Szerint a második változat az ős kerékpár hisz a német báró Karl von Dresen. A prototípus a modern kerékpár volt egy kétkerekű robogó fa pedálok nélkül. A mozogni, férfi taszította a lábát a földön, akkor compressingly őket, és vezetett egy ideig a tehetetlenség, egyensúlyban, hogy el ne essen. K. Dresen
felszerelt bár ülés és tett fontos előrelépés az 1815-beállítás a kormánymű az első kereket. Találmányát a jövőben professzor a mechanika az úgynevezett „gép járás.” A találmány az úgynevezett „kocsi” tiszteletére az alkotó. Csak 1818-ban, Dresen szabadalmaztatta találmányát. Ugyanebben az évben a francia Diener elővett egy szabadalmat a találmány az országban, és felszólította, hogy a szokásos „kerékpár” számunkra, ami lefordítja a latin, mint a „gyors”. A találmány gyorsan elkapta, ők is lelkesen kergeti az embereket a magas társadalomban.
1839-ben egy skót kovács McMillan úgy döntött, hogy adjunk a kerékpár pedálok Dresen, összekötő őket a hátsó kerék vasrudakban és a hétköznapi rúd. 1845-ben Thompson létre az első, jóllehet tökéletlen és nem praktikus, egy felfújható gumiabroncs. 1853-Per Misho szabadalmaztatott pedál hajtás,
amely kapcsolódik az első kereket. Modell szerzett fék polupruzhinennym ülés és a találóan elnevezett „kostotryas”. 1863-ban, a párizsi mester így kocsik gyűjtött az első kerékpár, csavarozott első kerék pedál. Hosszú ideig, kerékpárok fából készültek. Per Misho javasolt helyett az eredeti faszerkezet fém keretben. Lalman Pierre, Per Misho együttműködni Lyons iparosok Olivier, hiszen 1864 kezdte tömegtermelése kerékpárok. Csak 1866-ban Pierre Lalman szabadalmi oltalmat kapott a találmány aminek következtében vált hivatalosan tekinthető az első alkotója a kerékpár.
1867-ben egy angol kitalált Cowper nagyon sikeres könnyű kerékterv fém küllők (mielőtt fából készültek). Egy kicsit később Franciaországban Tevenona feltalálta a kerékpár gumi, és
Syurirey gyártó alkalmazta először a kerékpárok labdát. Egy évvel később (1870-ben), az angol Lawson tudta, hogy jelentősen növeljék a sebességet a kerékpár az ő javasolt lánc átviteli kapott a pedálok a hátsó kereket. Annak érdekében, hogy növelje a gyorsaság kerékpár, 70 éves, néhány tervezők javasolt így egy nagy első kerék (180 cm), és a hátsó - egy kis (legfeljebb 30 cm). Megvan az autó, az úgynevezett „pók”, melynek építése instabil volt, és Riding - biztonságos. A találmány szerinti, hogy szükség van-lánc-transzfer „pókok” eltűnt.
Végére a XIX században, a világ megrázta egy igazi kerékpáros „boom”.
Angliában, Franciaországban, az Egyesült Államokban adták ki 6000 szabadalmat új kerékpár tervez. Kerékpár vásárolt modern forma. Ők már gumiabroncsainak külön kamra és gumi. Manapság kerékpárok különböző minták és célra. Például, kerékpárok, teherautók, mail, gyermek, sport, víz és hasonlók. D.
H - I
