Éjszakai vonatok reggeli nélkül, hogyan kell dolgozni Moszkvában, ha él a külvárosban

Mintegy egymillió lakos Moszkva külvárosában minden nap megy Moszkvába. Ezt a kijelentést tette a közelmúltban, a kormányzó a moszkvai régió Andrei Vorobyov. Abból lehet kiindulni, hogy ez a szám tovább fog nőni, amíg Moszkva nem tűnik vonzó munkahelyeket. Amíg csordultig megtelt vonatok és zamkadnye dugók továbbra is a mindennapi valóság, „Mir 24” tanult a lakosság a távoli külvárosban, mi ez -, hogy tölteni az úton legalább négy órán keresztül.

Leonid Zharkov, Shatura (136 km-re Moszkva):

Én a Lyubertsy, de most él Shatura a barátnője. Tehát hogyan működik ez a város, és tanulni Orekhovo-, akkor ő csinálta volt kényelmetlen, hogy élni velem Lyubertsy, bár ezt a lehetőséget.

Van szabálytalan munkarend - munka graffiti művész tervezte az épületet. Az út a Moszkva megöli sok időt, esetenként akár négy és fél óra. Ez attól függ, hogy mi pont az én sorrendben. Ennek megfelelően, az utazási megy 100-500 rubelt - attól függően, hogy hány közlekedési módok kiterjed az útvonal.

Néha, miután a vonat, hogy változtatni kell a metró, és akkor is a buszon. Előfordul, hogy én vagyok későn, de általában megpróbálom kiszámítani az időt úgy jön időben. Az út általában zenét hallgatni. Reggel szinte soha nem esznek, mert siet, és ha felkelek négy vagy öt órakor, a reggeli nem húzza.

Ez nem történhet meg, hogy felébredek délben, és néha meg kell aludni. Ez akkor történik, mikor megy vissza az egy-két órát reggel és meg kell felkelni négy -, hogy ágyba csak nincs értelme.

Általában, megyek vissza dolgozni éjfél után az utolsó vagy az utolsó előtti vonattal és ágyba körülbelül 2-3 órán át. A bolt próbál menni a munka során, mert miután általában nincs sem ereje, sem vágy.

Egyszer volt egy nagy vágy, hogy menjen Moszkvába, de a metropolisz gumik, ezért a vágy, hogy élni, hogy eltűnt magától.

Élve a külvárosban van egy pozitív hozzáállás, én már megszoktam, hogy a mért itt életforma, de sajnos, lehetőségeket keresni a régió kisebb, mint a fővárosban. Meg kell feláldozni időben.

Anna Sirotkina, Noginsk (53 km-re Moszkva):

Egész életemben élt Noginsk és négy év ment dolgozni és tanulni Moszkva - dolgozott a biztosító társaság, párhuzamosan tanult az orosz állami szociális Egyetemen. Az út körülbelül két-két és fél óra.

Annak érdekében, hogy ne legyen késő, felébredtem öt órakor reggel hagyta el a házat hat. Kelj fel időben nem mindig, így nagyon gyakran hagytam, nincs ideje enni reggelire. Először is, a vonaton vagy a buszon kapok Kurskaya metró, aztán elmentem Tula, ahol volt egy biztosító társaság, amelyben dolgoztam. Azon a napon az úton, töltök mintegy 200-300 rubelt.

Egy év után a folyamatos működés „öt két” módban, elkezdtem lefeküdni 10:00, az elején, amikor csak van egy feladat, még kényszeríti járni az esti órákban.

Egy idő után, miután végeztem az orosz állami szociális Egyetem, a biztosító zárva volt, és találtam egy új munkát Elektrostal.

Elena Kononov, Stupino (101 km-re Moszkva):

Dolgoztam, mint egy riporter a rádió. A lakóhely és a munkavégzés helye az utazás teljes három órát vesz igénybe. Kelek 05:30, megy, megy az állomásra busszal (20 perc) vagy taxival (10 perc). Aztán kap Paveletsky állomás belőle -, hogy „Taganskaya” metró, majd 15 percre gyalog. „Express” Moszkva egy és fél óra, a szokásos vonat - kettő. Néha elmegyek a kocsimhoz, hogy eljön az idő ugyanaz. A reggeli általában már a munka.

Töltök átlagosan 10-15 ezer havonta utazásra. Az út, az idő, hogy végre távoli munka, olvasni, zenét hallgatni. Odahaza, 20:30, csak elmegyek az edzőterembe és futásra.

Néha úgy érzem, az úgynevezett krónikus fáradtság, így évente kétszer, szezonon kívüli utazás Ciprus egyedül.

Stupino - egy jó város, de sajnos, munkát találni a saját területén szinte lehetetlen. Mi, ad nekem egy profanizálás és érdektelen.

Egy időben akartam költözni Moszkva - egyszerre volt lehetőség, és a vágy, de a barátom szereti az erdő, ezért úgy döntöttünk, hogy továbbra is él Stupino.

Szakértő: Vengriyane akar lenni többé, mint 100 perc a tömegközlekedés

Vezető Közlekedési Tervezési Intézet PAT, műszaki tudományok doktora Mikhail Yakimov mondták, hogy a fő paraméterek, amelyek meghatározzák a közlekedési személy viselkedése - ez a hossza a munkanap, és az idő, hogy hajlandó költeni utazási otthonról dolgozni és vissza.

„A tudomány, van közlekedés úgynevezett funkció beállításait, ami azt mutatja, hogy a valószínűsége utazás fordítottan arányos az oldalon eltöltött idő.”

Most a marginális költség az utazás a tömegközlekedésben Vengriyan Száz perc átlagosan. Ez az az idő, hogy az emberek átlagosan hajlandóak költeni az útra dolgozni és vissza. Ha ez a szám magasabb, mint általában, a személy lemond ezt a munkát.

Yakimov úgy véli, hogy az új utak építése és bővítése a meglévő megkönnyíti az életet a lakók a moszkvai régió, de ugyanakkor nehézségeket okoz a közlekedési helyzet a fővárosban:

„Sajnos, a szempontból a közlekedéspolitika, egy ördögi kör - nem csak megkönnyíti az utat az ilyen emberek, hanem másokat is megy a Moszkva központjában - azoknak, akik kerestek munkahelyen közel otthon, az átlagosan 100 perc” - mondta a szakértő.

115326 Budapest, Street Pyatnitskaya 25

107076 Budapest, utca Krasnobogatyrskaya, 44

Kereskedelmi Igazgatóság: (495) 748-13-90

A hálózat fejlesztése: (495) 748-35-96