A generátor cseréje csapágyak és generátor telepítése tárcsa 2110

Achtung! Megváltoztatása nem javasolt ANYA ismétlés csiga vazovskaya! (Kivéve, hogy tartsa be 100km szolgáltatás) hiányában megcsúszó tengelykapcsolók TÖRTÉNIK „ugrás” a biztonsági öv és a pusztítás, majd egy szigorítása maradékot ALATT vezető csillagok időzítése (lásd a következő bejegyzést a fórumon www.drive2.ru/l/288230376152962150/ Journal)

Szóval, csak nekem egy susogó a motorháztető alatt, kezdett gyanús még kuplung kiadás ... Azonban az égett szagot gumi forgalom meggyőztek, hogy nézd meg a generátor, a csapágyak és a tárcsa. Ledobta a biztonsági öv kiegészítő berendezések és ítélték - generátor csapágyak. Ebédidő volt, vette generátor hozta a stúdióba, és elkezdte szétszedni.
Azonnal szóljon, BOSCH generátor.

Az első akadály volt az eltávolítása egy csiga a generátor tengelyére. Egy ilyen eszköz találták során kreatív keresés:

generátor szíjtárcsa eltávolítás

Belül a anyát 27 a anyát behelyezett, majd behelyezzük a 8 tengely hatszög, imbuszkulccsal tart, vagy a fej, valamint az anyát az óramutató járásával szemben, és ezáltal kiszáll. Generátor, ha szükség van a bilincs a markolat óvatosan (nem úgy, mint a kép I). Az anya lecsavarjuk, a csiga eltávolítjuk. Az eljárás során rájöttem, hogy még mindig a tárcsán. Mert erősen visszaüt a sugárirányú síkban, és a generátor ház megérintette, dörzsölte még kis barázda alján.

Ezután következik egy szétszerelési a generátor, kicsavarva minden le lehet csavarni az alsó (vagy hátsó) - plusz-érintkező, fedél, diódahíd, a relé vezérlő kefékkel, eltávolítjuk, és egymás mellé helyezve. Bár valójában nem az, mint olyan, a relék és a 3. kör tranzisztorok, de legyen starinke- kapcsoló vezérlő rövid.

Ezután, 4 kicsavarva fejű csavar rögzítő felezi generátort, és az alsó (poszterior) részén a diódahíd eltávolítjuk a rotor. Akkor magának egy kis csavarhúzó, az erő ott van, de kicsi.

Ezután csavarja le a 4 süllyesztett csavart az oldalán a tárcsa. Ők biztosítják a csapágylemezt az elülső csapágy. Akkor vegye trehlapy lehúzó megfelelő méretű megragad lába alatt a felső fedél ellen a tengely felfekvő és összehúzódni fedél csapágy.

Utána mi lesz egy ilyen képet

Most már láthatja a csapágyakat. Hátsó (akinek kicsinysége) nem változott, kopás volt kimutatható. De az első viselte a szemétbe csak. A csapágy-ben vásárolta meg „desyatochnogo” generátor, Vologda (VBF) 110 rubel. Katalógus száma 6303 az ő, ő 180.303.
Hátsó csapágy, mint 6003, szemben a „desyatochnogo”, amely 6202. A különbség a belső furat átmérője, a -17 mm, külső 35. 6202 a belső 15 mm, külső 35, is.

Ugyanakkor ő már vásárolt a generátor szíjtárcsa 2110 17mm. Vannak 2 változat, 17, illetve 15, ez 17 - mi razmerchik. És most vettem egy „javító készlet fedél generátor 2110”, de ez nem alkalmas.

Most kezdenek építeni.

A csapágy megnyomja a fedél alatt generátor alkalmas a külső gyűrű a tüske tartó ütögetés kalapács és egy csapágyfedéllel életbe. Azt akartam, hogy a fedelet a javító készlet, de nem közeledett a méret, sőt már valamiféle ingatag.

natív felső fedéllel, az alsó 2. javító készlet

És itt van, hogy az összeszerelt szerkezet:

csapágy a helyén, a kupak el van csavarva

Még további érdekes folyamat csapágy sajtó-fedél a tengellyel. Anchor szorított egy satu, alján nyugszik végén, a fedél tetején van elhelyezve, és egy-egy darab cső nyugszik a belső gyűrű tartót finoman benyomjuk a tengelyre. Az alsó része a tengely jobb mellékelni valami puha, én használt egy darab vastag gumiból. Ezután a tetején gondosan elhelyezett natív Spacer. Ha a tárcsa fogják használni a 2110, szükséges egy másik alátét vastagsága 2-3 mm és belső átmérője 17 mm. A külső átmérője nem kritikus, 25 milliméter elég.

Ezután tegye vissza a hátlapot. Szem ül a műanyag része, amely arra szolgál, egyidejűleg szűrésére kefe.

Meg kell jegyezni, hogy a fedelek zárva vannak csak egy helyzetben.
Elhelyezés a teljes hátsó része a kapcsoló gomb ..., kiterjed. Mellesleg érdemes figyelni, hogy az ecset és a gyűrűt. Kefék Még mindig van egy nagyon személyes:

ecsetek és relé vezérlő

És a gyűrűket is elég jó, bár a termelés már ...

gyűrűket. fejlődés ott van, de nem kritikus

Ezután teszünk egy csiga ... Natív vétel 3.8 rám varangy fojtott neoriginal várjon 3 napig, és 1,8, hogy túl varangy megfojtották. És valóban azt írja, hogy a márkás SRT Renault tegye neprorezinennye, hagyományos csigák „új modell”.

Akkor miért adják a vér nem világos, hogy mit? Ezért, amikor a vásárló csapágyakat megkérdeztem, hogy „a generátor szíjtárcsa 2110”.

generátor csigák: Right 2110, bal szülőhazájában

A szélesség, magasság és folyamok száma egybeesett, így 120 p fizetett érte öröm. Ugyanakkor vettem egy „tárcsa Kit” vegyes használatával egy anya és 2 alátét, egy vastagabb és egy vékonyabb.
Ez alátét, hogy a vékonyabb csak szerepet játszott a további távtartó. A dió ez nem praktikus, nem ment végig a menet. Azt kellett levágni a hazai mintegy 17 milliméter, úgyhogy préselt tárcsa nem „szár” és a legszélesebb pontján. Itt ő lett a

díszítve generátor szíjtárcsa anyát

Ezt követően a telepítést az autó, sekas a szíjfeszítő, és most már készen áll