úton, vagy tömöríteni a területen, ami nem csak a pilóta és az utasok, de a gép továbbra is sértetlen. És persze, törvény a vészhelyzetekben különös figyelmet kap a kezdeti képzést.

Személyesen ismerek több embert, akik szenvedtek a legerősebb aerophobia, és teljesen megszabadulni tőle, a nyár elején a repülő klub saját.

Magyarországon gyakorlatilag lehetetlen repülni hivatalosan -, hogy összegyűjti az engedélyt a repülés és egyéb bürokrácia.

Fokozatosan kialakuló és repülőtéri infrastruktúra: nyitott új privát kirakodóhelyekbe, felújított és restaurált régi. Továbbá, nincs semmi gond, hogy repülni egy kis repülőgép minden „nagy” repülőtéren.

Röviden, annak ellenére, hogy a magyar légi közlekedési törvény továbbra is nehéz, hogy hívja különösen hű privát pilóták, néhány pozitív trendek, nem kétséges, hogy van. Az illetékes megközelítése repüléstervezési, még Magyarországon is, a gépet lehet tekinteni, mint egy teljes járművet.

Hogyan válasszuk ki a repülési iskola (Aero Club)

Amikor kiválasztunk egy iskola, figyelni, hogy a flotta képzés repülőgép - a kora, állapota és mennyisége. Ha az iskola 1-2 régebbi repülőgépek, a legvalószínűbb, akkor gyakran kell javítani, és ez alkalommal nem fog repülni semmit (és tíz diák egy repülőgép - nem a legvonzóbb kilátás).

Célszerű bemutatni a különböző típusú berendezések a Navy Repülő Klub - ez lehetővé teszi, hogy nő, mint egy kísérleti befejezése után alapképzésben.

Kérdezd elméleti képzés - akár valós elméleti tanulmányok a tanulmányi csoportok, vagy a képzés típusa pusztán formális ( „igen, akkor állítható elő -, hogy olvassa el a könyvet, és nem világos, - kérje az oktató”). Az „elmélet”, amikor ő tanított az illetékes előadó, nem kevésbé fontos, mint a gyakorlati repülést. Hanyagolja el azt csak nem éri meg.

Tudja meg, mi az iskola épül a repülőtérre. Ott lesz minden hétvégén több hónapig, ha lovagolni kényelmesen?

Érdemes személyesen keresse fel a Repülő Klub, és azt 20-30 perces szoktató repülés, hogy jobban megismerjék a repülőgép, és a jövőben az oktató (környezetben a lehető legközelebb a tényleges foglalkozás).

Ügyeljen arra, hogy az életfeltételek képviseletét az iskola. Ha van némi hasonlóság az egy osztályban? Lesz lehetősége van arra, hogy nyugodtan készülni a repülés? Lehetséges, hogy enni is? Milyen kényelmes lesz a tél?

Adja meg, mely dokumentálja kap a diploma megszerzése után. Ez kell a tanúsítványt az állam minta privát pilóta engedély (Szövetségi Légiközlekedési Hivatal FATA ez az Orosz Föderáció).

Nagy repülő te és látni az égen!

Ilya, és hol írsz? Írtam a Skype-on, de ott is van, úgy tűnik, nem fog megtörténni.

Ilya, vezetsz a blog? És bár csak a pilóta Lech olvasni :)

Ilya, de nem mondja meg a Aero Club Rostov-on-Don? Ahogyan az a lehetőséget, hogy repülni Európában a jövőben, különösen Franciaországban? Nagyon jó dolog, köszönöm)

Sajnos Magyarországon olyan messze, hogy gyakorlat az Egyesült Államokban és Európában, ahol privát pilóta jöhet szinte bármilyen ismeretlen repülő csapat, végre ellenőrző repülést egy oktató és kap a gépet a bérleti díj. Túl drága repülőgép, és túl nehéz helyzetet a biztosítás. Azonban elég gyakori helyzet, amikor a klub, aki végzett a képzés kadétok a jövőben lehetővé teszi számára, hogy bérelni egy repülőgép az azonos klubban. Ez nem meglepő - elvégre oktatók tudni, hogy mit lehet várni ettől a diák. Tehát ha jó állapotban van, ez elég megbízható. Járunk és a helyzetet a klub. Ami a vásárlás a repülőgép vagy otthoni bázis, azok túl nagy, még egy másik cikk. Meg kell beszélni részletesen - milyen célra fogják használni a gépet, milyen költségvetési van, hogy milyen, a kérdéses területen, és így tovább. Attól függően, hogy a választ ezekre a kérdésekre, a költségek a légi jármű, telepítés és karbantartás változhat többször.