A koncepció a fokozatos
Fokozatos megszüntetése révén a legszélesebb értelemben vett utal, hogy a koordináció a csatlakoztatott fázisban. A szakaszos közötti tekercs megfelelően csatlakozik a csillagok és a háromszögek ki fázisban tekercsek együttesen alkotnak egy Star „halszálkás” (lásd a cikk „Néhány hiba a kapcsolatok egy csillag, háromszög, cikkcakkos”) és hasonlók.
De fokozatosan tekercseket magukat távol kimerült feladatok felvétele a villamos hálózat, a megfelelően fokozatosan gépnek vagy villamos gép kell egy másik fázisban a hálózatot, amelyhez ő is csatlakozik. A cél nem csak kizárni rövidzárlat csatlakoztatásakor két áramforrással, hanem, hogy megakadályozzák áramok között, és az adott motorok - biztosítja a kívánt forgásirányt.
Tehát, általában van egy hálózat, amely fázis a. b. c meghatározzuk, és a a kiindulási (1. ábra, a). A csatlakozó hálózat terhelését.
Ha világít, kályhák és más energiafogyasztó berendezések, nem egy forrás vagy áramváltók, a fokozatos közömbös. Fontos, hogy a nulla terhelés nem tévesen hit fázisonként (1. ábra, g), különben a lámpa égett.
Ha a terhelés egy elektromos motor szükséges, hogy forognak egy bizonyos irányba. Ezt úgy érjük el, egy jól meghatározott a motor csatlakoztatását a hálózathoz szekvenciával. Tegyük fel például, a fázis forgatás a hálózaton az óramutató járásával ellentétes (lásd 1. ábra, a) Ha csatlakoztatja a motor D, ábrán látható az 1b. A jelenlegi eléri a maximális értékeket a tekercs 2 (amely kapcsolódik az A-fázis), majd a tekercselés 3 (mert egy fázis szakasza követi b), és végül, a tekercsben 1. Ennélfogva, a motor forgórész fog forogni az óramutató járásával ellentétesen.
Ha másként nem csatolja a motor (1c ábra), úgy, hogy a jelenlegi eléri a maximális értéket az első tekercselés 3 ezután a 2 tekercselés, és végül a tekercselés 1 forgórész forog óramutató járásával megegyező irányban. Megváltoztatásához a forgásirányt a motor elegendő kicserélni annak terminálok bármely két fázis. Valóban, csak az a fontos a motor forgásirányát, és tárolásra három különböző kapcsolatot, nevezetesen: a. b. c; b. C-on. a; C-on. a. b. de fordított, ha ezek közül bármelyik kiviteli alakok felcserélni két fázis: egy. C-on. b; b. a. c; C-on. b. a.
Nézzük két tipikus esetben T2 transzformátor kapcsolatot a hálózattal, amely energiát kap a T1 transzformátor. Transzformátorok ugyanolyan szekunder feszültség, az azonos csoportba a vegyület (lásd a cikk „transzformátorok Connection Group”), és így, a munka párhuzamosan, de nem szakaszos. A kihívás az, hogy a bevezetett, azaz a1 következtetéseket. B1 és C1 transzformátor T2 rendre csatolt a gumiabroncsok a. b és c.
Az 1. ábrán, a megállapításokat a1. B1 és C1 vannak jelölve. De fokozatosan ismeretlen az a sorrend, amelyre alkalmasak a gumikat. Ezért, mielőtt csatlakoztatja a transzformátor T2 a gumik, szükséges, hogy a megfelelő méréseket, például egy voltmérővel 1.
1. Ábra fokozatos áramköri
1. eset. Semleges transzformátor van csatlakoztatva (1. ábra, d).
Voltmérő V közé váltakozva az egyes transzformátor csatlakozó A1. B1 és C1 és a gumik a. b és c. például abban a sorrendben, mint a táblázatban felsorolt az ábra. Különböző fázisai közötti a1 - b. a1 - c. b1 - a. b1 - c. c1 - b. c1 - feszültség mérő jelzi a feszültséget. Két azonos fázisok A1 - a. b1 - b. c1 - nincs c feszültség. Ez az érvényesség következtetést könnyen látható a vektor diagramján látható ott.
