autó alváz

Összehozza az összes egységet. mechanizmusok és képviseli a gyűjtemény minden mechanizmusok nyomaték átvitelét a motor a hajtott kerekek, az autó mozgását és annak kezelése.

Az alváz három mechanizmusok:

2. A futóművet.

3. ellenőrzési mechanizmusai.

Váltó - egy sor csomópontok és mechanizmusok összekötő motort a meghajtott kerekek szolgáló továbbítására és a változó a nyomatékot a motor főtengely a hajtott kerekek a jármű. A szerkezet a átviteli tartalmazza:

- osztómű, ha az autó összkerékhajtás;

Váz jármű tartalmazza:

- a keret funkciója van a támogatási rendszer, amikor a jármű vázszerkezet;

- első és hátsó felfüggesztés, amely csatlakoztassa a hidak a kerethez, lágyítja ütések és rezgések leállítjuk;

- hátsó tengely burkolat;

vezetési mechanizmusok a következők:

A fékrendszer használják a sebesség csökkentésére, megáll, és tartsa meg a gépkocsit. A kompozíció a fék rendszerek a következők:

- Fékműködtető egy erősítő;

Irányító szolgál, hogy módosítsa a menetirányt és a következőket tartalmazza:

- szervokormány;

Úgy tervezték, hogy igazodjon a vezető, az utasok és a rakomány.

A buszok és autók a hátsó utasok és a sofőr is található. Truck ágy áll a platform a terhelés alatt, és a vezetőfülke.

2. Kompanovochnye autó rendszerbe.

autó line-up nagyon sokfélék lehetnek, hiszen ez attól függ:

- kölcsönös elrendezése a motor, a vezetőfülke és a test;

- keret típusát (a hordozó rendszer);

- A hidak száma és azok elhelyezkedése hosszában a jármű

Megkülönböztetni áramkör a gépjármű kompanovki helyeken:

1. Első Engine (előtte a cab).

Ez a felállás lehetővé teszi, hogy egyenletesen oszlatja el a terhelést a tengelyek között. Ebben az esetben, ha az autó hátsókerék-hajtású, hogy van egy jobb gumiabroncsok tapadásának különböző módokban. Ez jó hozzáférést biztosít a motor.

Ha az autó elsőkerék-hajtás mellett egyszerűsíti a design az átvitelt, a tengelykapcsoló, sebességváltó, differenciálmű differenciál együtt, de vezetés közben a nő romlik dinamikus teljesítmény csökkenése miatt a függőleges terhelés a hajtótengely és a fékezési válik kedvezőtlen eloszlása ​​terhelés.

2. A hátulra szerelt motor.

Ez egyszerűbbé teszi a távvezeték-hátsókerék-hajtású jármű, mivel nincs hosszú kardántengely és a kipufogódob cső. Ebben az esetben a légiutas csökken a zaj, de bonyolultabb motorvezérlés, hajtás tengelykapcsoló és a sebességváltó.

1. Modern targoncák, mint általában, a vonal-cab-over-motort.

Ezzel a felállással növekedést okoz a terhelés az első tengelyen, ezzel csökkentve az autó súlyát anélkül, hogy csökkentené a teherbírási és csökkenti az autó alapja.

hossza az autó egyik legfontosabb paraméterek szűk városi körülmények között. Kapacitásának növelése a buszok működnek csuklós és kétszintes, hogy az országok