2. eset. semleges transzformátor nem csatlakozik. Ez először, hogy, mivel lehet, hogy véletlenül keresztül csatlakoztatható a földön, ha a hibás ütés biztosítékokat (lásd a cikk „kapcsolási rajz” Star”, 11. ábra).
A mérés előtt kell csatlakoztatni a terminálok egyike által, például a1 (1. ábra, f), az egyik a gumik, mint például a busz b. Az ábra mutatja a kapcsolat révén az R ellenállás. ami mindig hasznos lehet annak érdekében, hogy elkerülje a rövidzárlat miatt előre nem látható okok miatt. Mérést váltakozva csatlakozók között a C1 és B1 és C, valamint a gumiabroncs a táblázat szerinti, és a vektor diagramján. Ez azt mutatja, hogy a fokozatos sikerült. Miért? Mert vannak kötve a busz fázis a1 b. azaz nefazirovannye következtetéseket. Nyilvánvaló, hogy más párok következtetéseket nem lehetett fokozatosan bevezetett.
Nem érik el a sikert összekötő kimenetét a1 a busz b. Ugyan tapasztalatok egy másik csatlakozás (1. ábra, F). Bebizonyosodott, hogy a legjobb: kimenet b1 buszra csatlakoztatott b. azaz a fázisban. Ezért, a mérések között a terminálok az A1 és a busz a. valamint a terminál között a C1 és a busz van (lásd a táblázatot) c feszültség, jelezve, hogy ezek a fázisban.
Néhány hiba a fokozatos és megelőzésük
Fokozatos - komplex és rendkívül változatos. Itt viszont a figyelmet, hogy a két leggyakoribb hibák: a fokozatos felhasználásával Phase Sequence, amely semmiképpen nem lehet megtenni; a rossz hozzáállás, hogy a mellékletet a sínekkel generátorok és transzformátorok szekunder tekercsei. hálózatból.
Fázis indikátor jelzi, hogy csak az irányt fázisforgatási, és nem több, de ahogy már említettük, a forgatásnak ugyanabban az irányban, amikor csatlakozott több kiviteli, amelyek között van olyan, amelyben a vegyület nem kizárt ellentétes fázisú, azaz a rövidzárlatot.
A 2. ábra egy hiba, amikor fokozatosan a csatlakozás előtt a két rész egy másik elrendezése a gumiabroncs. Az 1. szakasz a gumiabroncs vannak elrendezve nagyságrendű. b. C-on. a 2. - c, a. b. Fázis mutatók FU mutatják, hogy ennek ellenére az ugyanabba az irányba forog. És ha ezen az alapon, hogy a téves következtetésre, hogy a gumiabroncsok mindkét szakaszok fázisban vannak, és csatlakoztassa őket a 2. ábrán látható, lesz egy rövidzárlat.
2. ábra: Nem lehet fokozatos használatával Phase Sequence
Helytelen csatlakozás gyûjtôsíneket vagy a generátor transzformátor szekunder tekercse azt eredményezheti, hogy a sorozat fázisváltások a gumiabroncs. Ennek eredményeként az ilyen hiba minden elektromos motorok, táplált a gumiabroncsok, az ellenkező irányba, ahogy az jól látható a 3. ábrán Felülről mutat helyes csatlakoztatására G generátor a gumiabroncs, ahol a rotorok a D forog az óramutató járásával ellentétes. Az alsó ábrán a hiba: csatlakozás az autóbuszok elhagyták a generátort és a közbenső csapot „keresztbe”. Emiatt a fázis sorrendet a motor tekercselés megváltozott, ezért a rotor forogni kezdett az ellenkező irányba.
3. ábra Ha a rendszerek határokon fázisú áramforrás megváltoztatja a forgásirányát minden elektromos motorok ahhoz csatlakoztatott
1 lámpa erre a célra felhasználás veszélyes, mert a kettős feszültség lehet kapcsolni között unphased pin. A hálózatok 380/220 benne lesz 760 V.
Forrás: Kaminskiy E. A. "A csillag, delta, cikcakk" - 4. kiadás, felülvizsgált - Budapest: Energia 1977 - 104c.